Велосипед циклотрон

[ups-power]

https://www.youtube.com/watch?v=VrnQJvRELzc

[yaredik]

шняга какая то,по нашим дорогам он и 100км не проедит 

[илс]

Велик прикольный, но.... непрактичный. Вес, скорее всего, негуманный.
А отказ от втулок - сразу переводит его в режим паркетника.
А где у нас паркет? Его даже на велодорожках нет...как и самих велодорожек. 

[bolonia]

Очередная дизайнерская хрень

[Steel RAT]

Интересный шаг в перед.
Подвески нет.
Шины литые.

Зато есть лампочки, где их быть по ПДД не должно категорически.
Причем еще и цвет не тот, который должен быть.
Опять же вес подшипника диаметром 0,6 м порадует любого техногика. 
По ямам будет супервибротренажер.

[ups-power]

Подсветка предназначена освещать дорогу в темное время суток, зарядки аккумулятора хватает на 8 часов. Весит велосипеда 11,5 кг. С помощью мобильного приложения, можно управлять подсветкой и видеть сведения о поездке, такие как скорость, расстояние и количество сожженных калорий. В случае кражи, приложение также поможет искать велосипед. Стоит Циклотрон от €899 за 12-скоростную механическую модель и до €2599 за 18-скоростную электрическую коробку передач.
http://shtimma.livejournal.com/21047.html
https://www.youtube.com/watch?v=SatCnalAE90

[jazg]

"отличное инновационное изобретение". В чем изобретение то? Колеса без втулок? Динамо-машина? Подсветка, управляемая со смартфона? Не понятно...И почему на всех роликах люди едут так неуверенно и их мотает по всей дороге? Похоже этой штукой еще и управлять не просто.

[clawham]

там явно не 0.6м подшипник а 4-6 мелких катящихся по спецбороздкам на шине и внутренней части обода так что норм. другое дело что они в болоте и пыли.
Связи педалей и колеса нет - это электровелосипед с системой пас - тоесть крутиш педали - чотатам генерируеш но ехать на этом далеко невозможно.

[Slider]

Если  прямой связи колес и педалей нет к чему там о передачах упоминать? Написали сразу 100 передач электрических
Или это аналог режимов PAS?

[clawham]

явно видно два момента - когда педаль даже назад возвращается на переключении - генератору возбуждения поддали и второй момент когда педаля на градусов 20 провалилась - с генератора сняли возбуждение. Скорее всего там электрическим путем управляя подмагничиванием очень быстро пытаются делать жесткую характеристику генератора но то что это не физическая передача это 100% - явно через электронику.

[jazg]

Как же у нас любят уродские переводы... с одной стороны "Цепь, тормоза и кабели спрятаны внутри рамы" с другой "chainless power transmission". Если это электровелосипед с подзарядкой ногами (и без возможности подкоптиться от розетки), то извините это бред. Во-первых батарея всегда будет находиться в черти-каком состоянии (а скорее всего в глубоком разряде, потому что энергии тратится больше чем вырабатывается - надо ехать + фонарики, моргарики, телефончики), а во-вторых затрат физических сил будет гораздо больше чем на простом велосипеде, а кому это надо? Мазохистам? Теперь понятно почему чувак так напряжно вкручивает по плоскачу а едет со скоростью черепахи.

[Steel RAT]

Я был не прав. Там конечно не подшипники, а пары роликов.
Как туда попадает грязь или вода, передача момента существенно ухудшается.
Привод без цепи говорит о том, что скорее всего использован ремень.
Электрики, я думаю, там нет. Передача момента через фрикцион.
Почему велик постоянно шарахается  туда-сюда, а не едет прямо, тоже проблема в роликах привода переднего колеса, через которые происходит руление.
Получается, что между рулем и собственно колесом есть резиновый элемент в виде собственно покрышки. И ролики возможно тоже не металлические, а резиновые. Поэтому возникает "люфт" в рулевом приводе.

[jazg]

[user]Steel RAT[/user], как по мне велик шарахается туда-сюда только потому что ему тяжело крутить и он упирается в руль. По внешнему виду там жестко соединен руль и "ступица" переднего колеса, люфта там быть не должно. О каком резиновом элементе идет речь? Колесо должно состоять из двух "ободов". На внешний надевается покрышка а внутренний поддерживает внешний, на нем распологаются ролики или подшипники и элементы привода колеса. Не поверю что там фрикцион.

Как-то так:



При наличии хороших уплотнений никакая грязь туда не должна попадать

Вообще в бесступичных колесах нет никакого изобретения. Ступица там есть, просто имеет особый дизайн. У меня на велосипеде обе оси крепления колес полые. Если мысленно увеличить отверстие в оси колеса до размеров самого колеса (почти), то получим "колесо без ступицы" которое имеет абсолютно такую же конструкцию как и его ступичный собрат просто немного другие размеры частей

[Steel RAT]

На картинке не видно способа сопряжения ободов.
Если ты увеличиваешь ступицу до диаметра колеса, то и количество шариков увеличивай до диаметра колеса.
Между ободами-то что находиться?

Вот фота с кикстартера:

[jazg]

[user]Steel RAT[/user], ну привода не видно, но, как я и говорил, это с большой долей вероятности не электровелосипед. И вот это склеенное на коленке и вырезанное кривым консервным ножом карбоновое нечто стоит 2,6 тысяч евро???

[Steel RAT]

Это прототип.

[jazg]

Между ободами-то что находиться?

Как вариант



почему оно должно быть непременно резиновым.

Если ты увеличиваешь ступицу до диаметра колеса, то и количество шариков увеличивай до диаметра колеса.

это является проблемой? Шарики могут быть больше...и быть роликами
Добавлено 23 Авг. 2016 в 13:41
Итого...если это обычный мускульный велосипед с динамо-машиной, который весит не много и не имеет люфта в рулевой, то мотает его по дороге потому что он тупо неудобный или чувак просто не умеет на велике кататься

[Steel RAT]

Как вариант

Шарики главная проблема - это вес.
Идея металлического подшипника не согласуется с массой вела, если они не врут.
Возможно сопряжение на материалах с низким коэффициентом трения типа фторопласта.
Покрышка резиновая литая сделана не зря. На нее передается момент.

Вряд-ли на рекламном ролике чувак который не умеет кататься на велосипеде.