Взаимодействие с другими участниками движения (пешеходы, коляски, собаки, авто...)

[Dael75]

1.5м высоковато для руки.. Это на увроне груди где-то получается, если прибавить высоту педалей.. Задолбаешься так фонарь постоянно держать.

когда думаешь что бы кого то не ослепить часто фонарь поднимаешь выше и начинаешь светить не вперед влицо, а в ноги, потому с учетом педалей даже выше  1,5 может быть в нужный момент.
А эти нужные моменты не так уж часты, чтоб задолбаться.

[edw123]

когда думаешь что бы кого то не ослепить часто фонарь поднимаешь выше и начинаешь светить не вперед влицо, а в ноги, потому с учетом педалей даже выше  1,5 может быть в нужный момент.
А эти нужные моменты не так уж часты, чтоб задолбаться.

"В ноги" можно светить и с высоты 0.5м, а при резкой границе до глаз в таком случае существенно меньше долетает.

[Ripido]

что бы кого то не ослепить часто фонарь поднимаешь выше

сколько гонял со своим велофонариком, ни разу даже намека не было, чтобы кого-то ослепить на опущенной вниз руке. Ну, и видно всё всегда идеально.  Если поднимать выше, наоборот, опасность не заметить рельеф. Так как снизу рельеф поверхности отлично выделятся наличием тени.. Поэтому, кстати, никогда не понимал людбителей налобников, с которыми можно спокойно влететь в нераспознанную яму.

самая лучшая световая комбинация для меня была на 18L. Узкий родной пучок снизу давал полную информацию о поверхности впереди, а фонарь в руке использовался лишь для поворотов или каких-то сложных участков дороги, ну, и для лучшего обозначения себя, так как в остальное время светил тупо в колесо.
Добавлено 18 Сен. 2020 в 11:02

В ноги" можно светить и с высоты 0.5м

тоже так считаю.

[Dael75]

В ноги" можно светить и с высоты 0.5м, а при резкой границе до глаз в таком случае существенно меньше долетает.

можно, но ни тогда когда у тебя фонарь привязан к колесу
И свет в ноги с верху и свет в ноги с 0,5м высоты это разные ощущения у того кто идет навстречу.

[edw123]

можно, но ни тогда когда у тебя фонарь привязан к колесу
И свет в ноги с верху и свет в ноги с 0,5м высоты это разные ощущения у того кто идет навстречу.

Да, если в глаза встречному попадает, то от 1.5м будет существенно хуже. Налобники слепят даже если прямо себе под ноги светят, а если с уровня опущенной руки, то существенно спокойнее.

[Dael75]

самая лучшая световая комбинация для меня была на 18L. Узкий родной пучок снизу давал полную информацию о поверхности впереди, а фонарь в руке использовался лишь для поворотов или каких-то сложных участков дороги, ну, и для лучшего обозначения себя, так как в остальное время светил тупо в колесо.

у меня тоже на монстре свет штатный а в руке фонарь, так что снизу рельеф подсвечен, хотя может это недостаточно мощный фонарь если сверху не может все высветить, у солнца то получается сверху как то.

Конечно катя по достаточно освещёной дороге фонарь большее время светит просто в колесо, но когда света не достаточно - фонарь отлично помогает чувствовать себя как днем, а при проезде встречных пешеходов поднимается выше, а светится ближе к себе, так комфортнее встречным.
Впринципе можно ехать и светить в упор и говорить что свет у меня не мощный, но чем выше фонарь, чем ниже пятно, тем меньше ощущается яркость фонаря.  Даже если пятно в одном месте, фонарь с высоты 0,5ми 1,5м ощущается по разному по яркости
Добавлено 18 Сен 2020 в 11:46

Да, если в глаза встречному попадает, то от 1.5м будет существенно хуже. Налобники слепят даже если прямо себе под ноги светят, а если с уровня опущенной руки, то существенно спокойнее.

Достаточно провести эксперемент, ночью дать напарнику фонарь в руки и попросить направить пятно в ноги при этом не меняя места пятна поднимать и опускать фонарь

[Ripido]

у меня тоже на монстре свет штатный а в руке фонарь, так что снизу рельеф подсвечен, хотя может это недостаточно мощный фонарь если сверху не может все высветить, у солнца то получается сверху как то.

солнце? Народ не видит лежачие именно в солнечный яркий день, если в не в курсе.
Добавлено 18 Сен. 2020 в 13:16

у меня тоже на монстре свет штатный а в руке фонарь

на монстре фара полное Г, ни в какое сравнение не идёт.

[Dael75]

на монстре фара полное Г, ни в какое сравнение не идёт.

те что не полное Г, и стоят штатно в колесе - слепят народ.
Лучше в колесе для обозначение ТС будет, а в руке отличный фонарь
Все сейчас попытки не слепить прохожих, с границей посередине фары, такая ересь, пока не научатся чтобы в момент торможения луч опускался ниже, в разгон поднимался, и вообще следил за дорогой. До того момент все это не слепление прохожих - миф, только для идеальных условий верен,  на ровной поверхности без ускорений и торможений.

[edw123]

Достаточно провести эксперемент, ночью дать напарнику фонарь в руки

В силу реализации проекта "Светлый город" приходится у нас в городке уже второй год вечерами с фонариками всем ходить и ездить. Так что мне и своих "напарников" хватает.

[kvlad65]

Вот что реально понравилась - у него сзади не то фонарь, не то лазер с оптикой (скорее лазер), который дает узкое вытянуто вперед синее световое пятно метров на 5...6.

На Али полно всяких велофар и габаритов, рисующих границу. На фото рисуют только интервал, видел интервал+дистанцию спереди и сзади.

Спойлер

Насколько это полезно и юзабельно, сказать не могу, - живьём не видел, сам не пробовал.

пока не научатся чтобы в момент торможения луч опускался ниже, в разгон поднимался,

На жёстких педалях наклон меньше. Но всё равно фары на колёсах не очень. Больше слепят встречных, чем светят.

[Ripido]

пока не научатся чтобы в момент торможения луч опускался ниже, в разгон поднимался, и вообще следил за дорогой.

да, я тоже так считаю, но все же мне на моем маршруте с фарой эльки очень понравилось, так как рукой не надо постоянно светить. Это комфортно (я привык ездить на велосипеде, где фонарь надо только включить). На том же 16S на том же маршруте почти всегда фонарем приходится контролировать дорогу, мало ли, что там. В сложных местах двойной свет существенно облегчает понимание дороги. Из-за отличного выделения рельефа тенями получается ехать спокойнее, чем днем, когда можно что-то не заметить. Я проезжаю часть пути по пешим зонам, где фара, которая не слепит прохожих очень и очень в тему. Не надо ее выключать. А горок там нет, поэтому все работает отлично. Но в целом я конечно же за свет, который будет светить именно туда, куда нужно, а не просто горизонтально )

[718]

Спойлер

Насколько это полезно и юзабельно, сказать не могу, - живьём не видел, сам не пробовал.На жёстких педалях наклон меньше.

Была у меня такая на веле. От тряски постоянно либо поворачивалась, либо наклонялась, и световые линии постоянно куда-то девались.

[Александр Big Taurus]

Проблему решает кнопка строба.
Не слепит постоянным свечением и сразу же обращает внимание на тебя.

И режим постоянного прерывистого стробирования в том числе, поскольку если не исключает, то уменьшает вероятность эффекта постоянного светового залития и, соответственно, эффекта залипания. Может сильнее раздражать, чем постоянный свет, зато частота мерцания невольно заставляет на подсознательном уровне дополнительно сконцентрироваться на этом источнике раздражения.

[718]

И режим постоянного прерывистого стробирования в том числе, поскольку если не исключает, то уменьшает вероятность эффекта постоянного светового залития и, соответственно, эффекта залипания. Может сильнее раздражать, чем постоянный свет, зато частота мерцания невольно заставляет на подсознательном уровне дополнительно сконцентрироваться на этом источнике раздражения.

Теоретически строб может вызвать эпилептический припадок. Наверно, для строба нужно понижать яркость источника света, но, к сожалению, это не каждый фонарь позволяет сделать. Но да, обращает на себя внимание отлично. Я при переезде на переходе свечу стробом в сторону автомобилистов.
Добавлено 02 Окт. 2020 в 22:18
Сегодня не взаимодействовал с доставщиком, но он упал.
Поднимаюсь на колесе по пандусу перехода, медленно, потому что передо мной тащится пожилой уже мужик с характерным коробом за плечами, ведя прокатный велосипед в поводу. Он поднялся наверх, немного прошёл вперёд, я его обогнал, и уже за спиной услышал бу-бух. Свалился, то ли от того, что не ожидал, что его кто-то обскочет, то ли в попытке оседлать велосипед. Смешно и грустно - дядька, в общем-то, уставший какой-то.  Утро.

[Ripido]

провзаимодействовал с подвыпившим "пешеходом".. На кунцевской склоны с моста для электрички с уклоном около 30°. Я заехал под мост. И вижу, что между мостами какая-то возня нездоровая, притормозил и оттуда  сбегает по склону мужик.. И точно мне на перерез. Я почти совсем останавливаюсь, мужик меняет траекторию и точно в меня. Бам-с. Я только ногу успел спустить и даже не коснулся асфальта, но от удара почему-то развернуло мужика, а не меня. Он приземлился в забор, я поругался и поехал дальше. Чувак там, видимо, перелез через забор, чтобы не платить за электричку. Подвыпитость оценил по донесшемуся перегару и странным обезьянним движениями и смене траектории.

[zhartun]

А меня примерно неделю назад на пешеходном переходе машина сбила. Ну как, сбила.. прокатила метр на капоте. Цел, даже одежда не испачкалась, а колесо - не поцарапалось. Я ехал через переход со скоростью пешехода, за рулём машины была женщина, ехала примерно с такой же скоростью, отвлеклась на мобильник, не заметила меня за стоящими рядом машинами. Плюс после суточного дежурства. Долго извинялась, предлагала деньги. От денег отказался, извинения принял. Видя, что она и так в полуобморочном состоянии от случившегося, а её отпустил,  ДПС не стал вызывать.

[718]

Лично моё мнение, ей было бы полезно погулять некоторое время без прав. Да и другим людям тоже.

[Yuri_K]

Лично моё мнение, ей было бы полезно погулять некоторое время без прав. Да и другим людям тоже.

+100500

Человек грубо нарушил ПДД залипая в мобильник, плюс сел заруль в утомленном состоянии, что также является нарушением ПДД. Я бы внимальтельно выслушал все эти аргументы, убедился бы что мой регистратор их записал, и вызывал бы экипаж для офорлмения ПДД.

Почему вдруг телефон и усталость явились оправданием, для того, чтобы отпусить нарушителя?

Таким людям не место за рулем. Не существует ни каких оправданий для наезда на пешехода.