LiPo Аккумуляторы и всё что с ними связано, покупка, характеристики, опыт эксплу

[mevial]

Попробовал я разные девайсы в качестве источника для зарядки, блок питания от AT компа не прокатил, почему-то на желто-черной паре выдает всего 11.6В, а при включении зарядки оно проседает. Зарядка держит 0.1А на 6s котлету, если пытаюсь выставить 0.2А то вырубается с ошибкой LOW INPUT VOLTAGE

У этого БП стабилизация по 5В линии, а по 12В линии только отключение, нужно либо грузить 5В, либо переделывать стабилизацию. Последнее с успехом делал несколько раз, с поднятием выходного напряжения до 16В(нужно было запитывать мониторы). Перекидывается делитель регулятора с 5В на 12В, соответственно корректируется, и удаляются все цепи защиты(на переделку цепей защиты не хватило терпения).

[tmkt]

Зарядка 0.1А это не дело, конечно. Потому я попытал еще один девайс  А именно зарядник от автомобильного АКБ, выдающий 14В. Вчера почему-то липолевская зарядка не захотела от него даже включаться, а сегодня заработало! И отлично притом. Постепенно поднимал напряжение выходное у липолевской зарядки, выяснил что предел это 2.1А (при выставленных мною 2.5А), при этом автомобильный зарядник показывает ток примерно 5А, собственно, на такой ток этот зарядник и заявлен производителем.

Пока думаю заряжать 1.5А, так и автомобильный и липолевский зарядники меньше греются. Охлаждение у обоих пассивное.

[Д. Засядько]

Поищите схему переделки компьютерного БП на форумах радиолюбителей. Если не нужны большие токи, то обычно переделка сводится к замене парочки резисторов и установке простеньких фильтров радиопомех, которые китайцы "забыли" впаять при сборке.

Вот несколько примеров
http://ua6ap.ru/bkpb.htm
http://ua6ap.ru/pow43.htm
http://ua6ap.ru/sps17.htm
http://www.qrz.ru/schemes/contribute/power/ua4nx/

[tmkt]

Вот несколько примеров
http://ua6ap.ru/bkpb.htm
http://ua6ap.ru/pow43.htm
http://ua6ap.ru/sps17.htm
http://www.qrz.ru/schemes/contribute/power/ua4nx/

спасибо за ссылки, посмотрел, круто
боюсь что описанные переделки выше моей квалификации.. у меня и паяльник один всего, с 4мм жалом а тут наверняка игольчатый нужен, паяльная станция и целый склад радиодеталей которого у меня нету

пока нашел решение с автомобильным зарядником, а комповый блок питания может еще попробую как выше советовали лампочкой нагрузить по линии 5В и будет достаточно мощности на 12В выдано

[tmkt]

Вчера заряжал свои новые липольки, предварительно прокатившись на них километров 12
до покатушки напряжение на ячейках было ~3.8В после ~3.7В

долго и постепенно заряжал, экспериментируя, но при этом суммируя милламперчасы, которые зарядка выдает

напряжение с 3.7 до 3.8 В на ячейку поднялось после вкачанных 2000мАч, получается 12км я проехал на 2Ач
а в итоге вкачал примерно 4000мАч, и это еще не полный заряд, т.к. остановился где-то когда по 4.1В на ячейку стало

вот сейчас интересно, можно ли доверять показаниям зарядки, которая похоже просто перемножает ток, с которым велась зарядка, на время... действительно ли столько мАч закачалось в батарею или часть из этого в тепло ушло?

[mevial]

напряжение с 3.7 до 3.8 В на ячейку поднялось после вкачанных 2000мАч, получается 12км я проехал на 2Ач
а в итоге вкачал примерно 4000мАч, и это еще не полный заряд, т.к. остановился где-то когда по 4.1В на ячейку стало

Какие-то абстрактные измерения вокруг площадки, на пряжение при заряде несколько выше, напряжение при разряде несколько ниже, в диапазоне 3.7-3.9 вообще нельзя назвать процент заряда.

вот сейчас интересно, можно ли доверять показаниям зарядки, которая похоже просто перемножает ток, с которым велась зарядка, на время... действительно ли столько мАч закачалось в батарею или часть из этого в тепло ушло?

Вы знаете какой-то другой способ измерения ёмкости? Потери в тепло конечно тоже считают, но не в полевых условиях, а учитывая высокий КПД данных аккумуляторов нагревом можно пренебречь.

[илс]

Вчера заряжал свои новые липольки, предварительно прокатившись на них километров 12
до покатушки напряжение на ячейках было ~3.8В после ~3.7В

Прикольно, все обычно сначала заряжают батарейки, а потом катаются, а вы прям с магазина на вел и в путь

Зарядке вполне можно доверять, но лучше обзавестись ортодоксальным ваттметром, типа сайкл-аналист.
Крайне необходимая штука, если любите циферьки анализировать

[schemer]

Вчера заряжал свои новые липольки, предварительно прокатившись на них километров 12
до покатушки напряжение на ячейках было ~3.8В после ~3.7В

долго и постепенно заряжал, экспериментируя, но при этом суммируя милламперчасы, которые зарядка выдает

напряжение с 3.7 до 3.8 В на ячейку поднялось после вкачанных 2000мАч, получается 12км я проехал на 2Ач
а в итоге вкачал примерно 4000мАч, и это еще не полный заряд, т.к. остановился где-то когда по 4.1В на ячейку стало

Здесь для корректности ещё надо бы указывать напряжение батарейки. Так как 2А/ч при 36 Вольтах и при 48 Вольтах совсем разные вещи. А вообще пробег на сайте, негласно принято считать в Ваттчас на километр. Средний расход летом, на асфальте, приблизительно 10-15 Ваттчас на км,  в зависимости от состояния этого асфальта, скорости ТС, веса седока и ветра.

[mevial]

Средний расход летом, на асфальте, приблизительно 10-15 Ваттчас на км,  в зависимости от состояния этого асфальта, скорости ТС, веса седока и ветра.

И от скорости. И какой-то маленький средний расход, как для магазинного электровела. У меня последний год редко бывало ниже 20Втч/км при 47-53км/ч.

[schemer]

И от скорости. И какой-то маленький средний расход, как для магазинного электровела. У меня последний год редко бывало ниже 20Втч/км при 47-53км/ч.

Странно, у меня 36 Вольт LiPo, сейчас 15-16 Ваттчас на км. Правда это на свежезаряженной батарее после 13 км пути. На работе заряжаю на обратную дорогу, так как немного стрёмно на морозе глубоко разряжать батарейку.

[илс]

Да ничего странного, расход от скорости зависит. У вас 36 вольт, у mevial и  напряжение и скорость выше, все корректно.
Я на форуме выкладывал фото ваттметра по результатам поездки на работу.

Если не ошибаюсь, там под 50Втч/км было 

[FAS_r7]

после слета заехал к себе на базу в мск, зарядился полностью, и не в чем себе не отказывая покатил в лобню, 37Втч на 1 км     средняя правда вышла 51кмч

[ZYM]

Давненько я не вчитывался =) 122 страницы уже!

Начинаю собирать батарейку на базе липошек, хочу задействовать 2 блока по 8шт 4S, т.е. 20АЧ с напряжением 60, причем один блок - на раму, второй - на багажник - так, что бы второй использовать только при необходимости увеличенного пробега.

Следующие вопросы возникли:

1. Как лучше сделать - (А) подключать оба блока в параллель или (Б) использовать второй как резервный с переключением на него только когда основной блок разрядится (с отключением основного разумеется)?

2. Контроль разряда - появилось ли какое-нибудь красивое решение информирования о разряженности батарейных сборок липо, пока я отсутствовал на форуме? Прошу дать ссылочки на решение этой задачи. Что-то помню было про какие-то платки... помоему слышал от Андрея.
Что-то помню про подачу сигнала с целл-лога на ручку тормоза... Хотелось бы поподробнее изучить, прежде чем реализовывать.

[илс]

Ваши вопросики хорошо понятны и несколько раз обсуждались на форуме

Если кратко - то для простоты лучше подключать после окончания 1-ой.
Другая опция - зарядить и отбалансировать оба блоко и запарареллить, напр. перед выездом.

Что касается контроля порогов, то за ваше отсутствие, такая темя возникла https://electrotransport.ru/index.php/topic,10507.126.html
или с селлогами можно замутить, там простор для творчества большой 

[schemer]

Давненько я не вчитывался =) 122 страницы уже!
2. Контроль разряда - появилось ли какое-нибудь красивое решение информирования о разряженности батарейных сборок липо, пока я отсутствовал на форуме? Прошу дать ссылочки на решение этой задачи. Что-то помню было про какие-то платки... помоему слышал от Андрея.
Что-то помню про подачу сигнала с целл-лога на ручку тормоза... Хотелось бы поподробнее изучить, прежде чем реализовывать.

Появилось можно сказать неординарное решение, правда в какой теме, и кто предложил не помню. А решение довольно простое. На каждую ячейку вешается светодиод через резистор. Резистор подбирается на то напряжение, которое Вы считаете критическим и при котором светодиод гаснет. Всё.

[yuri]

Давненько я не вчитывался =) 122 страницы уже!
2. Контроль разряда - появилось ли какое-нибудь красивое решение информирования о разряженности батарейных сборок липо, пока я отсутствовал на форуме? Прошу дать ссылочки на решение этой задачи. Что-то помню было про какие-то платки... помоему слышал от Андрея.
Что-то помню про подачу сигнала с целл-лога на ручку тормоза... Хотелось бы поподробнее изучить, прежде чем реализовывать.

Появилось можно сказать неординарное решение, правда в какой теме, и кто предложил не помню. А решение довольно простое. На каждую ячейку вешается светодиод через резистор. Резистор подбирается на то напряжение, которое Вы считаете критическим и при котором светодиод гаснет. Всё.

Ну это слишком грубо и плохо видно при ярком свете. Самый бюджетный вариант-селлоги с пищалками на 4 ячейки по 2 бакса за шт. Так у вас же нормальный селлог на 8 ячеек.

[schemer]

Селлог - это хорошо. Я прикупил себе как то дешовый на 6S, попробывать. Так он показывает совсем не те цыфры, нежели не бюджетный за $14. Вобщем сначала купить один на пробу, а потом уже решать стоит ли их ставить.
Ну да селлог нормальный. Просто я на Ваш вопрос отвечал.

[кипец]

Давненько я не вчитывался =) 122 страницы уже!
2. Контроль разряда - появилось ли какое-нибудь красивое решение информирования о разряженности батарейных сборок липо, пока я отсутствовал на форуме? Прошу дать ссылочки на решение этой задачи. Что-то помню было про какие-то платки... помоему слышал от Андрея.
Что-то помню про подачу сигнала с целл-лога на ручку тормоза... Хотелось бы поподробнее изучить, прежде чем реализовывать.

Появилось можно сказать неординарное решение, правда в какой теме, и кто предложил не помню. А решение довольно простое. На каждую ячейку вешается светодиод через резистор. Резистор подбирается на то напряжение, которое Вы считаете критическим и при котором светодиод гаснет. Всё.

Использую светодиоды с китайского фонарика, полное погасание светодиода 2.5v ток ограничен резистором 0.5 ma. Но это для лифера, внешне это выглядит так.