Эксплуатация свинцовых аккумуляторов: вопросы и ответы 2

[Kes1977]

[user]krufel[/user], благодарю за ответ.

Только зачем? Он у вас и так уже выше этикетки выдает, судя по фото.
Сульфаты уберете, решетки загубите...

Понял, значит заканчиваю с зарядкой и возвращаю в авто хозяина. Только, вот, вчера в 22.55 снял его с дозаряда на отстой, сегодня в 07.30 замерил НРЦ, 13,35В, многовато, однако. Конечно, времени прошло мало, надо хотя бы минимум 12 часов. До вечера еще постоит, если НРЦ не снизится хотя бы до 13,1В, придется еще в дозаряде его подержать.

Тут и недели мало, а вы ....в течении....

Я год назад свой EFB Exide (59 а/ч, 640а) в запущенном состоянии с "колен" поднимал. Днем на работе, аккумулятором заниматься некогда, да и рядом желательно быть, особенно, когда в дозаряде. Дозаряды по вечерам делал по 3,5 - 4 часа, ночь и день отдых. И так по кругу, пока после очередного дозаряда с отстоем не увидел НРЦ 12,9В, ну и отсутствие изменений по плотности электролита, R и пусковому току. В общей сложности неделя, наверное, и ушла...

[krufel]

Пральна, тоже так делаю.
Добавлено 02 Фев. 2023 в 01:56

плотности электролита

У Эксайда же пробок нет, как измеряли ее?

[Kes1977]

У Эксайда же пробок нет, как измеряли ее?

Вот так...

Спойлер

Пробки от бифидумбактерина, сверлил сверлом 7 мм.

[Евгений924]

Bosh s3 что ли просверлить

[Kes1977]

Вчера вечером, после почти суток отстоя, НРЦ на аккумуляторе 13,06В. Решил еще один дозаряд сделать, только в этот раз поднял ток заряда до 1,8А (3% от паспортной емкости). Напряжение на аккумуляторе поднялось до 16,26В примерно за минут 35-40. К концу дозаряда (через 4 часа) снизилось до 16,11В. Не дают мне покой мысли, что не растворились там "сталактиты", хотя по показаниям тестера показатели выше "этикетки" 

[krufel]

Отстаньте от аккума, ему в авто уже давно пора.

[Cyberpapa]

К концу дозаряда (через 4 часа) снизилось до 16,11В. Не дают мне покой мысли, что не растворились там "сталактиты", хотя по показаниям тестера показатели выше "этикетки" 

Конечно же сульфаты присутствуют в пластинах. Если поставлена цель убрать полностью все - за пару-тройку месяцев не управитесь, но их (сульфатов) останется очень мало. Из-за вашего усердия придет в гости коррозия решеток, с которой навряд ли справитесь.
Вижу два пути.
1) установить АКБ в автомобиль.
2) продолжить борьбу с сульфатами до последнего кристалла, потом побороться с коррозией, потом  отправить батарею в утиль.

[Kama]

Я по совету алекса сороки и его одам про полезность фосфорной кислоты залил в agm 6в/12ач чуточку в каждую банку. И у меня аккум через 5 циклов сдох 
Верь после этого людям. Ну как так?

[silandser]

Верь после этого людям. Ну как так?

Без лоха и жизнь плоха.

Нашли кому верить. Он уже много лет сказки плодит...и про заряд, и про АКБ, и про заводы АКБ...да про всё

[Kes1977]

Если поставлена цель убрать полностью все

Не, другой вариант

1) установить АКБ в автомобиль

в ближайшие пару дней

[AlexPMR]

Помогите разобраться что с аккумом.
АКБ Oniks 75, 700А EN, Елабужского завода, обычный CА-СА, наливной не EFB.
Возраст 1год, в эксплуатации 6мес. Эксплуатация жесткая, такси.
Нрц-12.95, плотность во всех банках 1,27(ареомметром), по показометру 4,4 мОм, 605А.
На заряде до 14,4В ток весьма быстро падает меньше 100мА.
На дозаряде до 16,3В напряжение за несколько секунд доходит до 16,3В и за единицы минут ток падает до 600-700мА.
Вроде все красиво.
Решил проверить остаточную емкость, и до 12В током 2,5А слилось всего 7ач. Плюсовая банка(ближняя к двигателю) просела до 1,8в. Дальше током 0,5А до 1,75на банке слил еще около2Ач.
Плотность при этом 1,25 во всех банках.
На заряде все красиво залилось чуть больше чем слилось, плотность 1,27 во всех банках.
Погонял пару часов на 2А без ограничения напряжения, кипит, электролит прозрачный.
Что с АКБ? Что за странное поведение?

[krufel]

В АКБ, работающих в такси, более присутствует тепловой дисбаланс, коррозия и осыпание/оплывание активной массы, нежели чем застарелая сульфатация на обычных авто с малыми пробегами. Поэтому то они и ходят значительно меньше, тк сульфатацию можно убрать, а вот всё выше перечисленное нет.
Просто придется чаще менять акб. У грузовиков похожая история, но у них сразу гарантию ограничивают одним-полугодом. Пробуйте сдать по гарантии, когда она подойдёт к смертному одру.
У вас же на лбу не написано, что вы таксист.)

[Иван77]

[user]AlexPMR[/user], слабая банка, активное использование усугубило эффект,пробуйте заряжать её отдельно, лишних разрядов делать не нужно. Лечение может занять продолжительное время, результат не предсказуем.

[AlexPMR]

Я не таксист , просто досталась мне за просто так. Вот и решил посмотреть что да как. Про срок службы и особенности АКБ в такси в курсе, поэтому и упомянул об этом.
В эксплуатации всего пол года электролит при кипячении как слеза, вряд-ли масса осыпалась.
Куда еще заряжать? Заряжен больше некуда. Плотность 1,27, на сайте производителя заявлена именно такая цифра.
Попробую поразряжать малыми токами.

[WERAS]

слабая банка, активное использование усугубило эффект,пробуйте заряжать её отдельно,

Это не выход из положения,если даже потянется это короткий срок,дальнейшем все ровно вернется в свои русла.Это банка больная как не крути,все ровно как остальные по АЧ не вернешь,всегда будет хромать,пока на лом не пойдет.

[Dimon_str]

День добрый! Вопрос не про электротранспорт)) но все же. АКБ используется как запасной источник питания на время кратковременных отключений электричества в деревне. Через инвертор подключены потребители приблизительно до 100 вт. (ну и мультиметр для контроля напряжения присутствует) Вопрос в следующем. То, что разряжать акб ниже 10,5 нельзя - знаю.  Эти 10,5 должны быть именно под нагрузкой? Грубо получается так...напряжение под нагрузкой потихоньку подает до 10, 5. А при отключении нагрузки сразу начинает расти и через минуту уже скажем 12,4

[krufel]

Это отскок после снятия нагрузки, это нормально.
Ненормально только то, что он так велик, означает это, что АКБ сильно деградировала по ёмкости.

[silandser]

Да. Именно так. 10.5В под нагрузкой