Мотор-колесо редукторное MXUS XF15 500W

[edw123]

Доброе утро. Имею мотор Mxus XF15F 48вольт, в колесе 27,5 ". Контроллер какой-то ноунейм с дисплеем s966. Документов на колесо не было, не пойму, тяговая или скоростная версия?
По плоскости (стадион) разгонял до 43 км/ч, в горку тоже едет бодро, но жрет батарею как  в себя, Макс ток не более 26 А.

Напряжение батареи? Надо об/В посчитать и тогда интерес удовлетворится.

[transformator339]

Обычная физика. На большой скорости противоЭДС не дает вкачать большой фазный ток. А большая вкачиваемая мощность получается за счет напряжения. На низкой скорости контроллер может вкачать гораздо больше тока. Поэтому больше и нагрев даже при небольшой мощности. Можно объяснить по другому. Если мотор на полном газу в горку способен набрать достаточную скорость, хотя бы половину от максимальной на вывешенном колесе, то режим приемлемый, и нагрев будет умеренный. Если мотор скорость не набирает или после предварительного разгона скидывает, то этот подъем для мотора чрезмерный. Фазный ток будет большой, нагрев быстрый.

Вот чёта не согласен. Момент напрямую зависит от вливаемого тока. Чтобы ехать 15 кмч на горку, вместо 30 кмч нужна мощность примерно в 3-4 раза меньше. Соответственно и момент нужен ниже в разы. С какой стати контроллеру на 15кмч вливать больше тока в мотор, если его нужно меньше?

[edw123]

Соответственно и момент нужен ниже в разы.

В горку и меньше момент? Это с горки только.

[transformator339]

В горку и меньше момент? Это с горки только.

А если ехать 5 км час на горку, то ток ещё будет больше? Наверное, за 5 секунд 200 градусов будет?

[edw123]

А если ехать 5 км час на горку, то ток ещё будет больше? Наверное, за 5 секунд 200 градусов будет?

А Вы точно понимаете про какие токи шёл разговор?

[Mike 372]

Признаю, допустил ошибку. В моем случае я еду по ПЧ быстро и равномерно, нагрев умеренный. А если по тротуару и медленно, то мотор перегревается. Потому что  на тротуаре люди, разные неровности, бордюры. Соответственно постоянные разгон - торможения. А при разгоне в горку контроллер вливает очень большой ток.
В одну и ту же гору при равномерном движении с меньшей скоростью ток и нагрев конечно будут меньше. Но незначительно. На велосипедно-мопедных скоростях момент, а значит и ток от скорости зависит слабо. Это хорошо видно на калькуляторе. А вот крутизна подъема момент добавляет хорошо. Так что с увеличением крутизны нагрев увеличивается гораздо быстрее, чем с увеличением скорости.

[edw123]

Момент это произведение силы на плечо.
Ну и в каком слове вы здесь увидели электрический ток, "вливаемый"?

Ну так-то, если про формулы, то есть и М=I*Kt... 

[edw123]

Это не формула момента, а это связь момента, "специфическую зависимость"
В самой определении момента есть только сила и рычаг.
Откуда она берётся эта сила, там не указано, это не играет роли для момента.

А, уж, тем более, там нету бреда про какое-то безграмотное "вливание".
Вливание умножить на дорожные сантиметры тока углового подьёма, чтобы  момент увеличил тягу контроллера в гору на колесе.

Все формулы - для понимания движущих сил процесса и выявления связей, включая вид зависимости. Конкретно эта - про силу электромагнита. Ну а "вливание" - это уже бытовое упрощение.

[edw123]

Для понимания момента есть только одна формула, это сила и рычаг.
Для понимания зависимости момента от источника силы, уже выводятся специфические формулы, специфика которых отражает источник силы.

Зависимость момента от силы тока это безграмотный лепет.

да да... поучите людей, которые ввели в обиход эти общепринятые зависимости. Расскажите им про "одну формулу", которая и не формула, а определение. И понимание тут как телеге хвост, когда нужно посчитать момент в конкретной ситуации через имеющиеся величины, без тавтологий. Хотя слово "специфические" уже несколько успокаивает.

[transformator339]

Момент это произведение силы на плечо.
Ну и в каком слове вы здесь увидели электрический ток, "вливаемый"?

Вливаемый, главно... который всегда равен выливаемому.....
Зависит от вливаемого тока, а от вливаемого напряжения, видимо, не зависит?
И всё это зависит от проливаемого ими сопротивления.

Человек пишет, что у него мотор нагревается больше при 15 кмч, а не при 30 кмч. Нагрева мотора зависит от его сопротивления и вливаемого тока. Значит, если у него нагревается больше, то и ток больше. Теперь понятно?