Внешний движок vs МК?

[aleks17121960]

Так немудрено,тут темы всей на страничку,а развели под сотню.

[programmer001]

Короче, я понял, что вся тема: это спор остроконечников и тупоконечников.
Однозначно сказать нельзя, получается.
А кто реально ездит с подвесным мотором?
Как оно? Как шум? Как поломки?Как надёжность?
Как вообще ездят с подвесным мотором?
Трогаются на нижней передаче?
А на верхней тронуться можно без педалей?
А как ездить по ровному асфальту?
Надо ли переключать скорости и когда?
(Неужто как на машине ручку дёргать постоянно?)

Добавлено 19 Фев 2014 в 07:37:59

[user]programmer001[/user], вопрос некорректный.
Что лучше - самолет или подводная лодка?
Кто сильнее - кит или слон?

Не понял. И подвесной и МК ездят по дорогам.
Я конкретно езжу только по асфальту,
в основном ровном, без существенных подъемов.

[aleks17121960]

Ну я на Циклоне подвесном езжу,2.4кВт.Нет у меня передач,и так не хуже МК стартую.Плюсы-литые диски и нет гири в колесе.Минус-цепь надо обслуживать,раз в неделю-две маслица капаю,это пара минут.Но у меня мотик,у велов все сложнее,вам же еще педали нужны...

[peat]

Не понял. И подвесной и МК ездят по дорогам.
Я конкретно езжу только по асфальту,
в основном ровном, без существенных подъемов.

В таком случае зачем вам миддрайв ? Его преимущества раскрываются на бездорожье. Чем хуже трасса, тем больше выигрыш по сравнению с МК.
Качественно реализованный мидрайв это почти кроссовый мотик. Готовых качественных, надежных и продуманных  решений миддрайвов  на рынке нет. Есть полуфабрикаты в виде циклонов и тому подобных которые требуют глубого вмешательства чтобы оно ездило как нужно.
Вам может чоппер на раме от веломастеров  лучше ?

[programmer001]

В таком случае зачем вам миддрайв ? Его преимущества раскрываются на бездорожье. Чем хуже трасса, тем больше выигрыш по сравнению с МК.

Только из соображений убрать тяжелый мотор 1000W с заднего колеса.
Я нагуглил вес 6.4 кг.
Стоит ли игра свеч?
Всё ж аккум будет висеть на раме

[илс]

Готовых качественных, надежных и продуманных  решений миддрайвов  на рынке нет.

Ну, это вы зря. Большинство брендовых электровеликов делаютя с внешним мотором. На рынке, в т.ч. локальной рознице, их продается дофига. Цены высокие, да - но ведь это рынок 
Кареточный бафанг, тоже проверенное решение. Люди с ES на нем ездят сравнительно давно, все довольны. 
Циклон, тоже не первый год на рынке.
Ставится просто, ездит нормально. К чему ваша категоричность?

[peat]

В таком случае зачем вам миддрайв ? Его преимущества раскрываются на бездорожье. Чем хуже трасса, тем больше выигрыш по сравнению с МК.

Только из соображений убрать тяжелый мотор 1000W с заднего колеса.
Я нагуглил вес 6.4 кг.
Стоит ли игра свеч?
Всё ж аккум будет висеть на раме

Если вас устроит мощность до 2 квт , то к примеру циклон ил карточный бафанг или GNG  поедет прямо с коробки без доработок и будет ездить долго при условии что после приезда с мокрой покатушки вы высушите трансмиссию в течении часа и хотя бы раз в неделю будете капать на цепь масло.
Если вам нужна мощность 4-5 квт , то нужно сильно колхозить. Заказывать шестерни, шустрить ебей на предмет редких комплектующих (здесь вы ничего не купите для мощного миддрайва).  и без доступа к станкам и оборудованию сделать грамотное надежное решение практически невозможно. МК в этом отношении выигрывает однозначно.
Но вы говорите что не будете ездить по бездорожью. Тогда щачем вам миддрайв ? Ставьте МК и наслаждайтесь покатухами , а не вошканьем в масле  под байком.

[илс]

Стоит ли игра свеч?
Всё ж аккум будет висеть на раме

ммм, а вам разве самому не видно, что колесо будет биться в аккум на вашем замечательном рисунке?
Да и по длине. не войдет, имхо.
Там надо оставить зазор для поворота вилки. 

[programmer001]

Всё ж аккум будет висеть на раме

ммм, а вам разве самому не видно, что колесо будет биться в аккум на вашем замечательном рисунке?
Да и по длине. не войдет, имхо.
Там надо оставить зазор для поворота вилки. 

Об колесо биться аккум не должен. Там запас 1-2 см до крыла.
Но если повернуть, что высота будет 110 , а ширина 135-точно не будет (только широковато)
Опс,а насчет зазора для поворота вилки-спасибо, не подумал.
Но вилка чуть еще впереди. Должно хватить вроде.
А насчет длины-там 380.  Аккумулятор LiFePo4 будет длиной 345,высота 135, ширина 110.
То есть реально запас длины 2-3см получается.
Впритык. Надо подумать...
Может лучше Li-ion поставить. Будет компактнее...

[programmer001]

Но вы говорите что не будете ездить по бездорожью. Тогда щачем вам миддрайв ? Ставьте МК и наслаждайтесь покатухами , а не вошканьем в масле  под байком.

Разве что по тропинке по лесу или по грунтовой дороге.
Там больше  10-25 км/ч не поедешь, думаю.
Не знаю даже насколько будет мешать  вес МК в 1000W.
А вариант это вела с МК дешевле на $310. Существенный плюс,
если забить на вес МК и дисбаланс (если он вообще чувствуется).

[peat]

Но вы говорите что не будете ездить по бездорожью. Тогда щачем вам миддрайв ? Ставьте МК и наслаждайтесь покатухами , а не вошканьем в масле  под байком.

Разве что по грунтовой дорожке по лесу.
Не знаю даже насколько будет мешать  вес МК в 1000W.
А вариант это вела с МК дешевле на $310. Существенный плюс,
если забить на вес МК и дисбаланс (если он вообще чувствуется).

На грунтовках нинасколько не будет мешать. Покрышку потолще и желательно двухподвес.
К дисбалансу привыкните через неделю даже забудете что в колесе что то стоит.
Когда накатаетесь по прямикам  и захотите катать по разбитым трассам то поставите миддрайв.

[BenGunn]

Об колесо биться аккум не должен. Там запас 1-2 см до крыла.

Вы не учитываете ход вилки.

[programmer001]

Об колесо биться аккум не должен. Там запас 1-2 см до крыла.

Вы не учитываете ход вилки.

Может 2 см до крыла и хватит.
Крыло же мягкое, пластиковое. Еще от крыла до колеса сантиметра 2.

[Pozitiff]

  от акб до колеса 3см, а ход вилки 10

[Каша]

оттож, ямка - бурдюрчик/поребрик, и пинзест акб. ход подвески должен быть свободным +1-2 см

[TRO]

В таком случае зачем вам миддрайв ? Его преимущества раскрываются на бездорожье. Чем хуже трасса, тем больше выигрыш по сравнению с МК.

Только из соображений убрать тяжелый мотор 1000W с заднего колеса.
Я нагуглил вес 6.4 кг.
Стоит ли игра свеч?
Всё ж аккум будет висеть на раме

Я както уже подымал темку для такой рамы своего байка.
https://electrotransport.ru/index.php?topic=16890.0

[edw123]

Владелец МК, разгоняясь до макс. скорости, просто крутит ручку газа, концентрируясь на дороге.
Владелец большинства подвесных моторов, должен еще следить за оборотами, чтобы не прозевать момент переключения передач. 
===
Здесь полная аналогия с авто, имеющих автоматическую и ручную коробку передач.  

Ерунда полная. Зачем следить-то, это же не двс, который можно заглушить или перекрутить. У владельца мидлдрайва есть ВОЗМОЖНОСТЬ ехать на любой передаче, не переключая их. При этом он находится в одинаковых условиях по удобству и возможностям с владельцем мк одинаковой мощности. ПЛЮС у него есть возможность переключениями улучшить и разгон (пониже передачку), и скорость (повыше передачку) по сравнению с мк одинаковой мощности. В сухом остатке - подобрать переключением под конкретную трассу "оптимальный мотор" - чего лишён владелец мк.

Короче, я понял, что вся тема: это спор остроконечников и тупоконечников.
Однозначно сказать нельзя, получается.
Трогаются на нижней передаче?
А на верхней тронуться можно без педалей?
А как ездить по ровному асфальту?
Надо ли переключать скорости и когда?

Ничего дёргать НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО и стартовать можно абсолютно на любой передаче - всё зависит от мощности мотора как у мидл-драйва, так и у мк. Передача - всего лишь выбор из N-вариантов ускорения и скорости.

Вы же не спрашиваете: "что лучше - ленд-крюйзер или роллс-ройс". У каждого свои недостатки и преимущества в конкретном случае, а вобщем ничего не сказать, кроме того, что мк система в целом попроще в эксплуатации и установке.

[Silvaticus]

Разве что по тропинке по лесу или по грунтовой дороге.
Там больше  10-25 км/ч не поедешь, думаю.

Не знаю, не знаю, я вот в парке по грунтовым дорожкам почти под 50 разгонялся, да еще и прыгал чуть-чуть, на пригорках.