Проект - электровелосипед Denzel Sparta с моторами Славянка

[vicar21]

[user]vicar21[/user], Согласен это было затронуто здесь с 2 час 00 мин с этого момента смотреть

Ну и где обещание?
я уже в принципе ответил. Одно дело разработка... а обещания выглядят совсем по другому

Сперва мотор
контроллер
шаг за шагом, не всё в одну авоську. Всё стоит средств, времени и человеческих ресурсов.

[Fritz]

[Fritz]

Разговоры - разговорами, а дело - делом.
Так шаг за шагом всё движется к результату.

[Fritz]

Вариант фиксации АКБ на раме "Эскорт" без накладок.

[Fritz]

Вот и контроллер начинает прорисовываться в форм-факторе рамы "Эскорт". На фото стоит под МГМ АКБ.

[vicar21]

После осмотров мотора, устранил некоторые затирания витков о корпус. Лобовые части, о которых Дуюнов сообщал при изготовлении мотора в паралельном разделе, пришлось разогревать и приплюснуть. Это помогло переместить статор на 2мм к центру, относительно ротора. Осталось небольшое несоотношение примерно 1-2 мм. Но то что было раньше, 4 мм это более 10% от общей ширины пакета. Пакет общая толщина 35 мм. Сразу заметно повлияло на понижение расхода. Осталось ещё настройки немного подогнать. Эта ручная сборка и намотка сказывается очень сильно на самом моторе и его потреблении.
Если раньше у меня выбег колеса составлял максимум 1 минуту после разгона до оборотов 600, то сейчас 5 минут вращается колесо свободно.
Теперь сегодняшний первый заезд на Спарте по посёлку.
Самая нижняя точа над уровнем моря 88,9 метра

Самая высокая 169.2m

Проехал не много при тестировании, до границы посёлка и обратно в горку. Расход средний 27,85 Вч на км.
На почти ровном участке (между высотами 139 м и 88,9 м) расход почти 24 Вт на км. На полностью ровной дороге он будет ниже 20.

это с одной остановкой на перекрёстке. Максимальную мощность не использовал, только 8,5 кВт при разгоне в горку.
Поднастрою ещё параметры, сделаю повторный тест. Параметры после перемещения статора и после самообучения немного изменились.

[NORDKING]

Что за контроллер "вырисовывается" Ваш или Curtis? Расположение под АКБ не будет ли это печкой для аккумуляторов, да и охлаждение для такого расположения контроллера не айс...? 

[Fritz]

Контроллер наш. С охлаждением всё будет айс и с батареей то же.

[NORDKING]

Как говорят в Одессе-"Подтвердите серьезность Ваших намерений!" ,когда демонстрация Вашего  контроллера в покатушках,в работе так сказать,запланирована, хотя бы примерно?

[Fritz]

Пока не известно. Но есть желание в этом сезоне покататься.

[Fritz]

Эскорт получил 186-й Колобок, а Колобок получил тормозной диск диаметром 266 мм. Дело за малым - изготовить переходник под тормозной суппорт.

[Igor154]

Силовые спрятать бы, для прототипа понятно, а вот в серию.. защитить от падения и тд. В маятник может жгут пустить - эта крышка неподвижная так что будет гармонично.

[turbo]

чет тормозной диск маловат, надо было делать диаметром с колесо и с двух сторон

[Fritz]

Ну да, всё верно - тормоза придумали трусы. 
И оттормаживать со скорости 100 км/ч тормозным диском диаметром  160 мм самое то.

[mechanikgalkin]

Да нормальный диск 266,я бы и с другой стороны колеса такой же поставил. И на переднее парочку.....тормозов мало не бывает.

[turbo]

Сказали бы лучше правду, что калипер не влезает при стандартной ширине маятника.  А также провода, усилитель и вся механическая "конструкция" мешают установке  стандартного типоразмера диска.

[dengor2]

А в чём прикол не делать дырки в том месте, где будут колодки работать?

[алабам]

Ну да, всё верно - тормоза придумали трусы. 
И оттормаживать со скорости 100 км/ч тормозным диском диаметром  160 мм самое то.

а рекуперативного торможения  разве нет?
Кроха с правильным контроллером практически не нуждается в мех. тормозе, ну разве что как дублирующий.