На стенде MagicPie3 (Итоги тестирования МАС мотора , продувка)...

[SkeptiK]

По началу мне казался логичным выдув(отсос),но на практике оказалось что вдув эффективнее,пробовал так и сяк переставляя вентилятор.Так и не смог сам себе объяснить почему так.

Потому что нужен максимально турбулентный поток у поверхности охлаждения. Как Вы понимаете, при выдуве он намного более ламинарный.
Добавлено 22 Нояб. 2017 в 12:27

сейчас   много генераторов
идёт с жидким охлаждением,т.е закрытые.

МНОГО? Пруфы можно?

[krym2016]

[user]SkeptiK[/user],
Что для Вас будет доказательством я не знаю в тырнэте много инфы.

С увеличением потребления энергии (нагрузки на генератор 150-200ампер ) для охлаждения салона,работы мозгов двигателя и коробки,освешения и т.д. ставят генераторы с жидким охлаждением(одним из фактров здесь может влиять необходимость герметичности узла,ведь можно же просто увелить крыльчатку и больше открыть обмотки)

[LeoDron]

Мне кажется, что вдув он более эфективный, потому что   избыточное давление можно создавать практически до безконечности, а вот разряжение только на один бар. Кроме того, обдувать можно направлено, а отсасывать - уже как получится, в зависимости от геометрии системы. По поводу турбулентности  - согласен. У меня трехкиловатные  рентгеновские трубки охлаждаются струей воды при высоком давления,  поток всего 4л/мин, но через форсунку меньше чем миллиметр струя воды  бьет прямо в горячую зону. Вот может быть есть смысл подобную систему использовать для охлаждения обмоток? Сжатый воздух, через отверстие в оси, сделать с  другой стороны от проводов и форсунки, направленные куда нужно. К бешенной турбулентности добавится ещё нехилое охлаждение воздуха за счёт адиабатического разширения. Мелких автомобильных компрессоров на рынке  полно. Правда вопрос - как ось просверлить?

[eTyson]

Правда вопрос - как ось просверлить?

Ось ослаблять не стОит!

[krym2016]

[user]LeoDron[/user], после компоессора,воздух идëт нагретый его надо сначала охладить,а потом уже в мотор.

Хотел ради интереса поэксперемнтиповать с 2 кВт уттюгом и его обдувом серверным кулером,но пирометр не хочет адэкватно реагировать на зеркальную поверхность, а красить подошву не разрешили)

[tmiaer]

[user]LeoDron[/user], в теории так, только на практике кулеры, применяемые в данной конструкции, создают разницу давлений в несколько десятков миллибар максимум, так что тут без разницы вдувать или отсасывать, запас до предела в 1 бар огромный.

[user]Statik[/user],  Возможно это больше связано с конструкцией конкретных крыльчаток, сжимают на выходе они хорошо, а вот при разрежении на входе или при наличии мешающих ламинарному втеканию на вход конструкций поток срывается с лопаток и они пересатают эффективно работать.

[LeoDron]

Правда вопрос - как ось просверлить? :

Ось ослаблять не стОит!

Согласен, но с другой стороны и она так полая,  так что симметричное отверстие диаметром пару мм не сильно ее ослабит.  Имхо. 
Добавлено 22 Нояб. 2017 в 13:49
[user]tmiaer[/user],
В данной концепции да, но я предложил другую. Мысли в слух. Если кто подхватит или реализует буду только рад. У самого и руки не дойдут, да и мне с 600 ват лимита - это не нужно.

[LeoDron]

Подумал и понял, что неправ. К данной задаче обдув не переменим, по причине, что в воздушные потоки в моторе намного сильнее создаваемого обдува извне. Отсос только подхватывает тёплый воздух  создаваемый воздушными потокaми в моторе. Респект!

[eTyson]

Правда вопрос - как ось просверлить? :

Ось ослаблять не стОит!

Согласен, но с другой стороны и она так полая,  так что симметричное отверстие диаметром пару мм не сильно ее ослабит.  Имхо. 

С чего вы это взяли? Сейчас речь про МР3, у которого цельная ось, т.е. без высверливания вообще. Возможность ввода проводов без высверливания оси благодаря огромному подшипнику слева.

[SkeptiK]

[user]Statik[/user],  Возможно это больше связано с конструкцией конкретных крыльчаток, сжимают на выходе они хорошо, а вот при разрежении на входе или при наличии мешающих ламинарному втеканию на вход конструкций поток срывается с лопаток и они пересатают эффективно работать.

Ты меня немного не понял. Считаем, что крыльчатка в обоих случаях работает одинаково. Вопрос только в потоках возле охлаждаемой поверхности - они должны быть турбулентными, а не ламинарными.

[peat]

Предлагаю размять думалку перед новым годом..и подумать как там все внутри устроено. ? Загадка такая.. можно все рассказать сразу но мне интересно ваше видение. Идея витала в воздухе и пока что никто не догадался. . На реализацию потратил 1 день.

На видео представлена работа чупасоса нового поколения которого нет с наружи. Теперь нет никакой необходимости в коробах... внешне  мотор как мотор.. за исключением надрилинга и необходимость выточить новую крышку...эта сильно тонкая.

https://youtu.be/E8njo_Noldw

За основу была взята идея со сфер где внутрь человек воткнул кулеры прямо в окна статора..но та идея не эффективна потому что нет заглатывания холодного воздуха снаружи и вывода горячего ...здесь продувка работает засасывая воздух снаружи , проталкивает его  через щель магнитов и статора , через обмотки и горячий воздух эвакуируется сразу же...внутри нет циркуляции горячего ..
Датчик температуры смонтирован так чтобы показатб самую горччую область обмоток..

На видео в тепло уходит около 1200 вт.

Ваши идеи ?

[LeoDron]

 закон Бернулли, там где скорость выше, давление меньше. самолеты на нем взлетают.

[edw123]

Предлагаю размять думалку перед новым годом..и подумать как там все внутри устроено. ? Загадка такая.. можно все рассказать сразу но мне интересно ваше видение. Идея витала в воздухе и пока что никто не догадался...

Ваши идеи ?

ТОчно никто не догадался? Может уже не один десяток раз предлагали?

[peat]

Предлагаю размять думалку перед новым годом..и подумать как там все внутри устроено. ? Загадка такая.. можно все рассказать сразу но мне интересно ваше видение. Идея витала в воздухе и пока что никто не догадался...

Ваши идеи ?

ТОчно никто не догадался? Может уже не один десяток раз предлагали?

Абсолютно новая идея... можно было бы даже запатентовать. Наверное можно было , но я не по этой части. 

[krym2016]

  может на новой крышке из нутри стоит типа кольца,которое разделяет вход и выход.
кулеря затягивают воздух возле оси,проводят через статор,упираются в другую крышку и через обмотки с магнитами выходят наружу.

[peat]

закон Бернулли, там где скорость выше, давление меньше. самолеты на нем взлетают.

Нет бернули это было бы круто и поппдалово на газодинамику в которой я ноль. Изготовление спец сопел на чпу и тд.. но у меня нет чпу..
Здесь все было сделано на коленке с применением подручных материалов и обычного слесарного инструмента..максимум это была дрель.
Добавлено 08 Дек 2017 в 22:01

может на новой крышке из нутри стоит типа кольца,которое разделяет вход и выход.
кулеря затягивают воздух возле оси,проводят через статор,упираются в другую крышку и через обмотки с магнитами выходят наружу.

ТОЧНО ! ..Знал ?
Да ..всеголишь нужно бвло наклеить разделительное кольцо из материала что прошел испытание на мак моторе...
Вобщем конструеция получилась до безобразия простой. В большинстве мотор колес это кольцо клеится на буртик статора и буртик такое ощушение что специально для этого сделан.
Единственное там слодность это подобрать 3 кулера чтоб и мощные были и давали давление.






Но пирог 3 будет сделан с внешним вдувом..

[krym2016]

ТОЧНО ! ..Знал ?

Не знал.

Просто подсказзка была в вопросе    ...."новая крышка"

[peat]

Новая крышка не причем. На видео старая. Новая  нужна потому что у родной сиенка 4мм всего..пожалели люминьки..и дрилинг делает ее не совсем прочной...но я хочу провести еще один эсперимент и заклеить половину отверстий ..если будет работать так же то насверлив в 2 раща меньше очек , можно юзать родную крышку. Там узкое место это щель между статором и магнитами и много очек излишне.