Обсуждаем способы дополнительного охлаждения моторколеса

[SPIRITUS]

но вот продувка через кулеры мощные - это всë равно прямая связь со средой

А почему прямая? Я ставлю "кривую"



Коробка предотвращает попадание воды под дождём. А фильтр задерживает пыль.

[Kostan]

Так по не нагреву и так все понятно. Надо просто использовать мотор в пределах номинальной мощности, допуская лишь кратковременные превышения не более 2-х крат, желательно с контролем температуры.    Все остальное от лукавого.

Тот, кто использует мотор в пределах номинала, тому до лампочки. Я не про это, а про оптимизацию мотора, я его давно перемотал, фазные заменил, охлаждение сделал, теперь вот пытаюсь разобраться что ещë можно улучшить, и дальше остаётся уже только магнитная тема вся эта. Со статором я ничего не делал и с магнитами, а там много переменных.  Это более чем достижимо, сейчас же я езжу спокойно без проблем на 7.5 кВт с 3 кВт мотором, а в стоке этот мотор 3кВт с трудом мог переварить
А насчëт "от лукавого" Так всë от него, что спасения души не касается), но охладить мотор от адских температур вполне можно зачесть в борьбу со злом)))

[Kostan]

А почему прямая? Я ставлю "кривую"

Да это всë конечно круто, но если заузить вент трубу до ∅ 3-4мм, то для кулера это будет = полному перекрытию трубы, в то время как в моей системе идет прокачка через такой микро шланг под давлением... Конечно если подвести трубу 30мм и дуть в неë серверным вентиком - это намного лучше, чем мой вариант, но самокатный мотор сам как эта труба 30)))
Конечно может поставить на ось втулку и крышку новую сделать (делают так) и огромный подшипник и получается что внутри подшипника эта втулка и можно завести фазные 10мм² и ещë место останется под шланг ∅20мм, но выглядеть это всë будет ужасно и торчать во все стороны, проходили уже, радость длится до первого падения, потом восстанавливать это всë барахло...

[Mike 372]

сейчас же я езжу спокойно без проблем на 7.5 кВт с 3 кВт мотором,

А зачем самокату такая мощность? Ради динамики разгона, так это кратковременно, секунды. Ездить быстрее 100 км/ч, вроде не самокатная скорость. Если только много затяжных подъемов. А если уж очень хочется, не проще ли установить более мощный мотор, чем мучить маленький?

[SPIRITUS]

Да это всë конечно круто, но если заузить вент трубу до ∅ 3-4мм, то для кулера это будет = полному перекрытию трубы, в то время как в моей системе идет прокачка через такой микро шланг под давлением... Конечно если подвести трубу 30мм и дуть в неë серверным вентиком - это намного лучше, чем мой вариант, но самокатный мотор сам как эта труба 30)))
Конечно может поставить на ось втулку и крышку новую сделать (делают так) и огромный подшипник и получается что внутри подшипника эта втулка и можно завести фазные 10мм² и ещë место останется под шланг ∅20мм, но выглядеть это всë будет ужасно и торчать во все стороны, проходили уже, радость длится до первого падения, потом восстанавливать это всë барахло...

Ну Во-первых, эта система перекочевала на евел с РУ моделей, которые долбятся ежеминутно. И что то сломать там сложно, скорее вел развалится на составляющие чем сломается капролон и поликарбонат
А вот с сечением да, чем больше, тем лучше. Много чего перекачивать приходится.

[SPIRITUS]

А зачем самокату такая мощность? Ради динамики разгона, так это кратковременно, секунды. Ездить быстрее 100 км/ч, вроде не самокатная скорость. Если только много затяжных подъемов. А если уж очень хочется, не проще ли установить более мощный мотор, чем мучить маленький?

Вот раньше про ПК тоже говорили... Зачем тебе разгонять проц, не проще ли купить помощнее
Причины очевидны... Более мощный мотор это большие затраты всего, от энергии до бюджета, а ещё габарит вес ну и прочее...
Для каких то целей естественно лучше купить помощнее, а для каких-то эффективней разогнать существующую систему, улучшив охлаждение. Просто мощный мотор, который не используется на полную катушку постоянно это полная глупость. Допустим у вас на пути всего один тягун... Но каждый день. Это считаные проценты от общего пути. Ради одного подъема ставить мощный мотор? Не имеет смысла. Потому ставим слабый мотор, который с максимальным КПД будет тащить большу часть пути, а для особых случаев ставим систему охлаждения.

[edw123]

Более мощный мотор это большие затраты всего, от энергии до бюджета, а ещё габарит вес ну и прочее...

Это не затраты, это правильно сконструированный более мощный аппарат.

[Mike 372]

Причины очевидны... Более мощный мотор это большие затраты всего, от энергии до бюджета, а ещё габарит вес ну и прочее...

Не очевидны. Для разогнанного мотора тоже надо увеличивать количество энергии. Это наибольшая и очевидная часть затрат. Система охлаждения тоже добавит вес, габариты и бюджет. Есть еще неочевидная часть в виде снижения надежности и ресурса. И самая неочивидная часть в виде повышенной опасности пользования девайсом на скоростях, на которые он не рассчитан.

[Kostan]

Это не затраты, это правильно сконструированный более мощный аппарат.

Расскажите это всем от производителей смартфонов до фенов и пылесосов Дайсон... В этом и прикол - в миниатюрный корпус устроить технологичную, эффективную, поражающую мощью начинку, а не двигатель ваш из СССР 15кг весом и 3кВт номиналом.
Это жиза, это спрос, никто не захочет иметь смартфон размером с кирпич, зато там проц не греется...
Добавлено 19 Фев. 2023 в 16:01

Не очевидны. Для разогнанного мотора тоже надо увеличивать количество энергии. Это наибольшая и очевидная часть затрат. Система охлаждения тоже добавит вес, габариты и бюджет. Есть еще неочевидная часть в виде снижения надежности и ресурса. И самая неочивидная часть в виде повышенной опасности пользования девайсом на скоростях, на которые он не рассчитан.

Надуманные причины, которые даже устранять не надо, просто раздумайте обратно)))

[Mike 372]

Допустим у вас на пути всего один тягун... Но каждый день. Это считаные проценты от общего пути. Ради одного подъема ставить мощный мотор? Не имеет смысла.

Ну у меня тягун 2 км на ежедневный путь 7 км. Не считанные проценты, но все равно посчитал, что чрезмерное форсирование нецелесообразно. 500 Вт мотора хватает, чтобы заехать со скоростью 30 км/ч и не перегреться. Поэтому не могу понять, для чего может потребоваться 7,5 кВт на самокате / велосипеде. 

[Kostan]

Ну у меня тягун 2 км на ежедневный путь 7 км. Не считанные проценты, но все равно посчитал, что чрезмерное форсирование нецелесообразно. 500 Вт мотора хватает, чтобы заехать со скоростью 30 км/ч и не перегреться. Поэтому не могу понять, для чего может потребоваться 7,5 кВт на самокате / велосипеде. 

У меня может и есть эти "тягуны" я их и на 3кВт не замечал, форсирование не для этого, а для во первых разгона до 60кмч
за 4-5 секунд, а во вторых для запаса в ручке газа, чтобы не ехать всегда в пол, это как бы экономия энергии тоже, когда едешь 60-70кмч и держишь газ на половину - контроллер снижает ток, мотор вращается с заданной ручкой скоростью и ток падает до 1-3кВт в зависимости от ветра. И та же ситуация 60-70кмч на более слабой системе и газ в пол - контроллер видит, что мотор вращается медленнее, чем задаëт ручка газа и пытается вкачать всë что может и потребление максимальное, КПД низкий
Я по бмс смотрел помню потребление при поддержании скорости 25кмч, там скакало 150-200Вт, ещë мощь нужна для безопасности - если на светофоре стартуешь с отрывом от потока, то не переедут, а если отстал, то всë берегись и странная ситуация повторяется на каждом светофоре - чел на электрофигне объезжает пробку, встаëт первым и потом его все обгоняют и он глотает пыль и зачем такое? Встал первым, нажал газ и уехал догнал следующих опять встал первым и ушëл опять

[edw123]

Расскажите это всем от производителей смартфонов до фенов и пылесосов Дайсон... Надуманные причины, которые даже устранять не надо, просто раздумайте обратно)))

Даже в смартфоне при разгоне потребуется и батарея другая, и памяти побольше, и охлаждение получше. А у существенномеханических аппаратов потребуется ... да всё, укрепить, переделать, усилить, заменить... если жизнь дорога.
Добавлено 19 Фев 2023 в 16:27

...контроллер видит, что мотор вращается медленнее, чем задаëт ручка газа и пытается вкачать всë что может и потребление максимальное, КПД низкий

Надо в контроллере подправить ИИ. Может тогда он не будет такой мифической фигнёй страдать. А лучше не в контроллере.

В любом случае лишнее охлаждение - вещь полезная. Но дорогая, не простая и отказоспособная.

[Kostan]

Даже в смартфоне при разгоне потребуется и батарея другая, и памяти побольше, и охлаждение получше. А у существенномеханических аппаратов потребуется ... да всё, укрепить, переделать, усилить, заменить... если жизнь дорога.
Добавлено 19 Фев 2023 в 16:27Надо в контроллере подправить ИИ. Может тогда он не будет такой мифической фигнёй страдать. А лучше не в контроллере.

В любом случае лишнее охлаждение - вещь полезная. Но дорогая, не простая и отказоспособная.

Да я серьëзно, после форсирования и замены контроллера на 18фет (и его разгона там продувка и пролужено всë плата и шунты и провода 8авг) пробег на той же батарее увеличился - парадокс, но это так. А стоимость системы охлаждения и работ по еë монтажу я победил, никаких переделок не требуется чтобы установить мою продувку, компрессор за 1700р самая дорогая часть в этой системе, работы может выполнить любой с прямыми руками

[Kostan]

А зачем самокату такая мощность? Ради динамики разгона, так это кратковременно, секунды. Ездить быстрее 100 км/ч, вроде не самокатная скорость. Если только много затяжных подъемов. А если уж очень хочется, не проще ли установить более мощный мотор, чем мучить маленький?

Это тот случай, когда лучше один раз попробовать, чем прочитать подробное описание) я когда дал 7.5 кВт в мотор и он чуть не сгорел, но я испытал такие эмоции, что это дало мотивацию как оставить это при себе и не снижать настройки, да переделал всю систему от проводки и обмоток, до охлаждения, но значит оно того стоит наверное? Не приходила мысль?

[Mike 372]

Приходила конечно. Но здравый смысл взял верх. Если я захочу испытать такие эмоции, то возьму легкий мотоцикл. А делать подобие мотоцикла из дощечки с маленькими колесиками - такое себе удовольствие.

[Kostan]

Приходила конечно. Но здравый смысл взял верх. Если я захочу испытать такие эмоции, то возьму легкий мотоцикл. А делать подобие мотоцикла из дощечки с маленькими колесиками - такое себе удовольствие.

От лëгкого мотоцикла эмоции))) видимо действительно у нас полное не понимание, какие там эмоции? Почувствуй себя дедом на даче?
Но направление вашей мысли понятно, можете ещë продолжить, что за "эти деньги" можно тачку взять и ездить с комфортом и тд)
Просто если вам не нужны большие мощности, вы за то, что электротяга для спокойной езды по паркам, а для эмоций нужен мот, то вам не нужно охлаждение мотора, что вы делаете в ветке по охлаждению?

[Mike 372]

Забавно. Легкий мотоцикл свободно может ехать под 100 км\ч. А на самокате с такой же мощой на скорости 60 км\ч кем себя ощущаешь? Кандидатом в камикадзе?

[Mike 372]

Просто если вам не нужны большие мощности, вы за то, что электротяга для спокойной езды по паркам, а для эмоций нужен мот, то вам не нужно охлаждение мотора

Я этого не говорил. Мотоцикл тоже может быть на электротяге. Там можно и охлаждении подумать. Дело в том, что конструкция мотоцикла в целом адекватна таким мощностям и позволит реализовать их по полной. А самокат? Ну это как на горбатый Запорожец поставить мотор от Ферари.