Легкий самоварный эндуро. Нужна критика.

[WeeArtrhur]

Всем привет!
Отъездив сезон на электровелосипеде решил что электротранспорту в моей жизни быть.
Решил строить непрактичную игрушку для души и тренировок по своим хотелкам. 
Итак, требования к изделию:
1. Получить аналог питбайка по характеристикам, но более легкого и расположенного к эндуро.
2. Максималка - 50 кмч, но ускорение должно быть на уровне 125сс 2T. Запас хода - 30 км в режиме гонки.
3. Храниться будет в квартире, поэтому должен влезать в лифт и весить до 55 кг.

Геометрия и рама
1. Колесная база 1635 см, угол рулевой 65
2. Колеса - перед: велоколесо 24 дюйма, зад - 17 дюймов питбайковское переднее
3. Высота по седлу 850 мм (мой рост - 185, вес в экипе 82)
4. Подвеска: перед - 200 мм ( DNM USD), зад - 210 (750 lbs DNM аморт с ходом 65 мм)
5. Материал рамы нерж AISI201 профиль круглого сечения 20мм*2мм, основной профиль маятника - прямоугольный
30*20*2 мм. Вес маятника по солидворксу 3.3 кг, вес рамы без мелочевки прикидочный 7 кг
6. Тормоза: рекуперация плюс 180 ротор, спереди - 203 ротор. Avid BB7

Мотор - крошка V3. Расположен внутри рамы, т.к. должна оставаться возможность запрыгивать на бревна
Батарейка  - 8p26s INR18650-25R  90В 18Ач. Липоли конечно больше подходят с точки зрения мощности и веса,
но боюсь пожара.
Контроллер Келли до 120В, 100А батарейного кратковременно
http://kellycontroller.com/kbl9625124-96v250abldc-controllerwith-regen-p-1123.html

Из компонентов пока куплены только контроллер, колеса и крошка. Батарею не собираю пока рамы нет.

А теперь самое интересное - вопросы к форумчанам:
1. Покроют ли требования выбранные компоненты?
2. Хватит ли жесткости раме? Маятник я рассчитывал на вертикальную нагрузку, - должен держать, раму - не получилось (то ли из-за кривости рук, то ли из-за кривости солидворкса).

PS - вдохновители - Алеша попович (https://electrotransport.ru/index.php?topic=21707.0) и Storm the embassy (

)

Наброски:

[DragonTM]

колёсная база не великовата ли?

[MaF]

 :ireful:это и есть мид,мотор внутри рамы)
По мне так красиво)

[AutoLand]

Увидел) тихо тока)

[dr. Argentoom]

Амбициозный проект 
Похоже я внёс моду на использование aisi201 в рамостроении (хотя, не исключаю, что вы сами к этому выбору пришли)
По вопросам:
1. Компоненты покроют требования. У вас будет 1,8 кВт*ч, что при расходе 60 Вт*ч/км как раз обеспечит 30 км пробега. Хотя такой аццкий расход ещё постараться надо, чтобы был  это надо на максималке топить в гору по вязкой/рыхлой/топкой/сыпучей поверхности в холодную погоду на полуспущенных шинах в толстой парусной куртке, стоя 
2. Думаю жёсткости хватит, если не прыгать на плоскач с 2 метров. Аиси201 - одна из самых прочных среди низкоуглеродных аустенитных нержавеек

[DragonTM]

[user]WeeArtrhur[/user], А также не смог сходу найти поянтие угол рулевой для мото, только велики выскакивают. На мото обычно используют рейк и трэйл для описания геометрии.

[Проффесор]

[user]WeeArtrhur[/user], А также не смог сходу найти поянтие угол рулевой для мото, только велики выскакивают. На мото обычно используют рейк и трэйл для описания геометрии.

Именно , если я бы строил раму с нуля я бы взял угол рулевой от KTM

[MaF]

Эт самое,а что,там такая разница?По моему эти параметры общие и для велосипеда и для байка,в рамках их ниши?(т.е. схожие по назначению байки будут подобны в плане геометрии)
Или я не прав?

[BlackArrow]

[user]WeeArtrhur[/user], по модели в третьем эскизе видно, что при использовании задней звезды больше передней, цепь может елозить по поперечине маятника.
Почему бы не сделать как на Алеше Поповиче (я и сам так делать буду в новом проекте)?

[DragonTM]

[user]MaF[/user], Я так понимаю, что в вело-вилки "прямые" и им достаточно инфы про угол стакана. А вот в мото бывают довольно изощренные траверсы и разные изгибы крепления оси колеса, которые полностью меняют геометрию.

[WeeArtrhur]

Спасибо за интерес к проекту, значит, он небезнадежен
Вилка велосипедная, так что я думаю стоит оперировать велотерминами.
dr. Argentoom,
   А если прыгать? В рулевом узле планировал сделать косынки для усиления, где еще нужно усилить потенциально слабые места?
BlackArrow,
   Перепробовал разные маятники в симуляторе, в т.ч. и Алешин. Пока этот самый жесткий и легкий.
Цепь вроде не должна чиркать, но я перепроверю, спасибо.

Еще такой вопрос - есть возможность поднять напряжение батареи (контроллер и зарядка позволяют) до 110В (8p30s) . Стоит ли? Какие сложности могут возникнуть кроме увеличения опасности пробоя\поражения?
Из плюсов пока вижу уменьшение потерь на нагрев и увеличение макс. оборотов, что вкупе с редукцией позволит поднять мощность на колесе до 7.5-8 КВт (контроллер ограничен 100А, а батарейка сможет выдать побольше в пике).
   

[dr. Argentoom]

[user]WeeArtrhur[/user], дропнуть на плоскач с 2-х метров - это такой фразеологический оборот, означающий ситуацию, когда тело без какой либо техники приземляется на плоскость без уклона на оба колеса. В такой ситуации и колёса сложатся, и вилка сломается и маятник и всё что угодно. В вашем случае такого точно не будет, поэтому за раму не парьтесь, она не самое слабое звено (при условии, что сварка нормальная).
Обычные техничные дропчики она перенесёт легко, по крайней мере до пробития аморта и вилки.

[babay]

КМК, ошибка в маятнике- будет обратная прогрессия. Лечить- поднять точку опоры амортизатора повыше. Ну, и база таки огромная, более 1400 вряд-ли разумно

[RommT]

[user]WeeArtrhur[/user], Поднятие напряжение не уменьшит нагрев ничуть, так как при той же мощности пиковые фазные токи вырастут, увеличатся лишь максимальные обороты и максимальный фазный ток. Хотя в вашем случае можно будет увеличить редукцию, и тогда действительно нагрева станет меньше.
Прочность маятника на скручивание симулировали? Может перемычек скошенных добавить между половинами рамы, чтобы скручивающий момент от маятника и вилки при манёврах её не изгибал?

[rc-izhevsk]

Красивый элбайк у иностранца, легкий... Есть ли характеристики на него? Как продвигается проект?

[WeeArtrhur]

В железе пока времени нет выполнять, вернулся к чертежной доске
Решил немного переделать маятник (убрать мяса за счет правильной конструкции) и крепления маятника к оси мотора.
Получается слишком длинный участок оси испытывает нагрузки с каждой стороны- боюсь что будет гнуться.
   Еще нужно немного обыграть раму, чтоб сделать ее более компактной и подходящей для триала\хард эндуро - ну не нравится, как она выглядит. 
Плюс ко всему осознал, что придется звездочки заказывать в гидрорезку - подходящих передаточных соотношений звезд, да чтоб еще  влезли - не найти. Ну а если звезды резать, то почему бы не порезать и тормозные диски 203 формата Кстати, задний тормозной диск будет на самом моторе - через жестко закрепленную цепь будет тормозить и колесо. Планирую таким образом уменьшить неподрессоренную массу  и защитить тормозную систему от грязи\камней (рекуперация будет, но от механического тормоза не хочу отказываться)

Так что до сварочных работ пока далеко

[Igor154]

Почти как у меня, DNM вилка и аморт, а нерж для рамы имхо зло..

[RommT]

[user]WeeArtrhur[/user], Интересный подход! Я у себя решил отказаться от заднего тормоза, но не уверен что на практике будет хватать. Получается планируете и звезду без фривила и тормозной диск на МК повесить?
[user]Igor154[/user], Где про такой можно почитать? Сами проектируете?