Обсуждаем способы дополнительного охлаждения моторколеса

[tmiaer]

В первую очередь у неё проблемы с коррозией, на этом обсуждение можно заканчивать.

[Broyler 99]

В первую очередь у неё проблемы с коррозией, на этом обсуждение можно заканчивать.

А о какой коррозии идёт речь, если обсуждается аллюминевый Тор, герметично заклеяный? Не нравится вода- лейте тасол или масло.Насчёт подъемов: коепим вентилятор улитку на дропаут и спокойно обдуваем данный водный радиатор. И ещё насчёт "разницы температур крышки и непосредственно обмоток", она там в два с лишним раза выходит. Помню смотрел как-то ролик, там человек с самокатом жаловался на перегрев. Вообщем на крышке у него было 50, а на статоре 114.  Так что сам Бог велел, что называется использовать корпус для охлаждения.

[Broyler 99]

Да и кроме того, для того чтобы сделать Тор с водой на крышке не нужно выпиливать аллюминевое кольцо или искать его. Достаточно вырезать круг строительной из жести 0,45, засверлив по центру отверстие как на крышке. И вырезать две полосы для опорных колец, скрутить два кольца: одно по окружности флянца подшипника, а второе по внешнему диаметру крышки. Лачим, сушим. Затем ставим обакольца на крышку клеим на аквариумный силикон или другой герметик, сверху накрываем кругом и также на герметик все стыки.

[Broyler 99]

И, чтоб плотно соединить крышку МК с аллюминевым или жестяным кругом на обмотках и лучшей передачи тепла покупаем упорный подшипник подходящего диаметра. Типо такого :
Конкретно этот мне попался на 100мм.

[Broyler 99]

Для лучшей теплопроводности лучше брать более тонкие, цилиндрические или игольчатые. Иглы или цилиндры будут лучше справляться с теплопередачей,чем шарики. Никакой механической нагрузки на них не предполагается, так можно брать самые тонкие. Вот наткнулся на такие подшипники. Толщина всего 5мм.

[Aquinax]

Уууу, это все такие костыли, дурная голова рукам покоя не дает... Проще, дешевле, надежнее и тд и тп и пр масла плеснуть

[xdforce]

Алюминий тоже подвержен коррозии. Нехилой. Окисление называется.

[rzaviy]

[user]xdforce[/user],  В природе практически не существует чистого алюминия,он всегда в оксиде. А вот эту плёнку тяжело разрушить. По этому он так тяжело паяется.
Тут проблема в выборе материала,у меди теплопроводность лучше и наличие лишних нагнетателей и обдувателей.
Как писали выше,моторы греются как раз на медленных затяжных.
Чтоб снять определённое число тепла,надо прокачать определённое количество жидкости.Иначе будет просто как с маслом,увеличение теплоёмкости мотора.

[Broyler 99]

Уууу, это все такие костыли, дурная голова рукам покоя не дает... Проще, дешевле, надежнее и тд и тп и пр масла плеснуть

Да лейте пожалуйста, кто вам мешает. Только выиграете от этого градусов 15. Да и масло со временем станет высыхать и наберёт пыли.

[Broyler 99]

Если на обмотки поставить круг из аллюминия или жести  миллиметра 3 к нему приклеить тонкий опорный подшипник, а его на радиатор на крышке, то тут не нужно будет впринципе ни масла ни воды. А на корпус просто Пэшек из алюминия на акрил налепить по бокам и на торце. Ту же полосу двадцатку аллюминевую строительную порезать и погнуть.

[Broyler 99]

Но эффект будет на максимальных и средних оборотах ,ниже система закипит . Условия:затяжной подъём и прочии невзгоды .

Для этого можно увеличить обдуваемую площадь корпуса,  в велосипеде приклеить длинные куски аллюминевой полосы двадцатой на крышку, закрепив дополнительно на спицах под самый обод. Чтобы от крышки шли ровно как ромашка, а дальше к спицам загибались. Тогда даже при небольших оборотах 1-2 оборота в секунду  будет идти хорошее охлаждение всего корпуса.

[Aquinax]

масло со временем станет высыхать и наберёт пыли.

масло не вода, чтобы высыхать, и откуда пыль в корпусе с сальниками?

[xdforce]

Единственное к чему способно масло:
1) вымывание смазки из подшипников. Решается установки подшипников с сальниками (не пыльниками (!))
2) вспенивание
3) способность, как ни странно, гигроскопичности
4) потеря своих свойств.
Решается вовремя замененным маслом
Другой вопрос: как приделать радиаторы к мк.

[rzaviy]

[user]Broyler 99[/user],  Вы тему читали с первого поста?
если нет,то настоятельно советую.
прочитать,потом проанализировать.

[Broyler 99]

Единственное к чему способно масло:
1) вымывание смазки из подшипников. Решается установки подшипников с сальниками (не пыльниками (!))
2) вспенивание
3) способность, как ни странно, гигроскопичности
4) потеря своих свойств.
Решается вовремя замененным маслом
Другой вопрос: как приделать радиаторы к мк.

  Да, хороший вопрос задали. Можно сделать следующий крепеж:

1) Крепёжная площадка:
вырезаем круг из жести 0,45 -0,55  по размеру крышки. Высверливаем отверстия точно так как на крышке. Места с отверстиями подрезаем на полоски,  подгибаем к отверстиям на крыжке.
Далее высверливаем на этом кругу отверстий под крепление радиаторов, крепим саморезами + герметик или клей шляпками вниз. Если места не хватает берём самые короткие, если же место между вилкой и мк есть, то можно взять чуть подлиннее и сделать вертикальные ребра.
   

2) крепим к этому диску радиаторы, все щели и пустоты между соприкасающимися поверхномтями подмазываем герметиком.

3) Грунтуем поверхность крышки герметиком, тем же акриловым, например. Обычно корпус и крышки имеют рельефный узор, выступающий на 3-4 мм от поверхности крышки. А нам нужна ровная плоскость для контакта с диском, для полного контакта без щелей и пустот. На невысохший герметик прикручиваем крыжку вместе с нашим диском с закрепленными радиаторами к мк и оставляем так на пару дней.

   


 

Для лучшего теплоотвода лепестки из аллюминевой полосы лучше всего делать минимум раза в 4,5 раза длиннее радиуса МК. Для улучшения крепежа загнуть их к спицам и крышке заранее .

В идеале и на радиальную часть копуса стоит сделать радиатор из соединенной цепочки перевёрнутых "Пэшек" из жести соединённых между собой и посаженных на герметик к корпусу.
 
                  Вертикальные ребра:
    Для этого берём саморезы по длине выступающие на 2 см из нашего опорного диска. Для этого сверлим в диске для каждой полосы по два отверстия на крайних точках радиуса, т е одно ближе к центру , другое к раю. Отмеряем длинну между отверстиями и такой длинны наламываем отрезков аллюмиревой полосы.
Ввинчиваем саморезы резьбой наружу шлапкой вниз. Ставим между парой саморезов нашу отломанную полосу ребром плотно к диску и обматываем вокруг обоих саморезов и куска полосы медным проводом или проволкой. Смачиваем обмотку клеем или лаком.

Примечание: саморезы лучше брать с прессшайбой.

[Ghozt]

Есть задачка для практикующих чупасосы на моторах. Имеется инраннер MY1020 (BM1109 другая маркировка) со встроенной крыльчаткой, которая дует от выхода оси в сторону задней крышки:



Есть цель поставить еще один вентиль (48в, 4500об/мин) со стороны задней крышки через печатный шроуд для усиления воздухообмена. Но получается, что вентиль придется ставить на выброс воздуха, а не на нагнетание, иначе будет конфликт потоков с родной вертушкой на валу. Насколько такая система будет эффективна? Или имеет смысл выкинуть родную вертушку и поставить только один верхний вентиль на нагнетание? Или же пусть обе вертушки будут нагнетать? Родные крышки будут рассверлены или заменены для усиления воздухообмена

[newsky526]

Но получается, что вентиль придется ставить на выброс воздуха, а не на нагнетание,

Ну почему же,вытяжки тоже работают довольно эффективно, проблема может быть только в проходе горячего воздуха ,через вентилятор.  Если это не является проблемой, то можно ставить.

[rzaviy]

[user]Ghozt[/user], а что мешает развернуть вентиль в моторе или вообще снять?
Чтоб не ломать себе голову?