Применение титаната в авто

[hiker51]

[user]hiker51[/user], да, такой вариант возможен. Но лучше РР заменим и диод поставлю.
Батарея у него стоит с октября - там еще о 5S балансирах разговора не было.
Да и разбирать - переделывать не хочется.

Либо заменить балансир на новой редакции, либо отпаять 1 ножку сопротивления с + и снять вывод с 1 банки, переставив силу со 2.
Может перемычки дают большое сопротивление, там посмотреть, заменить шины на чистую медь.

[Shtirlitz]

Товарищи прошу заметить напряжение 13.8.  Титанат полностью не заряжен.

Если вы про скриншот, то напряжения там нет. Там указано время впрыска при запуске в миллисекундах. Масло залито синтетика 10w40.

Антифриз левый видать был и замёрз.

Антифриз залит нормальный - в том году на подобные грабли наступал, но пронесло(металлическую крыльчатку помпы надо еще умудрится сломать).

[xeus]

Если вы про скриншот, то напряжения там нет. Там указано время впрыска при запуске в миллисекундах.

Спасибо разглядел, с телефона не видно. Напряжение в итоге, какое НРЦ было?

Может перемычки дают большое сопротивление, там посмотреть, заменить шины на чистую медь.

Там алюминиевые выводы, медь туда нельзя.

10w40.

Это зря

[rusmax]

Масло залито синтетика 10w40.

охлаждающая жидкость -36, воздух на впуске -38

[Shtirlitz]

10w40.

Это зря

Ну могу показать что оно осталось жидким(лежит в багажнике 1 л). Это Лукойл genesis advanced(не реклама), он застывает при -43 градусах.

Напряжение к сожалению не замерял.

[911]

Ну могу показать что оно осталось жидким(лежит в багажнике 1 л). Это Лукойл genesis advanced(не реклама), он застывает при -43 градусах.

А в моторе поработало и температура замерзания повысилась градусов на 5-10.
Возможно там был уже густоооой кисель.

[hiker51]

ам алюминиевые выводы, медь туда нельзя.

А что мешает лужёную медь в месте контакта сделать, да и смазка  не помешает, окислятся не будет.
У меня на сборке 2,9А перемычки чисто медные просто со смазкой почти год простояли, нормальные контакты, сейчас залудил, но уже без смазки на шпильки пересобрал.

[rusmax]

Ну могу показать что оно осталось жидким(лежит в багажнике 1 л). Это Лукойл genesis advanced(не реклама), он застывает при -43 градусах.

Ну да, просто производитель видимо случайно туда 0w20 плеснул. Да и зачем все эти классификации вязкости. Видимо чтоб запутать обывателя.

[911]

А что мешает лужёную медь в месте контакта сделать, да и смазка  не помешает, окислятся не будет.
У меня на сборке 2,9А перемычки чисто медные просто со смазкой почти год простояли, нормальные контакты, сейчас залудил, но уже без смазки на шпильки пересобрал.

Смазка электротехническая токопроводящая ?
Какую использовали ?

[IvanM]

[user]911[/user], зачем токопроводящая? Из зоны контакта ее всеравно выдавит. Я считаю что задача смазки в данном случае не пускать кислород в зону контакта.

[hiker51]

Смазка электротехническая токопроводящая ?
Какую использовали ?

За меня уже ответили, главное, чтоб в ней не было серы. Можно диэлектрическую, для катушек зажигания, типа силиконовой.
Катушки свечей:
* Смазка диэлектрическая Permatex 81150 для ресурса катушек свечей
* Смазка диэлектрическая permatex GENERAL MOTORS 12345579 для ресурса катушек свечей 881р.
Электрические контакты аккумулятора:
Смазка LIQUI MOLY для электроконтактов Batterie-Pol-Fett
Артикул: 8045, вес: 0.01 кг
Артикул: 7643, объем: 0.05 л 143р
Артикул: 8046, объем: 0.3 л
Артикул: 3141, объем: 0.3 л

[911]

Ну так это же изолирующие вроде диэлектрики ?
В вот такая пойдёт http://www.etm.ru/cat/nn/5295501/ ?

[hiker51]

Ну так это же изолирующие вроде диэлектрики ?
В вот такая пойдёт http://www.etm.ru/cat/nn/5295501/ ?

Подойдёт. Нам защита от окисления места контакта нужна, прижим обеспечит себе достаточный контакт. Смазка нужна нейтральная.

[MishanyaD]

А про эти http://solar-cells.nnovo.ru/katalog/82-Litiyititanatnie_akkumulyatori_iLi4Ti5012i.html что скажете?
Если собрать из них 5s2р без балансира в авто вместо свинца? Судя по описанию цифры как у тошиб.
UPD. Поговорите со мной) Машина Ауди 100. Аккум изначально под задним сиденьем. Кабель туда толстенный, я на глаз плохо понимаю, но, думаю, что квадратов 16... Больше 10 точно. Стартер 1.4 кВт по каталогу. Всё остальное, по прикидкам 80А, еслши одновременно включить.

[Shtirlitz]

Ну да, просто производитель видимо случайно туда 0w20 плеснул. Да и зачем все эти классификации вязкости. Видимо чтоб запутать обывателя.

Не путайте вязкость и температуру застывания
http://www.oil-club.ru/forum/topic/25299-lukoil-genesis-advanced-10w-40-svezhee/

[rusmax]

Не путайте вязкость и температуру застывания
http://www.oil-club.ru/forum/topic/25299-lukoil-genesis-advanced-10w-40-svezhee/

Ога

Спойлер

Температура застывания (Pour Point) - Если простыми словами, образец с маслом охлаждают с заданной скоростью до температуры, при которой масло становится не подвижным. Измеряется в градусах Цельсия oС. Метод измерения ГОСТ 20287 (ASTM D 97).

Температура застывания не показывает надежно, насколько масло будет себя вести в условиях эксплуатации при низких температурах - это пробирочный тест показывающий состояние масла при низких температурах. Например, можно судить о состоянии масла в картере. Характеристикой подвижности масла при низкой температуре, является его вязкость при этой температуре. Другими словами, если температура застывания масла -60С - это не говорит о том, что на этом масле можно запускаться в -60С. Скорее всего, уже при температурах -37С, -40С потребуется подогрев картера, потому что масло будет слишком густое. 
за рубежом используют термин pour point, вкладывая туда смысл определения температуры потери текучести, мы же определяем температуру застывания. На практике температура потери текучести будет ниже температуры застывания.

Вязкость динамическая CCS (Low-Temperature Cranking Viscosity) - вязкость кажущаяся, динамическая определяемая на имитаторе холодной прокрутки CCS (Cold Cranking Simulator). Вязкость CCS измеряется в мПас. Метод определения ASTM D 5293. Имитатор холодной прокрутки CCS имитирует условия запуска двигателя при низких температурах. Этот параметр входит в требования стандарта SAE J300, где масла имеют определенный лимит вязкости CCS. Масла 0W измеряются при -35oС и должны иметь вязкость CCS < 6200. Масла 5W измеряются при -30oС и должны иметь вязкость ССS < 6600 итд.
Требования стандарта SAE J300 Jan 2015:

Вязкость динамическая CCS в анализах свежих масел, дает нам понятие, как масло будет прокручиваться в морозы, имитируя условия, схожие с теми, в которых находятся подшипники скольжения при холодном запуске двигателя. Если масло 5W-30 при -30С имеет вязкость CCS = 3500 при норме <6600 - это масло будет очень легко прокручиваться стартером. И наоборот если масло 5W-30 при -30С имеет вязкость CCS = 8000 - это масло, во-первых, нарушает требования стандарта SAE и не может называться 5W-30, во-вторых, будет тяжело прокручиваться стартером в морозы.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/27572-faq-po-laboratornym-analizam-masel/
Требование вязкости 5w- при -30С <6600 мПа*с
У твоего масла при этом 15000 мПа*с  (как и положено 10w-)
Представь что будет в -38С 

[911]

Не путайте вязкость и температуру застывания
http://www.oil-club.ru/forum/topic/25299-lukoil-genesis-advanced-10w-40-svezhee/

1.
Обратите внимание на заголовок - Lukoil Genesis Advanced 10W-40 свежее
Как и упомянул выше у Вас же не из канистры, а потрудилось, следовательно параметры резко упали.
2.
Сайт oil-club.ru принадлежит частному лицу, который его кормит.
За правильный отзыв или анализ платятся деньги.
Или Вы считаете, что это кружок тимуровцев ?
3.
Вот не поверю никогда, что полусинтетика 10W менее вязкое и с температурой застывания сравнимой с 0W.
Китайцы, тоже много пишут и цифры красивые рисуют.
p.s.
кстатии, хонда постоянно упоминает, что масло 0W-40 крайне не рекомендуется использовать вместо 0W-20 и даже 5W-20 более предпочтительно, т.к. пока масло не прогрелось с таким широким диапазоном оно нормально не работает, разве только на устаревших движках с большими зазорами и каналами.

[Oleg46]

Сайт oil-club.ru принадлежит частному лицу, который его кормит.
За правильный отзыв или анализ платятся деньги.
Или Вы считаете, что это кружок тимуровцев ?

Примерно так и есть.
Скажем так - на этом сайте просто обсуждают результаты лабораторных проверок. Очень много их скажем с нашего гибрид клуба. Появилось интересное масло, скинулись денешкой, отправили в независимую лабу, а результат - на обозрение этого сайта.