Применение титаната в авто

[Surf_el]

[user]ims1275[/user], я бы для начала выровнял все банки и соединил без балансира и понаблюдал.

[VladNSK]

Похоже на неисправный балансир. Напишите в личку с фотографиями.
Тогда можно будет сказать точнее.

[ims1275]

[user]VladNSK[/user],

Похоже на неисправный балансир. Напишите в личку с фотографиями.

Ответил в личку. Спасибо!

[Oleg46]

Разобрал сборку - все соединения были протянуты, сейчас банки лежат развязанные.
Так вот вопросы появились - как такой бешеный разброс пар банок смог получиться, особенно первых 3 пар. Вообще, не понимаю, что делать - лечить, что-то выкидывать/менять или что? Подскажите плз.

Была такая ситуация - оказалось дело в "севшем" контакте.  (причем и балансир сдох (перегрелся) именно по этой причине). Разберите сборку, соедините в паралель все банки, дайте отлежаться недельку. Соедините заново и помониторьте.  Если балансир - сразу будет понятно.
Добавлено 15 Окт. 2021 в 16:42

Речь идёт о пакетах?

Привет! Да были проблемы и с пакетами и с фугасами. (Честно говоря, совсем без траблов работают только старые тошибы и фугасные сборки с медными шинами). 

[ims1275]

Была такая ситуация - оказалось дело в "севшем" контакте.

Что значит "севший" контакт?
Я сейчас все банки запараллелил, оставлю отлежаться. на некоторое время, потом в планах просто банки отдельные оставить и смотреть, на каких будет напряжение падать. Так-то у меня сборка могла месяц отключенная от сети кататься и напряжение если и падало, то вообще не критично.

[rusmax]

Что значит "севший" контакт?

Полагаю, что имелось ввиду ослабший со временем, от того и отсутствующий. Прежде чем грешить на балансир убедись, что все контакты в норме. Правильность подключения не обсуждаю, поскольку сборка работала исправно.

[Oleg46]

Что значит "севший" контакт?

Да, совершенно верно... Контакт, который был абсолютно нормальным через какое-то время резко повышает сопротивление. Причины в основном механические (ослабление и сдвиги контактных соединений) и электрохимические - особенно часто страдают соединения алюминия и электрохимически несовместимых металлов. Изначально такое соединение не вызывает проблем, но с ростом внутренних окислов начинаются траблы с сопротивлением. Балансир пытается минимизировать эту разницу и может перегреться и в конце концов выйти из строя. Самое паршивое что при часто сопротивление такого контакта может часто скакать  при тряске, изменении температуры итд..как моргающая светодиодная лампочка, где медный волосок посажен на точечную сварку на алюминиевый токоведущий радиатор. (представьте что будет с балансиром?)

[ims1275]

В общем, пересобрал батарею, отключил балансир - все вернулось в норму. Но без балансира конечно тяжко - самобалансировка фугасов не очень. После довольно длинного простоя первая пара от минуса все равно имеет напряжение значимо выше остальных.
Но спасибо Владу, очень оперативно выслал новую версию на 2А. Прогресс конечно, по сравнению со старой версией, налицо. Поставил - завтра посмотрим, что там набалансировалось )))

[LedLed]

Добрый день , подскажите каким образом можно решить проблему. Есть авто , эксплуатация каждый день 5-6 поездок на короткие расстояния 2-5 км , летом проблем нет , зимой свинец не успевает зарядиться , плохо крутит стартер , после минус 15-20 не заводится , штатно стоит свинец 65ка аккумулятору год
В покое постоянное потребление в 160ма , установлена сигналка и музыка, есть вебаста .
Есть идея добавить аккумулятор  который будет принимать заряд от генератора пока акб замёрз и отдавать его потом

[agarushka]

В покое постоянное потребление в 160ма

Не в тему конечно, но 160 много. Ищите кто сосет. Я аккумулятор сотней убил.

[Stemax]

Есть идея добавить аккумулятор  который будет принимать заряд от генератора пока акб замёрз и отдавать его потом

Разумнее выкинуть свинец, поставить соло титанат и "забыть" о существовании аккумулятора в автомобиле на многие года, а может быть ( если заявленные характеристики соответсвуют истине) и десятилетия. При этом не париться о зимних запусках и боязни разряда и недозаряда, от которых свинец умирает.
Ну это, если цена не пугает. Хотя цена титаната окупиться его плюсами и долговечностью.
У меня уже четвертый зимний сезон пошел эксплуатиции титаната. Из них второй с  предпусковой автономкой Бинар. О свинце даже думать не охота.

[unwellcome]

Поддерживаю, 160 мА много.
Пока часто будете ездить - титанат вьідюжит.
Только будет перерьів в неделю - уже не заведетесь.
За неделю єти 160мА вьісасьівают 28 А*ч. Титанат на бОльшую емкость будет стоить дорого.
Надо найти, откуда утекает.
Если уменьшить до 20-40 мА, то можно в паралель поставить сборку из 10А*ч Тошиб,
которьіе будут бьістро заряжаться от генератора и во время простоя подзаряжать свинец.

[LedLed]

[user]Stemax[/user], [user]Stemax[/user],

Поддерживаю, 160 мА много.
Пока часто будете ездить - титанат вьідюжит.
Только будет перерьів в неделю - уже не заведетесь.

Да за две недели простоя 65ку высаживает так что только прикуривать

[LedLed]

У меня уже четвертый зимний сезон пошел эксплуатиции титаната. Из них второй с  предпусковой автономкой Бинар. О свинце даже думать не охота.

Тоже вебасто есть , пользуюсь осторожно когда не сильный мороз , в сильный мороз после работы автономки аккумулятор пустой )) На каких элементах собран ваш титанат ?

[halit]

эксплуатация каждый день 5-6 поездок на короткие расстояния 2-5 км , летом проблем нет , зимой свинец не успевает зарядиться

У меня то же самое было, но даже не 5-6 поездок, а обычно 2.
Поставил титанат соло 30 Ач прямо под капот - второй сезон горя не знаю.

[hiker51]

4 года почти пользуюсь титанатом 20А/ч под капотом. Два года назад добавил в багажник переносной 40А/ч, так как стал реже зимой ездить. Стоит GSM контроллер, жрет 100мА. Он управляет подогревом масла от аккумулятора, который на 8А/ч 100Вт. Включаю зимой перед выездом на 45 минут.выхожу, запускаю двигатель и сразу еду. Работает безотказно. Заряжается аккумулятор за 15- 20 минут.

[Artjom926]

Всем привет. Планирую сборку АКБ на toshiba scib, корпус планирую заказывать на AliExpress выводы на корпусе предположительно из латуни и не разборные (хотя если заморочиться то можно переделать, но не очень хочется). Можно ли использовать такие клеммы ведь латунь не совместима с некоторыми металлами. Клеммы на проводах под капотом предположительно лужёная медь/латунь, контакты на ячейках видимо алюминий. Не будут ли окислятся латунные наконечники при контакте с луженными клеммами и как правильно подсоединить наконечники на корпусе к контактам toshiba scib из этих двух не совместимых металлов?

[hiker51]

Не будут ли окислятся латунные наконечники при контакте с луженными клеммами и как правильно подсоединить наконечники на корпусе к контактам toshiba scib из этих двух не совместимых металлов?

Луженые или в смазке не будут. Я смазываю контакты перед сборкой густой смазкой для наконечников катушек свечей зажигания, типа Permatex. Тошибы рекомендую на каленые шпильки М4х15-20мм под шестигранник с тупым концом, в метизах продаются, черного цвета, от масла обезжирить и на красный фиксатор резьбы поставить. Гайки использовать из нержи с фиксатором, но гровера тоже, для динамического прижима и увеличенные шайбы из нержи.
Проводник к клеммам лучше всего оплётка экрана на 16-25мм" в термоусадку без усадки по середине, между наконечниками. Для большей гибкости. К батарее экран можно разделить на 2 ячейки меньшими наконечниками, если схема 2p5s будет или припаять экран к самой медной луженой перемычке изогнуть её в форме буквы омега. Балансир от Влада (форумчанин) на повышенный ток балансировки рекомендую поставить.
P.S. Были бы раньше такие корпуса, не заморачивался  с кастомным из полиэфирки))
Ничего не переделывай в заводском, у меня такое же исполнение самодельного. Тошибы ко дну на прозрачный гель 3М скотч крепи, дополнительно планкой из текстолита 1*2 см прижми на шпильках ко дну внутри вдоль блока ячеек.