Обзор ЗУ BL1204

[Branimir]

У меня уже долго стоят на буфере две группы подопытных запараллеленных АКБ:
6шт (с разбалансом разной степени) на UPS с 30.12.2018



и
11шт (с разбалансом) на BL1204 с 16.12.2018



(хотя я не вижу никакой разницы между буфером в UPS и в BL!!!).

Та группа, что на BL, кроме того, еще и побаночно запараллелена.

Цели эксперимента (фактически перекликается с ранее проведенным мной):
- подтвердить ранее полученные данные (на длительностях 10-20-40 дней), но на более продолжительном буфере > 2,5 месяца
- оценить влияние буфера на емкость банок (для чего буду разряжать побаночно)
- выявить зависимость-влияние различного напряжения, складывающихся на банках в буфере, на емкость каждой из банок
- убедиться, что за 2,5 месяца емкость банок не вырастет выше, чем на 5-15% (что обнаружил опытом ранее за 10-20-40 дней)
в т.ч. при соблюдении "правильного" буферного напряжения на банках в интервале U=2,24-2,28v
СУЩЕСТВЕННАЯ ДЕТАЛЬ ЭТОГО ЭКСПЕРИМЕНТА:
Все АКБ переполюсованы!

Делюсь планами, т.к. рассчитываю получить ценные позитивные мысли заинтересованных...

[СтэпАн]

У меня уже долго стоят на буфере две группы подопытных запараллеленных АКБ

а к замеру тока на BL при помощи мултиметра это каким боком относится?
что же касается Вашего опыта, то конечно интересно знать величину буферного тока, поддерживаемого БЛками в подключенных к нему батареях...

[Branimir]

а к замеру тока на BL при помощи мултиметра это каким боком относится?

А здесь тема про замер тока?

[СтэпАн]

А здесь тема про замер тока?

нет конечно, но вы же сделали свой пост зачем то на цитате о замере тока, ни слова не сказав в нем об этом...

[Branimir]

нет конечно, но вы же сделали свой пост зачем то на цитате о замере тока, ни слова не сказав в нем об этом...

[user]СтэпАн[/user], спасибо! Исправил.
Действительно, Вы правы.
Извиняюсь, был невнимателен.

[СтэпАн]

[user]Branimir[/user], спасибо и Вам за ваши удивительные опыты...
Вы видимо готовите диссертацию?

[serggio]

[user]СтэпАн[/user], детский сад какой то у вас с измерением тока.
Берете любой нажимной выключатель, нормально замкнутый, цепляете его в разрыв любого провода БЛ.
Пока он не нажат, ток течет через выключатель. Если нужно измерить ток, прям на контакты выключателя крокодилами цепляете мультиметр в режиме амперметра и нажимаете выключатель. Ток идет через прибор, вы смотрите значение тока. Отпускаете кнопку, ток снова идет через выключатель.

[СтэпАн]

[user]serggio[/user], лично мне достаточно клещей...вопрос закрыт...

[Branimir]

[user]Branimir[/user], спасибо и Вам за ваши удивительные опыты...
Вы видимо готовите диссертацию?

[user]СтэпАн[/user], Если бы...
Хоби затянуло в омут с головой...

[СтэпАн]

[user]СтэпАн[/user], Если бы...
Хоби затянуло в омут с головой...

ни фига се...столько зарядников и батарей ради хобби?

[Branimir]

ни фига се...столько зарядников и батарей ради хобби?

Оно родимое...
И одни растраты...

[dvlad666]

Вдохновившись опытами [user]Branimir[/user] в этой и соседней темах, а также мыслями ув. [user]Паяка[/user],  Александра Васильевича [user]Alex_Soroka [/user] и других уважаемых участников форума, решил провести эксперимент.

А именно - правильно вернуть к жизни застарелый убитый автокальций с помощью BL1204 (безотносительно существования у меня или в целом на планете других зарядных устройств!!!), используя также как и Branimir, секретный космический прибор  , фото:


Текущий объём знаний говорит мне, что

Спойлер

для правильного запуска десульфатации достаточно и малых токов, при этом важно наблюдать за неускоренным ростом напряжения.
При этом большие токи, а также прекрасно вдуваемые импульсы могут быть не взяты АКБ, вызывая электролиз и окисление пластин. Если даже АКБ примет их, то при наблюдаемом ошеломительном успехе восстановления увеличивается риск словить КЗ. Короче говоря, я так понял, что

АКБ при восстановлении ловят КЗ (которого до восстановления не было) от величин токов, выставленных больше, чем нужно было. В единицу времени в среднем.

Спойлер

Итак, на фото испытуемый - АКБ Bosch S4 019 12V Silver Calcium 40Ач производства примерно второй половины 2013 года. АКБ естественно умер в авто, потом ещё несколько раз прикуривался и ездил, потом был возможно подвержен восстановлению кипячением в автосервисе и после этого простоял 2 года.
Точная история АКБ неизвестна, был взят из автосервиса для опытов. НРЦ - 10.2В , уровень на просвет в целом ОК почти под стык с синей крышкой. Плюсовая и минусовая ячейки немного вздутые, уровень в них на 2-5 мм ниже.
P.S. Белый провод с лампы никуда не идет и болтается в воздухе.

BL1204 включен с АКБ последовательно через салонную лампу W5W 510Вт. Были опробованы в такой последовательности 3 режима работы Bl:

Спойлер

Режим 1 - показалось маловато напруги + десульфатация мало вдувала. Т.к. BL в паузах кушает из АКБ порядка 30мА, фактически заряд не чувствовался.
Режим 4 - при десульфатации долго (не моргая) BL держала 15.9В, и напряжение на АКБ начало взлетать через лампу (она вполне себе горела) со скоростью примерно 0.03В в секунду, я быстро, в течение первой минуты-двух,  выключил заряд.
Далее, памятуя, что режим 4 является агрессивно восстановительным, выбрал режим 3.
Режим 3 - всё очень круто. За счет гистерезиса на лампе BL быстро перешла в оранжевый режим. В этом режиме при начале подачи тока лампа горит, и напруга на BL возрастает примерно до уровня 14.3-14.7В, при этом на АКБ в районе 12.2-12.5В.
Далее через пару секунд BL снижает ток, и спираль лампы тухнет - в этом формате и проходит >=80% времени заряда. Гистерезис на лампе получился примерно симметричнм по +- 0.15-0.25В. Т.к. разрядные паузы длятся секунд по 30, а зарядные периоды составляют минуты+, то явно чувствуется накопление энергии в АКБ.

Ток не замерял, т.к. лень было рвать цепь + принципиально хочу минимизировать своё участие как электрика и приблизиться к обычному пользователю - АКБ без пробок, два провода и любой вольтметр.

Сейчас по прошествии нескольких часов на АКБ 12.48В в заряде, 12.21В после 30 секунд разряда, этот разрыв продолжает сокращаться. Хочется верить, что

применение BL + 10Вт лампа последовательно с АКБ + Режим 3 может быть хорошим решением для мягкого подъема трупов с минимальным риском КЗ, терморазгона и кипячения.

Через несколько дней этот пост будет обновлен по результатам заряда. Эксперимент затянулся, т.к. обе подопытных батареи имели ячейки с КЗ в ноль. Текущий update здесь:
https://electrotransport.ru/index.php?msg=1589634

[Alex_Soroka]

Такое ощущение, что заметно помогает не во всех случаях.

вот именно что не помогает.
Добавлено 12 Мар 2019 в 11:44

решил провести эксперимент.

Крокодилы уберите !!! 
и сделайте нормальные клеммы на АКБ и нормальный контакт !
Добавлено 12 Март 2019 в 11:46

Точная история АКБ неизвестна, был взят из автосервиса для опытов. НРЦ - 10.2В ,

это напряжение очень похоже на диагноз "одна банка с КЗ". Надо бы проверить...

[Branimir]

вот именно что не помогает.
...

Так вроде уже всем ясно, что это не универсальный метод.
И ясно с какими ограничениями он применим...

Да вы, [user]Alex_Soroka[/user], и сами пишете про остальные случаи, что:
"ПОЗДНО ПИТЬ БОРЖОМИ!"
[b-b]или ваше ноу-хау уже любые случаи начало лечить ?[/b-b]

[Сергей285]

есть смысл покупать эту зарядку ? или ручки ток напряжение крутить на родной

[xeus]

[user]Сергей285[/user], сформулируйте мысль понятней.

[СтэпАн]

есть смысл покупать эту зарядку ? или ручки ток напряжение крутить на родной

если любите крутить ручки и знаете в этом толк, то НЕТ - ручек в БЛке нет, имеется всего лишь одна кнопка...
если же стоит задача подзарядить акум (не танковый) без каких либо заморочек, то ЕСТЬ - все решается нажатием одной копки...

[Сергей285]

если любите крутить ручки и знаете в этом толк, то НЕТ - ручек в БЛке нет, имеется всего лишь одна кнопка...
если же стоит задача подзарядить акум (не танковый) без каких либо заморочек, то ЕСТЬ - все решается нажатием одной копки...

спасибо