Внешний движок vs МК?

[-Владимир-]

[user]peat[/user],  Просто Ржавый не осознает, что такое момент 6 кВтного движка

[rzaviy]

[user]peat[/user],  Просто Ржавый не осознает, что такое момент 6 кВтного движка

Я не то что не осознаю,зато представляю.
Зато вы не осознаёте ,что такое крутящий момент на 6 КВатт с транссмисией ,это очень большая разница ,которая прикидывается  имея определённые ощущения от моих 0,35.
Моё творение на заднем колесе с моим малым(40кг) на старте идёт с пробуксовкой.
вставте 350 назад(в колесо) и попробуйте уйти на старте с пробуксовкой никогда
Вы со своими мощами забыли, или не хотите понять,как можно добится такого-же эфекта на старте,с меньшей мощностью.
У меня на каретке уже 2,4+

Я уже не раз писал,что мой вел переплёвывает 500х48 ДД в лёгкую.

[Pozitiff]

У меня на каретке уже 2,4+

2.4 чего?

[peat]

У меня на каретке уже 2,4+

2.4 чего?

Это неверное как "полста на душу"
2.4 квт.

[Pozitiff]

я наверно что-то пропустил, откуда от 350вт движка на каретке взялось 2.4квт? ваши редукторы умеют увеличивать мощность?? 

[rzaviy]

[user]Pozitiff[/user], Мне просто надоело описывать свой вел
2,4 коэффициент редукции от 350 Ватт на каретку

[-Владимир-]

[user]peat[/user],  Просто Ржавый не осознает, что такое момент 6 кВтного движка

Я не то что не осознаю,зато представляю.
Зато вы не осознаёте ,что такое крутящий момент на 6 КВатт с транссмисией ,это очень большая разница ,которая прикидывается  имея определённые ощущения от моих 0,35.
Моё творение на заднем колесе с моим малым(40кг) на старте идёт с пробуксовкой.
вставте 350 назад(в колесо) и попробуйте уйти на старте с пробуксовкой никогда
Вы со своими мощами забыли, или не хотите понять,как можно добится такого-же эфекта на старте,с меньшей мощностью.
У меня на каретке уже 2,4+

Я уже не раз писал,что мой вел переплёвывает 500х48 ДД в лёгкую.

если что, астро - это внешний движок , чего Вы накинулись на МК и в очередной раз стали нам рассказывать про Ваш пепелац ?

[mevial]

Для утилитарных задач есть бензинка и пока ни один электробайк заменить бензинку не в силах. Часто слышу что электробайк для утилитарных задач. Каких? Проехать от розетки до розетки 60км ? Эта утилитарность рядом не лежала с обычным бензиновым скутером за пол цены электробайка.   По этому что Чупина идея , что ваша с МК  в своей массе годится только для развлекухи. Более менее серьезные задачи решает элетромот с аккумулятором от 5 квтч с дальностью езды 200км на скорости 70кмч.

Ну кому какие утилитарные задачи. Имел дело с бензинкой. Если не брать в расчёт обслуживание и плохой пуск зимой, то выглядело это примерно так: Выкатываю на веле из дома, проезжаю полтора километра до гаража, меняю вел на скут, проезжаю 4.5км до работы... Проезжаю 4.5км от работы до гаража, меняю скут на вел, проезжаю 1.5км до дома, день окончен. А, забыл сказать, от дома до работы 3.5км. Что позволяет электровел: храним дома, не воняет, топливо есть всегда(не будем учитывать моменты отключения света, и то в них от электровела тоже профит - источник энергии аднака), выкатываем зимой тёплый, даём газу, и через 10 минут мы на работе, профит. Бензинку "по назначению" применил всего 1 раз, скатнулся в отпуск в Самару, на следующий год продал, ибо по городу бензинка не оправдывает себя.

[Lion]

...ни один электробайк заменить бензинку не в силах. ... Проехать от розетки до розетки 60км ? Эта утилитарность рядом не лежала с обычным бензиновым скутером за пол цены электробайка.   По этому что Чупина идея , что ваша с МК  в своей массе годится только для развлекухи. Более менее серьезные задачи решает элетромот с аккумулятором от 5 квтч с дальностью езды 200км на скорости 70кмч.

Эм... зачем? Заряжать байк раз в неделю? Даже Москва в диаметре не более 50км, чего уж там говорить про другие города. И даже если юзверь полный м*к и устроился на работу на другой конец города не задумываясь о временных тратах на дорогу, то ему все равно хватит 2.5квтч на путь туда-обратно. И ещё. Предлагаю дальше обсуждать яблоки (утилитарность) только с теми, кто их ел (ездил). Ни одина бензинка не обладает той надежностью, что гарантирует ебайк на моторколесе. Это просто неоспоримейший факт, такой же, как ваш про "наличие передач позволяет получить ломовой момент с пешеходной скоростью". Да блин даже не всякая бензинка вообще заведется при -20° ночью\у работы. И что с ней тогда делать? Хорошо, если это случится у подъезда, тогда проблемы ограничатся только потерянным временем и испорченным настроением. А если на работе? В 50км от дома? Толкать до дома? Эвакуатор?

[peat]

При -20 на веле поедет только безумец. Рядовой гражданин которомы вы кричите про утилитарность элвела в такую погоду выберет авто или общественный транспорт.
При -20 есть шанс заморозить аккумулятор и не доехать до розетки.
Москва не вся родина. Обычному гражданину нужен пробег побольше и существенно чем элвел может проехат с 3 квтч на борту.
Поехал на работу - 20км , приехал с работы 20 км , через час поехал на дачу еще 120км. На дачу приехал, холодно, воды нет, надо ехать к председателю за ключами от водонапорной башни - это еще 20км туда-обратно. В утилитарном применении транспортного средства  таких случаев огромное количество и все они разные да требуют большого пробега без ожидания "залива топлива"
Давайте про утилитарность будем говорить с теми кто понимает что такое пробег 500км за раз на одном баке без ожидания подзарядки. Наверное здесь таких нет. Ваша утилитарность это доехать 1 раз за день от дома до работы = 50 км. Наша утилитарность это проехать в 10 раз дальше без мысли о розетке в любом направлении.

[Lion]

Наша утилитарность это проехать в 10 раз дальше без мысли о розетке в любом направлении.

... и встрять где-нибудь в глуши с задранной поршней. За час, кстати, можно полностью зарядить 2.5квтч.

При -20 на веле поедет только безумец.

Рраз

http://www.youtube.com/watch?v=EuF_AkMdKYs

Два

http://www.youtube.com/watch?v=0VY5AolhTDM

Три

http://www.youtube.com/watch?v=KU0YLv-N1SQ

Четыре

http://www.youtube.com/watch?v=ZGvx3bGQc8o

и это только те, кто более-менее регулярно снимают свою езду

[peat]

... и встрять где-нибудь в глуши с задранной поршней. За час, кстати, можно полностью зарядить 2.5квтч.

       Есть еще такой смайлик:

Спойлер

Lion, без обид только.

При -20 на веле поедет только безумец.

Рраз

http://www.youtube.com/watch?v=EuF_AkMdKYs

Два

http://www.youtube.com/watch?v=0VY5AolhTDM

Три

http://www.youtube.com/watch?v=KU0YLv-N1SQ

Четыре

http://www.youtube.com/watch?v=ZGvx3bGQc8o

и это только те, кто более-менее регулярно снимают свою езду

[/quote]
Тем кто так ездит пора книгу писать - "Пособие как убить себя  сломав шею".

[Lion]

Зато триал/дерт/даунхил на веле прям таки сосредоточие безопасности

< здесь должно быть видео нескончаемых фейлов "трюкачей" >

[dr. Argentoom]

При -20 на веле поедет только безумец.

эээ! Палехче!  У нас нынче зима лютая была, но мы продолжали ездить на еВелах! у меня рекорд -29, у Дениса зедмена -35. Одежда решает. Всяко лучше, чем пешком или на ОТ.
И вообще, хватит тут воспевать плюсы бензинок. Мы их и сами знаем, их всего два - мощность и дальность, причём первый не очень то и нужен, а второй не так уж и критичен. Если так любите коптилки, покупайте мот или скут и общайтесь на другом форуме

[peat]

Зато триал/дерт/даунхил на веле прям таки сосредоточил безопасности < здесь должно быть видео нескончаемых фейлов "трюкачей" >

В одном случае когда вы едете по заснеженному мкаду на встречю своей судьбе и ваш байк заносит на скорости 80кмч - это одно.
В другом случае когда вы сами заносите байк на этой же скорости гденить на обкатанной трассе , и подготовлены к опасным ситуациям и осознанно идете на риск - это совсем другое.
В первом случае за вас решает обстоятельство и везение, во втором вы знаете исход маневра и действуете по заранее подготовленному плану по выходу из сложной ситуации. 
На триале-даунхиле вас не накрутит на карданный вал сзади едущего камаза , если вы поперхнетесь на корочке льда и от неожиданности свалите байк. Обычно так и происходит. (гибель сивки типичный случай).
Если вы на  мототрассе  (даунхилл, триал,крос) - вы подготовлены ко всем неожиданностям  и одеты хотя бы в черепашку.
На дорогах гибнет куда больше людей чем на мототрассах.

[FAS_r7]

согласен с тем что по утилитарности, особенно в черте города, электричка уделывает бензинку в 90% случаев. и как правильно заметили, в основном из-за хранения в квартире - "выпал из подъезда и поехал".
а после работы свалить в деревню/дачу за 120км мне не в падлу, без остановок в пробках, и зарядок. и зарядив за ночь, утром обратно. но несколько утомляет, и бенз, легче бы заезд не сделал - ленинградка, однако, "скоростная".

а еще, есть на форуме мотоциклисты имеющие ебайк, и они говорят, что сравнивать нельзя, евел чаще удобнее для езды на работу, а мот - пролупить 150+ кмч по мкаду в выходной или когда надо реально далеко за город ехать, а авто для перевозки семьи/грузов.

peat - вливайся в нашу тему, поймешь, что ебайк и бензомот это совсем разное и оно по своему интересно.

[programmer001]

Хочу мид-драйв, но не знаю насколько он шумлив.
В реале негде посмотреть, послушать.
Скажем 750W bafang с чем можно сравнить?

[rzaviy]

Хочу мид-драйв, но не знаю насколько он шумлив.
В реале негде посмотреть, послушать.
Скажем 750W bafang с чем можно сравнить?

У меня типа мид- драйв,шум не намного больше ДД,звук трансмисии при хорошем обслуживании не напрягает,шиповка шумит больше, на скорости.