Эксплуатация свинцовых аккумуляторов: вопросы и ответы

[METAL]

Он ещё не полностью десульфатировался,погоняйте его еще малыми токами.Он Вас ещё повозит.

[tu694c]

Он ещё не полностью десульфатировался,погоняйте его еще малыми токами.Он Вас ещё повозит.

Впринципе я на это и думал.
Как я понял вы имеете ввиду разряд - заряд? Каким током разряжать?
Зарядка сама ток уменьшает при заряде, например при 14.4 - 14.7 вольта и начале кипения ток в районе 0.8 ампер, а при начале зарядки в районе 5.

[Влад Мак]

Как я понял вы имеете ввиду разряд - заряд? Каким током разряжать?
Зарядка сама ток уменьшает при заряде, например при 14.4 - 14.7 вольта и начале кипения ток в районе 0.8 ампер, а при начале зарядки в районе 5.

В 129 посте , А Сорока писал -"лечится полным циклом - т.е. малый разряд 0.05С током и потом заряд 0.05С током до 14.4В".
А , пишите -"Прочитал по моему весь форум, но ответа для себя так и не нашел...."

[tu694c]

Всем спасибо. Попробуб что нибудь намутить чтоб разрядить, и самое главное зарядить малым током.

[METAL]

Всем спасибо. Попробуб что нибудь намутить чтоб разрядить, и самое главное зарядить малым током.

Лампа стоп сигнала подойдет, она на 21Вт, ИМХО это то, что нужно, почти 2А поедает, вот такой нагрузкой и разряжать.

[tu694c]

И так. Разряжал лампой стоп сигнала 21 Вт. Средний ток разряда составил 1,735 А. После 23 часов все было нормально - 11.52 В. под нагрузкой лампочки. Минут через 15 глянул, лампочка стала хуже светить, померял 9.8 В. Скинул лампочку напряжение начало потихоньку расти, дорастает до 9.9 В. и начинает резко подниматься где-то до 11.7 В. При подключении лампочки, за пару секунд падает до 10 и ниже, при отключении опять до 9.9 и резко до 11.7 
Плотность при начале разряда 1.2, при окончании 1.1.
23 часа при 1.735 - емкость 39.9 Ач 
Поставил на зарядку, ток смог сделать только или 1.5 А. или 2.4 А., поставил сейчас на 2.4, буду смотреть что получится.
Какой ток предпочтительнее 1.5 или 2.4?

[LICC]

Коллеги, обратите внимание на не совсем стандартное использование обыкновенного инвертора 12-220в.
Можно использовать как нагрузку при разряде и циклировании СК аккумов, подключая разные лампочки по мощности и сооответственно иметь функцию разряда постоянной мощностью и автоматическое отключение при снижении напряжения аккума до 10.7В. Сам использую в этих целях такой инвертор на 1кВт, который освободился из сол. эл.станции, переведеной на 24В-220В и чистый синус.

[sykt]

Я бы лучше использовал набор автомобильных лампочек или фарфоровых сопротивлений типа ПЭВ.

[Leka]

Всем привет!
Прочитал по моему весь форум но ответа для себя так и не нашел.
Имеем новый аккумулятор автомобильный обычный 55 Ач. При покупке 12,7 В, с нагрузкой помоему 9.7 было. Поставил на машину, завел прогрел и так получилось что месяц оно стояло. Толи там утечка толи еще что но через месяц акк был посажен вообще в 0. Поставил на зарядку (обычная ЗУ-75М). Аккумулятор начал сразу кипеть. Немного покипел и перестал, напряжение начало расти. Доросло до 14.5, выключил. Разрядил лампочкой ток в среднем 5 ампер. Разрядился до 10 вольт (проспал) за 7.5 - 8 часов.
Заново зарядил, вроде все ОК но напруга на аккумуляторе после простоя не падает ниже 13.1 - 13.2 вольт. И плотность электролита не поднимается выше 1.19. Вот не могу я понять почему плотность не поднимается!?
Проконсультируйте пожалуйста. Он хоть зиму у меня проживет?

Кажется имеем дело с банальной сульфатацией: покупаем батарейку (а сколько она пролежала до этого?), подзарядить не догадались (предполагаю, ибо иное не указано), крутанули стартер (т.е. еще разрядили, а под нагрузкой на акке 9,7в, но не ясно какой нагрузкой) и уложили батарейку спать на месяц. Про утечки не рассуждаю, не ясно, отключили акк от борта или нет и что за потребители на борту. Приходит хозяин через месяц, а АКБ не просыпается. Последующие действия убеждают, что акк жить будет, вопрос в каких условиях и как его кормить будут. При такой плотности на морозе он будет ёжиться. Впрочем есть сомнения в правильности измерений если верить формуле, приведенной А.Сорокой (сам несколько раз проверял - похоже на правду).
    На прошлой неделе поднял акк с похожей историей, только  простоял он дольше. Симптомы: зарядный ток не берет и в нагрузку не дает (потому как неоткуда брать), подключаем зарядку и напруга мгновенно прыгает до потолка. Как вылечил: поставил под капельницу (приводил схему в теме "Кто чем заряжает аккумуляторы", но можно собрать и из подручных средств), через некоторое время пациент начал кушать ( принимать зарядный ток), но я его оставил почти на сутки в таком режиме. После этого подключил к микро-ЗУ, напряжение ползло вверх, но в районе 14в уперлось и начало сползать вниз, я так понимаю пошел процесс уменьшения внутреннего сопротивления. Если увеличить ток, то можно и долететь до отсечки. Я же дал упасть напряжению сколько оно этого хотело. Далее по сценарию, только добивка проходила долго и мучительно ( дольше чем обычно раза в два). первый разряд показал примерно 85% емкости, второй КТЦ дал почти номинал ( а сколько до этого в нем было история умалчивает). Короче, через четыре дня пациент, весь такой розовощекий, своим ходом отправился на работу.

[tu694c]

Кажется имеем дело с банальной сульфатацией: покупаем батарейку (а сколько она пролежала до этого?), подзарядить не догадались (предполагаю, ибо иное не указано), крутанули стартер (т.е. еще разрядили, а под нагрузкой на акке 9,7в, но не ясно какой нагрузкой) и уложили батарейку спать на месяц.

Батарейка была сделана в Апреле, купил в Октябре, напряжение 12.7В., так что думаю, что она была в порядке. Нагрузочную вилку держали секунд 5, казало 9.7В. и даже не шалохнулось.
Сейчас стоит на зарядке. Сначала током 2.2, сейчас 1 - 1.2 Ампера. Стоит уже 20 часов, сейчас напряжение поднялось до 13.9В. И почему то при таком напряжении есть небольшое кипение (немного шуршит если ухо приложить и пузыри малюсенькие раз секунд в 30 всплывают)
В три часа дня сниму с зарядки, пукай постоит до воскресенья, потом все замерию и может еще разок прогоню.
То что там сулбфатация началась я понимаю. Вот и пытаюсь емкость восстановить, а с "кипятильником" это проблематично 

[METAL]

Кипятильник можно через таймер подключить,все же лучше чем туво воду газировать.

[tu694c]

Кипятильник можно через таймер подключить

Не совсем понял. Это типа через релле поворотников или что другое? На счет прерывистого метода зарядки думал уже. Если просто не восстановиться то будем "тикать" 

[Vechnick_coha]

Это типа через релле поворотников или что другое?

Именно через него самого. Без "рыбы и рак рыба" !!!

[METAL]

Можно еще сетевой таймер купить в хоз маге,они от 200рэ стоят(механические градтиробка 15мин),есть электронные от 400рэ(вроде по секундам выставляются),на случай если с реле не получится,хотя там сложного ничего нет(в сети много подобных схем).

[Leka]

Если умеете чтать и собирать схемы, то здесь https://electrotransport.ru/index.php/topic,527.198.html
я приводил свой вариант качалки с небольшим описанием. Ищем "капельницу". Мне эта штуковина не раз помогала, в том числе и в последнем описанном случае.

[Rostovskiy]

Всем здрасьте!!! Ребят, у меня тут интерестная ситуёвина нарисовалась, постараюсь выложить исчерпывающую информацию, итак:
Купил на днях стартерную АКБ Topla Energy 60 А/Ч 510 А. Принес домой, распаковал. Первым делом померил напругу и плотность. ЭДС = 12,70 в , плотность 1,27 при t= +17, во всех банках, как на подбор (это и понятно, на заводе собрали, залили готовый электролит и в магазин.) Перед КТЦ подзарядил самопальным кипятильником до 14,95 в на клеммах акка. Напряжение достигло этого значения за несколько минут. Выключил ЗУ, снял крокодилы с клемм. Отстоялся 4 часа, ЭДС=13,21в. Поставил на 20 часовой разряд током 0.05С. Записывал показания, построил график, тютелька в тютельку совпадает с опубликованной здесь кривой из учебника. Конечное напряжение прозевал, в 14-00 U=11.03, а в 14-53 кинулся уже 9-49 в. Полученная емкость = заявленной (~59,85 А/Ч получилось). Замерил плотность и ошалел, 1,07-1,08!!! Мигом поставил на зарядку кипятильником. Уточню про кипятильник: собственноручно перемотанный транс с выводами для ступенчатого регулировния напряжения + диодный мост + Амперметр. Амплитудное напряжение холостого хода ЗУ при подключенном кондёре 22000 mF без нагрузки = 1 режима - 17,67в, 2 режима - 18,55в, 3 режима - 19,52в. Итак к аккуму приложено напряжение 3го режима, и от него развивается ток заряда в 5,5А, и при этом на АКБ напряжение в начале заряда получается 12,38 в. Через 9 часов U=13.48 I=5A, всё выключил (пошел спать и не рискнул оставлять без присмотра). Через 8 часов проснулся, включил опять на том же режиме, U=13.65 I=5A. Чарез 4 часа U=14,68 I=2A закончил зарядку. Итого 9+4=13 часов заряда. Знаю, что не знарядил и не заряжу его на 100% своей кипятилкой, да и вопрос не в этом, а вот в чем: после окончания заряда и 2х часового отстоя ЭДС=13,26в а ПЛОТНОСТЬ 1,11-1,12 при t=+18. Я медленно сполз под стол. Это ну никак не увязывается с картинкой от Alex_Soroka « Ответ #22 : 11 Июня 2010, 09:45:46 ». Из таблицы получается у меня заряд батареи = -10%...0%!!! Успокоил меня ответ #70 : 05 Июля 2010, 15:30:14 Alex_Soroka плотность электролита - не аргумент. И это в моём случае подтверждается, т.к. при разряде 0,05с  замеры сделанные при t=+16.5 и последующие расчеты показывают ёмкость в 49,5 А/Ч. Надеюсь, что недостача вызвана тем, что я недозарядил его из-за кипятильника (из постов Alex_Soroka как раз этих ~ 10 % и не хватает), а не из-за сульфатации (в первый разряд напряжение прозевал). Замеряю плотность, опять 1,07-1,08. Почитал посты, скастрюлировал пульс-реле - 2 сек заряд, 1 сек пауза, поставил на заряд током 2А. Простоял так 13,5 часов, потом переключил на постоянный заряд. Короче в итоге опять плотность не поднимается выше 1,11-1,12.    Почитал всё, что написано на сайте Сороки, прочитал ветку Герметичные SLA аккумуляторы технологии AGM. Что внутри, все 27 страниц от корочки до корочки, почитал книгу Конофеева Н.Т., пытался понять что с ним стало, куда делась плотность и окончательно запутался. Вчера поставил его на машину, проехал 45 км, замерил плотность 1,16-1,17. Понятно, что это
вызвано вибрациями и колыханием электролита, плотность выровнялась, но всё равно это же не 1,27.
Если не трудно, ответьте пожалуйста на эти вопросы:
1) Что собственно произошло, куда она делась?
2) Опасно ли это?
3) Если да, то как её вернуть к 1,27?
4) Если нет, то при какой температуре замерзнет АКБ, ведь зиму обещают злую.

[apeks]

У вас аккум с кальцием и барием?Тогда все ясно.Это класическое поведение стартерного аккума с кальцием и барием.С ОДНОЙ глубокой посадки начинается необратимая сульфатация.Я с таким уже сталкивался.Начал заряжать такой кальциевый аккум и сделал перерыв на 8 часов и конец батарее.Перестала брать плотность.Изготовители таких акумов пишут в инструкции что аккум нельзя сажать глубоко.Потом заводам удобно.Посадил батарею пару раз и убил новую купил.Поэтому я себе больше не буру кальциевые.У меня сурьмянистый акум уже2.5 года разряжается до воды в банках даже на вкус и потом смело набирает 1.27.Покатайтесь на машине может и добьет плотность.Но больше не сажайте глубоко а то может не пережить.Но лучше все же зарядка А.Сороки.У него там самоподстраивающиеся под акум зарядники.По отзывам многих форумчан уже много акумов востановили зарядками А.Сороки и кальциевых в том числе

[METAL]

Был у меня "топла"-хороший аккум,отпахал 4 года,но эта зима его изрядно потрепала(дизель на улице в -30град. заводить тяжело),они действительно с кальцием...Но тогда я не знал что кальций-это плохо...