Способы охлаждения МК

[krym2016]

[user]krym2016[/user], промышленные редукторники или "культурно-развлекательные" ?

Заводские редукторные мотор колёса 250 ватные.

[Volshebnik]

[user]krym2016[/user], Не стоить мешать вместе механизмы и элекрические машины, вы вязкость  трнсмиссионки знаете? а ее свойства на холоде?

[krym2016]

[user]krym2016[/user], Не стоить мешать вместе механизмы и элекрические машины, вы вязкость  трнсмиссионки знаете? а ее свойства на холоде?

В том же акпп приуса смешаны редукторный механизм,и электрическая машина.


Повторю в ДД моторе смазывать нечего,надо только отбирать тепло от обмоток.

И вязкость у 6-го декстрона такая же как 20-ой веретёнки,при 40 С   она 30 сСт.

[Volshebnik]

[user]krym2016[/user], так никто и не призывает лить только АТФ, просто спор был о том, что это практически невероятно, из за недостаточной осведомленности и все  а так хоть воды налей, тоже охлаждать будет и хорошо даже, правда только первое время   

[krym2016]

Надо собрать в одну таблицу данные всех "кандидатов"----Веретёнки все виды,  ПМС-5-30,анифризы,АТФ  и ещё есть масла ГУР они тоже не далеко ушли по параметрам.

вязкость,теплопроводность,агресивность,цена и на всякий случай температуру вспышки в открытом тигле

[Volshebnik]

[user]Volshebnik[/user], не вижу я  доп. пропиток и лакировок - только провода.

Вы думаете японцы все в монолит заливать будут?  производство весьма технологичное, у меня просто лежит разобранная коробка и поверьте, лак там есть, только чтобы скрепить обмотки, перемотать не проблема, вот только чем его крутить? Я пока в раздумье 

[inetchik]

[user]krym2016[/user], и гигроскопичность !

[Volshebnik]

[user]krym2016[/user], Для справки, в ГУР тоже льется АТФ, я этим тоже периодически занимаюсь

[inetchik]

[user]Volshebnik[/user], пожалуйста, не противоречьте сами себе.
Цитаты вставлять не буду. 
Про японцев - отвечал с ссылками на хар-ки проводов.

[inetchik]

........ просто спор был о том.......

Сумма спора и с кем ?
Обсуждаю, лично я.

[krym2016]

если дабавлять гигроскопичность тогда можна добавить ещё одного кандидата, масла для компрессоров кондиционера,-----оно гигроскопично.

Хотя я пока не вижу большой особой проблемы в свойстве поглашения влаги из воздуха, пока только плюсы,

В том смысле что в некоторых маслах образуется эмульсия белого цвета,а антифриз спокойно смешается,как по мне это плюс.

[user]Volshebnik[/user], на счёт масел ГУРа не селён ,у меня электро уселитель в машине.

[Volshebnik]

[user]Volshebnik[/user], пожалуйста, не противоречьте сами себе.
Цитаты вставлять не буду. 
Про японцев - отвечал с ссылками на хар-ки проводов.

Так я вроде и не противоречил, выше я написал, что этого вы никогда не узнаете, и проще самому подобрать лак под нужные характеристики и пропитать мотор, а ему все равно это нужно, поскольку он в любое время может просто сгореть от вибрации при межвитковом КЗ, и я конечно понимаю, что многим хочется запихнуть большую мощность в маленький объем, но надо же начинать с того, что система должна быть
1-герметичной,
2-иметь заливное отверстие с контролем уровня,
3-иметь сапун, для выравнивания перепада давления,
4-иметь теплоотвод превышающий тепловыделение мотора при 30 градусах окружающей температуры
Продолжать?  наверно не стоит, можно же забить на все и просто вытирать все что вытекает 
[user]inetchik[/user], Просто со стороны многим это могло показаться спором 

[inetchik]

Я надеюсь получить инфу от [user]horrorlv[/user], если моторы промышленные, и не шпиндель-моторы.

Спойлер

"Принципиальное отличие шпинделей с водяным охлаждением от воздушных – наличие водяной рубашки и штуцеров для подвода и отвода воды. Они рассчитаны на более тяжелые условия работы с металлами, драгоценными камнями и другими прочными материалами, а также на скоростной режим до 24000 об/мин."

Добавлено 27 Фев 2017 в 11:57
[user]Volshebnik[/user], инфа про атф отличная но, МАХ температура 90*.

Спойлер

У некоторых производителей приводов черным по белому написано, в качестве охлаждающей жидкости использовать Dexron VI.

[Volshebnik]

[user]inetchik[/user], Вы снова невнимательно читаете, или через строчку, если вы про таблицу от [user]horrorlv[/user], то там 90 градусов, то это максимальная температура охлаждающего агента, а к сведению, все синтетические масла начинают кипеть после 300 градусов, когда любой движок мертв 

ATF D-II
Спецификация: JWS 2318K

Плотность, при 15°C   0.866
Tемпература вспышки, °C   185
Tемпература кипения, °C   316
Tемпература текучести, °C   -40
Вязкость при 40°C, сСт   35.1
Вязкость при 100°C, сСт   7.1

ATF Type T-IV
Спецификация: JWS 3309

Плотность, при 15°C   0.852
Tемпература вспышки, °C   185
Tемпература кипения, °C   316
Tемпература текучести, °C   -48
Вязкость при 40°C, сСт   34.0
Вязкость при 100°C, сСт   7.3

А теперь [user]krym2016[/user],  подскажи, где же веретенка имеет такую же вязкость как АТФ? речь вроде шла о 30 сСт  или это при нормальных условиях?

[inetchik]

[user]Volshebnik[/user], я больше к этому

Спойлер

[user]krym2016[/user], указана температура вспышки в открытом тигле не особо высокая.

Доступность хуже чем у индустриалки, но лучше чем у трансформаторного.

присматриваюсь и "агитирую".
И, весьма вероятно, что только для ДД, редукторники под ?????
Ну да, в температуру особо не вникал атээфофскую, .

[krym2016]

пропитка обмотки  отличаться от среды в которой будет работать?

Как вариант можно рассмотреть эпоксидную смолу для пропитки.

Но сама суть в том что излишни изолируя обмотку от теплоносителя,мы ухудщаем теплоотвод,возможны локальные перегревы,и плюс ко всему ещё уменьшаем поверхность соприкосновения с теплоносителем----делаем условия термоса.

Я пока очень сильно смотрю в сторону антифриза.

[user]Volshebnik[/user], вы не внимательно прочиатли мой ответ про вязксоть,там указано при 40 С,при 100С не писал потому что для веретёнки нет таких данных.

[inetchik]

если дабавлять гигроскопичность тогда можна добавить ещё одного кандидата, масла для компрессоров кондиционера,-----оно гигроскопично.

Не не не, я о гигроскопичности как о плохом свойстве !
То есть магниты и обмотки ни чем не мазать из лаков и смол.
А при решении герметизировать, имхо, пофиг - можно и воды налить. Главное, чтоб в подшипники не попала.

[Volshebnik]

[user]inetchik[/user], Поэтому я и смотрю в реальность, бутылки АТФ хватит ой как надолго, и везде есть, а мотор умрет раньше чем она шелохнется, можно же и спирт лить, или вообще эфир, они испаряясь, тоже много тепла отберут