Бюджетный компактный дифферинциал для небольшого ТС

[Jeca]

переживать, чо такой карданчик не будет работать без шлицов, не стоит.
нужно только очень точно подогнать длинны рычагов  и карданчика, чтобы их оси работали в одной плоскости.

Это если тележка а если подвеска то ни как плоскость не получить. Даже поралельные рычаги не спасут. Шарниры должны быть на оси карданов.

[Белкин]

переживать, чо такой карданчик не будет работать без шлицов, не стоит.
нужно только очень точно подогнать длинны рычагов  и карданчика, чтобы их оси работали в одной плоскости.

Это если тележка а если подвеска то ни как плоскость не получить. Даже поралельные рычаги не спасут. Шарниры должны быть на оси карданов.

так и я об этом.
Словами трудно объяснить, надо видимо картинку рисовать....

[Jeca]

Словами трудно объяснить, надо видимо картинку рисовать....

Я таких художников знаю......
Сделать как?

[Белкин]

вот здесь как раз не так как надо.
здесь шлицы нужны обязательно.
доберусь до компа нарисую

[Александр CRV]

оказывается это рабочая тема. Видимо КПД не такой уж ужасный.
https://www.bikerumor.com/2013/09/30/oregon-handmade-show-2013-contes-engineerings-fat-bike-pedal-quad-the-athos/

На видео правда работы подвески не видно.

[Александр CRV]

Сегодня пара видео произвела впечатление на тему диферинциала.
1. Слепили из того что было, а потом что было то и заработало.
https://www.youtube.com/watch?v=144xil1-5-4
2. Поразительное исполнение, но что-то я не понял что получилось.
https://www.youtube.com/watch?v=AA15RPvnnNI

[Александр CRV]

Ну и апофеоз 
Человек не знал что есть редукторы болгарок, но придумал из чего сделать шестерни. Я от удивления аж в ступор впал на пару минут.
https://www.youtube.com/watch?v=wEutBZ6mpWM

[RUS-LAN]

Слишком геморно, но тоже результат.

[болгарин]

Вот нормальный диф https://ru.aliexpress.com/item/free-shipping-71T-35mm-electric-tricycle-differential-gear-motor-sprocket/32325069244.html

[RUS-LAN]

Я тоже такой, месяц два назад добавил в "Мои желания" на Алиэкспресс на всякий случай.

[Белкин]

Не стреляйте в пианиста, он лабает как могёт.
В общем накарябал наконец картинку:

Смысл в том, чтоб оси крестовин совпадали с осями рычагов.
Если это передняя подвеска , то нужно чтобы не только при виде с боку, но и при виде сверху находились в одной плоскости.
Точность нужна сравнимая с совокупными люфтами всего кардана.
расстояния А и Б могут быть не одинаковыми, но главное чтобы А-А и Б-Б были одинаковы.
Есть еще несколько нюансов.
Естественно это всё не для больших скоростей.
На сдвоенных крестовинах не работает.
Проверено на больших машинах.

[Stalker]

А шлицевое соединение на валу куда делось ?
Как не старайтесь погрешность всеравно будет и это приведет к изменению длины вала при ходе подвески !
А на неразрезном валу это может создать серьезные осевые нагрузки !

[Белкин]

если точно соблюсти все размеры, шлицевое соединение не нужно.

[Stalker]

если точно соблюсти все размеры, шлицевое соединение не нужно.

Это в теории , а на практике ..... флаг Вам в руки !

[Белкин]

это как раз на практике
Теорией это мы тут занимаемся

[sergey-012345]

 какой момент выдержит редуктор болгарки
с большой шестерней 45-50 миллиметров?

[Aless11]

какой момент выдержит редуктор болгарки
с большой шестерней 45-50 миллиметров?

Если интересует момент,то 60-80 Н.м точно выдержит.
Т.е. например: мой проект с шестернями 51 мм тянет внедорожник весом 2.5 тонны по прямой асфальтированной дороге. Это проверено на практике.

[sergey-012345]

60-80 Н.м

благодарю за отклик!
для моего проекта этого достаточно с 3-4 кратным запасом