Конструкции титанатных батарей

[alex_nisma]

Здравствуйте, как то раз после наступления морозов обнаружил что свежий заряженный свинцовый аккумулятор не может справиться с пуском дизельного двигателя, возникла потребность в более мощном аккумуляторе. После изучения вопроса решили собирать литий-титанатный аккумулятор. В результате разработан корпус для 6 элементов 66160. Формат корпуса совместим с европейским типом аккумулятора, размеры 278x190x175, под штатный кронштейн. Материал корпуса монолитный поликарбонат, детали изготовлены на фрезерном станке. Шины между элементами алюминиевые, по краями медные. Клеммы сделали из латуни на токарном станке. Собрали аккумулятор с платой балансировки. Предварительные тесты на машине показали хорошие пусковые характеристики. Тестер аккумуляторов Lancol выдал 1.83 мОм и 1505 А (en)  пускового тока.

Спойлер

[hiker51]

Формат корпуса совместим с европейским типом аккумулятора, размеры 278x190x175, под штатный кронштейн.

Как раз мой размерчик акк 70А/ч L3 и полярность обратная)) у меня был сделан 7 лет назад корпус из полиэфирки такого же размера, тоже герметичный.
Ваш вариант размещения фугасов самый оптимальный, из всех, что видел на рынке, в штатном форм-факторе батареи, думаю зайдет отлично, на поток ставить будете, какова для потребителя цена вопроса будет?

[alex_nisma]

Ваш вариант размещения фугасов самый оптимальный, из всех, что видел на рынке, в штатном форм-факторе батареи, думаю зайдет отлично, на поток ставить будете, какова для потребителя цена вопроса будет?

Если будет интерес,можно попробовать. Этот собранный аккумулятор выставил на всем известном сайте за 29500.

[hiker51]

Если будет интерес,можно попробовать. Этот собранный аккумулятор выставил на всем известном сайте за 29500.

Я имел ввиду стоимость комплекта корпуса в стиле "очумелые ручки".))
Т.к. этот форум из этой категории...
У многих уже есть сборки в самодельных ящиках, но если есть возможность "окультурить" 

[alex_nisma]

Корпус с шинами можно предложить за 8000.

[hiker51]

Корпус с шинами можно предложить за 8000.

Нашел ваше объявление; https://www.avito.ru/cheboksary/zapchasti_i_aksessuary/litiy_titanat_akkumulyator_lto_2886110805?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing
Балансир в корпусе батареи имеет штатную длину проводов или увеличенную?

[alex_nisma]

Балансир в корпусе батареи имеет штатную длину проводов или увеличенную?

Шлейф 30 см, который шел с балансиром, оказался коротковат, пришлось нарастить.

[rusmax]

Шлейф 30 см, который шел с балансиром, оказался коротковат, пришлось нарастить.

Насколько я помню, там два варианта на выбор 30 и 50см. Всегда беру подлиннее на все случаи.

[Y_Jog]

В результате разработан корпус для 6 элементов 66160. Формат корпуса совместим с европейским типом аккумулятора, размеры 278x190x175, под штатный кронштейн.

Скажите пожалуйста, аккумуляторы затянутые в термоусадку поместятся? Или там максимально плотно всё упаковано и лишних миллиметров по диаметру банок не поместить?

[alex_nisma]

Скажите пожалуйста, аккумуляторы затянутые в термоусадку поместятся? Или там максимально плотно всё упаковано и лишних миллиметров по диаметру банок не поместить?

Все упаковано достаточно плотно, аккумуляторы больше стандартных могут не поместиться. Если точнее, аккумуляторы расположены с зазором примерно 1 мм друг от друга, между крышками и аккумуляторами почти нет зазора.

[closer_to_sky]

Здравствуйте, как то раз после наступления морозов обнаружил что свежий заряженный свинцовый аккумулятор не может справиться с пуском дизельного двигателя, возникла потребность в более мощном аккумуляторе. После изучения вопроса решили собирать литий-титанатный аккумулятор. В результате разработан корпус для 6 элементов 66160. Формат корпуса совместим с европейским типом аккумулятора, размеры 278x190x175, под штатный кронштейн. Материал корпуса монолитный поликарбонат, детали изготовлены на фрезерном станке. Шины между элементами алюминиевые, по краями медные. Клеммы сделали из латуни на токарном станке. Собрали аккумулятор с платой балансировки. Предварительные тесты на машине показали хорошие пусковые характеристики. Тестер аккумуляторов Lancol выдал 1.83 мОм и 1505 А (en)  пускового тока.

Спойлер

Смущают вент. отверстия сверху - на хороших лужах вода полностью окатывает подкапотное пространство.
Как по мне сборка должна быть максимально герметичной, или ставить такой аккум нужно куда то в самлон.

[hiker51]

Смущают вент. отверстия сверху - на хороших лужах вода полностью окатывает подкапотное пространство.

Нет там никаких отверстий, это печать/фрезер просвечивает. На одной из фото абсолютно гладкая крышка видна. И судя по всему на клей и винты собрано.

[alex_nisma]

Нет там никаких отверстий, это печать/фрезер просвечивает. На одной из фото абсолютно гладкая крышка видна. И судя по всему на клей и винты собрано.

Все верно, отфрезеровано снизу под банки. Саморезы и клеммы собраны на герметик.

[hiker51]

Спойлер

Саморезы

Саморезы можно заменить на самонарезающие винты, м5-м6. Выглядят они так: (м6 на фото)

[alex_nisma]

Использовали саморезы 5x70 и 5x40( возле клемм ), закручиваются с хорошим усилием.

[soltpain]

Собрал себе 6S на перемычках из алюминиевой фольги 0.3мм. Внутреннее сопротивление каждой ячейки 0.5 мОм, сопротивление, измеренное "снаружи" на выводных терминалах составило порядка 6мОм. Я думаю, успех налицо. Между крышкой и банками закинул картонку. Притянул крышку стропой для груза, на выводные клеммы кинул обжатые андерсоны, кинул в машину, вроде работает. В углу валяется резервная десятка, на случай важных переговоров.

Спойлер

(с) "Кал и Ветви Premium brand" 2023

[911]

Собрал себе 6S на перемычках из алюминиевой фольги 0.3мм. Внутреннее сопротивление каждой ячейки 0.5 мОм, сопротивление, измеренное "снаружи" на выводных терминалах составило порядка 6мОм. Я думаю, успех налицо. Между крышкой и банками закинул картонку. Притянул крышку стропой для груза, на выводные клеммы кинул обжатые андерсоны, кинул в машину, вроде работает. В углу валяется резервная десятка, на случай важных переговоров.

1.
Элементы на 20ач ?
Как основной поставили или в качестве поддержки штатному АКБ ?
2.
А почему собрали именно в виде 6S ?

[soltpain]

1.
Элементы на 20ач ?
Как основной поставили или в качестве поддержки штатному АКБ ?
2.
А почему собрали именно в виде 6S ?

1. Да, двадцатки в поддержку штатному АКБ

2. Собрал сначала из пяти элементов, снял разрядный график, а там условно 2/3 ёмкости находится под линией 12в. Ну а мы знаем, что современный свинец не любит такое, поэтому добавил еще элемент. В связи с тем что, самобалансироваться сборка на недозаряде скорее всего не будет, пришлось ставить балансир, хоть я и подобрал все элементы по ёмкости.
Уровень 12в для 6 ячеек это 2.0в на элемент, что примерно в полутора ампер-часах от конечной точки разряда 1.5в. Напряжение бортсети на ХХ под нагрузкой 13.8в = 2.3 на элемент, условно говоря сейчас выше 12В "торчит" примерно 10-12Ач, что уже лучше, а ведь еще можно поиграть с реле-регулятором, задрать бортсеть до 14.5, тогда еще больше будет успевать перетекать в свинец между поездками.

До этого параллельно свинцу стояла заводская сборка 5S десяток тошиба и что-то она ему не сильно помогала (в последнее время, ~год), каждый раз после месяца простоя там уже ничего не заводилось. Вот я и заморочился, лучше уж поздно, чем никогда.