Электровелосипед и закон

[Silvaticus]

Все верно, но в штатах почему-то ограничение 750W / 20mph (32kmh), что как бы разумнее ибо на велосипеде по асфальту разогнаться и поддерживать сколько-нибудь продолжительное время 20mph (32kmh) не архисложно, в тоже время при разгоне и в крутые, затяжные подъемы как и пригодятся 750W, чтоб не убивать ноги и вскарабкаться мог более менее любой велосипедист. С другой стороны ничто мне не мешает вскрыть защиту контроллера или заменить на другой и снять лимит скорости. Правда это будет не сильно целесообразно, т.к. сократит пробег и срок жизни батареи.

Спойлер

The e-Series bike I rode was limited to 25km/h like most e-bikes are, with a maximum output of 250W; again, that's what the EU law stipulates. Technically UK law limits the power of an e-bike to 200W although that slightly lower limit isn't actually enforced. However, one thing that has happened over the last two years is that more companies have made motors that comply with another set of guidelines, which allow electric assistance up to 45km/h and a motor rating of up to 500W, twice the usual power. The downside is that the bike needs to be registered.

The exact requirements vary between EU states; in all cases they can theoretically be registered and insured as mopeds, since they comply with current moped legislation; so far as we're aware that's the situation in the UK although we've never actually attempted to register a high-power e-bike. In theory you should simply be able to pay your £55 vehicle registration fee and £16 VED and be able to secure some insurance, but whether the DVLA would have the right boxes to tick or insurance products actually exist is yet to be tested by us - anyone tried? In Germany and Switzerland there's separate laws governing the use of higher power bikes. German law, for example, requires the bikes to be registered and insured but you don't need a helmet and you're not allowed on segregated shared-use paths.

It's quite hard to find out where the limits are and how hard these motors can be safely hot-rodded. There seem to be several anecdotal stories of the Bafangs being run at 36v-20A with no problems for ~750w. That may depend on the usage cycle and local temps. Long hills in 100F heat will perhaps still kill them. The commercial bikes that use these, even those that are nominally EU legal seem to be configured for more like 500w given tolerances. eg ~40v battery, ~12A max current. Quite a lot of people have achieved this by adding solder to the shunt in an EU legal controller, again with no real problems in the hub.

The other problem is that they are typically geared for a nominal EU limit of 25kph/15mph. So perhaps the answer is a 36v motor run at 48v-15A That way you get the higher no-load speed and the same ~750w. It may not actually pull the full 25mph but at least it will still provide assist well above 15mph.

E-BIKE LAW

European Union-EU: European Union directive 2002/24/EC exempts vehicles with the following definition from type approval: "Cycles with pedal assistance which are equipped with an auxiliary electric motor having a maximum continuous rated power of 0.25 kW, of which the output is progressively reduced and finally cut off as the vehicle reaches a speed of 25 km/h or if the cyclist stops pedaling." This is the de facto definition of an electrically assisted pedal cycle in the EU. As with all EU directives, individual member countries of the EU are left to implement the requirements in national legislation.
European product safety standard EN 15194 was published in 2009. The aim of EN 15194 is "to provide a standard for the assessment of electrically powered cycles of a type which are excluded from type approval by Directive 2002/24/EC".
Since there are many EU countries, the regulations are too numerous to print here. Check your country regulations before charging up!

Australia:power assist bicycle – 200 watt maximum motor power, not going to climb too many steep hills down under with 200 Watts. This is the most strict electric bicycle definition.
New Zealand:N.Z. Has the most basic definition – 300 Watts or less is an electric bicycle and does not require special licensing.
Philippines:Appears to be no electric bicycle regulation at this time.
Russian Federation: Appears to be no electric bicycle regulation at this time.
Canada:Eight provinces of Canada allow electric power assisted bicycles. A bicycle or tricycle of 500W or less and which is capable of being propelled manually. Top speed is 32 km/h (20 mph) and an electric bicycle label on the electric bicycle is required.
Unites States: In the US, low speed electric bicycles are regulated by the Consumer, Protection Safety Commission.
Low speed is defined as 20mph/32kph top speed (with 150lb rider) powered by a maximum 750 Watt motor. Note that the 50 individual states may and do impose stricter standards.
Since there are 50 states, the regulations are too numerous to print here. Check your state before charging up!
Israel:Like the EU, 250 Watts, 25kph top speed and a 14 year old minimum age for the electric bicycle operator.
Japan:Electric-assisted bicycles are treated as human-powered bicycles, while bicycles capable of propulsion by electric power alone face additional registration and regulatory requirements as mopeds. Requirements include electric power generation by a motor that cannot be easily modified, along with a power assist mechanism that operates safely and smoothly. In December 2008, The assist ratio was updated as follow:
Under 10 km/h; 2
10–24 km/h; 2-(Running speed – 10) / 7
Over 24 km/h; 0
China:The National law, echoed in major cities like Shanghai seems to be top speed 20kph/12mph, 40kg/88lb weight limit and licensing (even bicycles) is required. Electric bicycles over these limits require a motorcycle operating license.
The manufacturer of most World electric bicycles lists some 120 million electric bicycles on its roads daily. 5-10 people are killed in electric bicycle accidents every day in China! Apparently regulation is attempted, but variable. Some cities and regions have banned electric bicycles, and handed out tickets. It seems wise to check first and tread lightly if electric bicycle in this part of the orient.
Hong Kong: It appears that Electric bicycles are basically illegal here. However, there are reports of people biking around the big city. We have not been there since 1973. Any reports welcome.
It appears that electric scooter riders in Shanghai, China will not be required to have a license to operate their rides.
The AQSIS – State General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine states that electric scooters not designed to exceed 50 kph are exempt from license requirements.
India:India has very similar regulations to the EU: 250 Watts max power and 25kph top speed.

К сожалению все, что смог найти про попытки внедрения нового закона по e-Bike в EU.

On 30th September, ETRA has submitted to the European Commission a motivated proposal for changes in the regulations governing pedal assisted cycles, electric bikes and electric mopeds by today.

With a view to reaching an agreement on such a proposal, LEVA had called a meeting of companies in the electric bike industry on Friday 25 September in Las Vegas, whilst ETRA called a meeting in Brussels yesterday. The companies present in Las Vegas voted for an increase in power from 250 to 500 W and an increase in maximum unassisted speed from 25 to 32 km/h. After a lengthy and detailed discussion, the companies at the Brussels meeting voted for the option to focus on an increase of power only. Since the current speed limit for low performance mopeds is 25 km/h, the Commission could be reluctant to allow a higher speed for electric bikes.

However, the companies in Brussels did not only focus on the desired specifications for pedal assisted bicycles to be excluded from the type-approval. The 18 participants, representing 14 companies, also worked on a consensus on the definition of two new categories to be introduced in the type-approval.

For cycles with pedal assistance not excluded from the type-approval, ETRA proposes the following definition: "Cycles with pedal assistance which are equipped with one or more auxiliary electric motors having a combined maximum continuous rated power not exceeding 1 kilowatts, of which the output is cut off as the vehicle reaches a speed of 45 km/h, or sooner, if the cyclist stops pedalling."

ETRA also proposes a new category for open throttle electric cycles and for low-performance mopeds, defined as follows: "Cycles and mopeds with one or more electrics motor of combined power not exceeding 1 kW and a maximum design speed not exceeding 25 km/h."

The full text of the motivated proposal is below. ETRA needs as much support from companies in the electric cycle industry as possible. To date, 70 companies from 22 different countries have expressed their support. If you are in agreement with the proposal and you accept to support it, please complete the line below and send it to etra@pandora.be.

[Overdog]

Хочешь ездить по этому раю - будь добр, соответствуй установленным ограничениям

Мы здесь вроде все адекватные здоровые люди и понимаем что у нас здесь никакого рая при нашей жизни уж точно не будет. А если что и появится - тонна идиотских ограничений,  здоровенная бюрократическая карательная структура для велосипедистов (на наши же деньги живущая),  МОЖЕТ БЫТЬ велодорожки спорного качества параллельно основным трассам (то есть там где они нах не нужны, но где их можно легко демонстрировать вышестоящему начальству и зарубежным гостям), а чуть в сторону - как обычно по ямам и бордюрам. Так уж пусть это "как обычно" остается без всего вышеперечисленного.  Люди своими силами стараются искать выходы из транспортного коллапса,  в который крупные города вогнали бездарные руководители и пусть им хотя бы не мешают. Я даже на педалях во многие места города Москвы доезжаю ощутимо быстрее чем на авто - это посреди рабочего дня. Щас наконец домонтирую мотор и ваще клал на все...

[илс]

Люди своими силами стараются искать выходы из транспортного коллапса,  в который крупные города вогнали бездарные руководители и пусть им хотя бы не мешают.

Не совсем уловил вашу мысль, кто и чем конкретно, вам сейчас мешает?

[Overdog]

Не нужно всякими административными препонами из велосипедистов делать дойное стадо, каковым сейчас являются автомобилисты...

[илс]

Опять недопонимаю. О каких административных мерах вы говорите? О планируемых 250Вт/25км/ч?

А в чем заключаются ваши предложения?

[Overdog]

Ниче не трогать,  оставить все как есть, иначе в реалиях нашей страны сделают хуже,  какие бы лучшие цели в глубинах души не преследовали...
Ведь к чему на практике приведет какое-то законодательное ограничение на мощность и/или скорость? К тому что все комплектующие просто ощутимо подорожают, ибо их станет гораздо труднее ввозить, кто захочет париться со сборкой и настройкой аппарата, чтобы иметь такую убогую тарахтелку? Да нафиг это никому не надо будет! Все как везли мощу так и будут, только за  все переплачивая, а кто в плюсе? праааально - государство...  А на дорогах как никому не было до велов дела, так никому и не будет, зачем???  Есть автомобили - неиссякаемый источник поборов...

[илс]

ааа, теперь, понятно!
Ну что же, подписываюсь. 
Меня, если честно, тоже все устраивает. 

На велодорожках мне тесно, с моим лигерадом. Да и я люблю разогнаться на педалях, до 40+км/ч.
Велосипедисты-тошнотики мешаются.... с машинками ездить - уютнее. 

[MaxWin]

Очень сомневаюсь, что какой-то там закон может повлиять на ситуацию.
Велоотморозки  и  без моторов довольно опасное явление. И по хорошему надо что-то предпринимать.
Они убивают и калечат людей.

У нас в этом году велосипедист сбил 2-х женщин в парке. Одну насмерть, а вторую покалечил. При этом сбежал с места преступления.
В этом сезоне сам 2 раза попадал в неприятные ситуации именно с велосипедистами. Летают где хотят и как хотят. Иногда конкретно провоцируют аварию.

[Overdog]

Велоотморозки?   ну-ну...

[fondrosel]

И самое главное что например на "крошке" ездить 25км\ч смешно и дорго особенно если батарея высоковольтная

[Surf_el]

Может я чего не правильно понял, но вроде запрета то на большие мощности нет. До 250 приравнивают к велосипеду и только. Все что больше это мопеды и это правильно. Получай права и гоняй на здоровье.

[илс]

Велоотморозки?   ну-ну...

так и есть, к сожалению. Гоняет в основном молодежь. Многие из из них, имеют довольно невысокие технические навыки езды, а гонора, при этом, дофига и больше.
Вот и попадают в ДТП. Особенно жалко пешеходов, на тротуарах.
Я,  со своим 37-летним стажем, не сбил ни одного пешика. Одному, правда, слегка врезал педалью по ноге, за то, что перебегал проезжую часть, в неположенном месте 

UPD вот напр. видео ниже. Бабульку было видно издалека. Почему не объехал? Думаю, не сумел просто

Сбил бабку велосипедом

[Werwolf]

Велоотморозки?   ну-ну...

так и есть, к сожалению. Гоняет в основном молодежь. Многие из из них, имеют довольно невысокие технические навыки езды, а гонора, при этом, дофига и больше.
Вот и попадают в ДТП. Особенно жалко пешеходов, на тротуарах.
Я,  со своим 37-летним стажем, не сбил ни одного пешика. Одному, правда, слегка врезал педалью по ноге, за то, что перебегал проезжую часть, в неположенном месте 

Отморозков полно. Есть просто полные дебилы. Ну как можно гнать по узкой дороге в парке ( там даже знак запрета велосипеда есть ), где мамаши с колясками гуляют и детишки свои первые шаги делают ? Как сказал Илс в основном на 90% это молодежь. Также и по тротуарам нельзя гонять. В смысле нельзя на скорости лавировать среди пешеходов. Если уж выехал на  тротуар, то придерживайся правила, что пешеход там полный хозяин и старайся ехать так, чтобы хотя бы никого не раздражать и не пугать... Живи сам и дай жить другим.

[Overdog]

Ну есть такие. Возраст тут в общем не при чем. почему из-за немногочисленных не очень осторожных и не очень ответственных гайки будут мне закручивать? Я блин и так заколебся уже даугрейдиться. С 20 до 30 поездил на хреновой куче машин, потом 6 сезонов - моц, щас на вел перелез, НУ ДАВАЙТЕ И ТУТ как везде - правила, штрафы, не положено, не соответствует, каждый  чих - плати?  Господа, тошнит от этого всего! Дальше на ролики что ли сползать?

[mevial]

UPD вот напр. видео ниже. Бабульку было видно издалека. Почему не объехал? Думаю, не сумел просто

Камера, она всегда вперёд смотрит, а вот куда смотрел райдер... Думаю, если бы видел, не влетел бы.

[Werwolf]

НУ ДАВАЙТЕ И ТУТ как везде - правила, штрафы, не положено, не соответствует, каждый  чих - плати? 

Так этим Дума и занимается. Исключительно повышением налогов, штрафов.   И введением новых запретов.

[edw123]

... С другой стороны ничто мне не мешает вскрыть защиту контроллера или заменить на другой и снять лимит скорости. ...

"Вскрыть защиту" мало кому удалось, максимум - душилку разъёдинить."Другой" контролер - это можно, хотя если все контролеры начнут делать с ограничением по мощности, то останутся только самопальные типа макс-контролера.

... НУ ДАВАЙТЕ И ТУТ как везде - правила, штрафы, не положено, не соответствует, каждый  чих - плати?  Господа, тошнит от этого всего! Дальше на ролики что ли сползать?

Это всё - для "проезжей части", на которой самосвал-легковушка-вел все равны и почему одинаково не спрашивать? А по большому счёту, с велов надо больше всех спрашивать - самые уязвимые - пусть трижды подумают. По просёлку - на здоровье безо всяких ограничений.

[Overdog]

Ваще-то, если уж кивать на типа цивилизованный мир, то там чем ты на дороге уязвимей, тем больше у тебя прав!! Грузовик уступает легковому, легковой - мотоциклу, мотоцикл - велу, вел - пеху, но вследствие этого велу и на тротуар лезть нет НИКАКОЙ нужды...