Обсуждаем способы дополнительного охлаждения моторколеса

[rzaviy]

[user]sov8181[/user], я процетировал ваш пост.
А я про что.Метод установки датчика в обмотки.
Нафига полностью разбирать мотор,если достаточно снять крышку,и то с одной стороны.

[sov8181]

А борт комп у вас есть? Можно поставить battmeter ghost-a, там 4канала по температуре, kty датчики поддерживает

У меня штатная приборка, на ней только температура наружного воздуха, напряжение, пробег, скорость, ну и индикация света.
Можете ссылку дать на приборчик.

[Artsem K]

не оставлять байк на открытом солнце.

крышки мотора под сотню нагреются даже без движения.

серьезно?

а батарею - тоже нельзя?

[AlexS4]

это новый мотор 2.2(3)kW для inmotion V11. ось D80mm подшипник 6816(d100xd80x10). врядли теплопередача была основной причиной радикального увеличения диаметра оси (там жесткость скорее поднимали между осью и стойками) но направление кажется мне интересным!)

[Blik86]

(там жесткость скорее поднимали между осью и стойками) но направление кажется мне интересным!)

Избавились от рудиментарной оси, заменили ее на проточку в силумине. Наверняка и крепится оно будет в такой же силумин. Наверняка основная цель сэкономить пару см ширины под  подвеску, сделать ее из говна ( без значительного удорожания колеса).

[AlexS4]

оно будет в такой же силумин

там аллюминиевая отливка, по бокам прикручен D-профиль из довольно твердого аллюминия, внутри которого стаканы пневмопружин, но да ширину при стальной оси неизбежно пришлось бы увеличить мин на 30mm.

[sov8181]

Хорошая задумка с большим диаметром подшипников, только реализована через одно место. QS реализовал это гораздо грамотнее в своей четвёртой версии ДД колёс.

[AlexS4]

QSv4 там же стальные оси везде?! имхо весь прикол в минимизации тепловых контактов и выкидывании ненужной тяжелой детали. тоесть 3: теплоотвод, масса и жесткость, ценой только больших подшипников.

[sov8181]

QSv4 там же стальные оси везде

Да ось там стальная прочная, а провода выведены через широкую часть оси, не ослабляя прочность основной части оси, а так же там есть возможность засверлить штуцера нормального диаметра под водяное охлаждение статора.
Добавлено 28 Июль 2020 в 13:43

имхо весь прикол в минимизации тепловых контактов и выкидывании ненужной тяжелой детали. тоесть 3: теплоотвод, масса и жесткость, ценой только больших подшипников.

Не совсем понял как там улучшается теплоотдача если активная сталь статора держится на тонких алюминевых лучах(

[AlexS4]

тонких НО аллюминиевых )) ... как минимум потенциал растет для сухого вывода тепла через такую "ось" прямо на аллюминиевую вилку/рычаг.

[SkeptiK]

это новый мотор 2.2(3)kW для inmotion V11. ось D80mm подшипник 6816(d100xd80x10). врядли теплопередача была основной причиной радикального увеличения диаметра оси (там жесткость скорее поднимали между осью и стойками) но направление кажется мне интересным!)

классное устройство.

[sov8181]

тонких НО аллюминиевых )) ... как минимум потенциал растет для сухого вывода тепла через такую "ось" прямо на аллюминиевую вилку/рычаг.

))

[Artsem K]

[sov8181]

Каждый день у меня скутер стоит на парковке под солнцем, в пик жары корпус мотора нагревается сильно, но рука терпит, поэтому думаю больше 50 врятли разогревается. И вы немного путаете парниковый эффект в салоне с обычным нагревом)

[LeoDron]

У коллеги возник вопрос сколько же масла лить и стоит ли   
Разные цифры звучали, начиная с рекомендаций заливать и измерять ток ХХ, до "лей на глаз, а лишнее вытечет".
Что и  я делал . На выходных решил включить ученого и определить сколько же масла осталось в моем моторе без каких либо методов герметизации (только сапун) и как оно работает.
Когда-то влил около 200 мл,  масло три дня текло, потом поставил резиновое колечко на ось, долил масла и оставил. Нормально было. Колечко со временем  изхудилось,  выбросил его, другого не было, масла долил, "лишнее вытекло" так и оставил. Лентяй я   
Решил глянуть на последствия и заодно цифры записать.

Взвесил поддон для сборки масла и  около двух метров туалетной бумаги.
Вскрыл мотор. Первое впечатление  ... так себе :

Но если учесть, что я,  поверх заводской смазки ложил вазелином, и все это через 2.5 т.км не разбирался залил Castrol ATF Dex II, опять же на глаз, отказал еще тыщу,  то все не так печально. Тем более что шестерни  вроде как в масле купались:

Слил я масло, подождал пол часа,  пока оно вытечет и максимально остатки бумагой протер. Взвесил все и вычел исходный вес поддона и сухой бумаги.
52 гр  или 60 мл масла !!!

Достаточно ли этого для охлаждения
Смазываю мотор  вазелином, собираю, заряжаю батарею  и та трэк. Есть у меня специальная трасса для тестов.  От дома/старта (S)  туда 2 км туда (Чек Поинт 1), дальще - подьем, где в конце скорость падает на половину (ЧП 2), и дальше горная  трасса по кругу ЧП 3 .4 .5..
        С      ЧП1  ЧП2  ЧП3 ЧП4 ЧП5
Пн:  29    60      68      93    .          .
Вт:   30    59      70      92    .          .
долил 70 мл масла:
Ср:    29    52     58     64     68     70
Чт:    32     53     60    65      69    73

Мотор 350 Вт, 2.7 кг, 8Т.
Напряжение батареи на старте - 55В (14S, 1КВтч).
Mаксимальный ток контроллера - 21А. Скорость - программно ограничена 25 км/ч.
Колеса - 16 дюймов.
Полный вес - около 145 кг.

А дальше решайте сами: "масло лить или не лить?"
для себя  решил - лить 

[Statik]

[user]LeoDron[/user], и чего вам его не лить при такой маленькой скорости,с-пол бачка можно напузырить,пусть купается.Главное чтоб не пробивало сквозь сальники излишним давлением при полных оборотах.

[LeoDron]

[user]LeoDron[/user], и чего вам его не лить при такой маленькой скорости,с-пол бачка можно напузырить,пусть купается.Главное чтоб не пробивало сквозь сальники излишним давлением при полных оборотах.

Скорость ... это вторично. Мотор в 3 номинала работает, не перегревается, тягая мою тушку   по весьма хомистому ландшафту. Порадовался бы вместе, а ты - "скорость...". Ты еше попробуй сказать, что колеса у моего Друга мелкие 

[Statik]

[user]LeoDron[/user], Не,я к тому что при относительно небольших оборотах он НЕ будет излишне взбивать масло(как миксер) внутри мотора,по этому и шестерни гораздо дольше прослужат.
Это когда мотор раскручивают до 80км/ч,то тогда уже там будет одна пена от масла,да и тормозить уже будет больше.