Внешний движок vs МК?

[илс]

Сам привод Бафанга весит 4,16 кг, при вчерашней установке и обкатке, ваттметр фиксировал более киловатта.

Спасибо за уточнение. Я цифру 8кг нашел на сайте продавца. Там не было точных указаний на вес комплектующих, а только указан вес посылки.
====
4.16 - это почти столько же, сколько весит мой тяговый Бафанг. Кушает, сколько дашь. При 1 кВт, еле теплый. Начиная с 1,3кВТ долговременно, регистрируется умеренный нагрев. Работает тихо, тянет отлично, ездит быстро, расход ниже, чем на маломощных инраннерах.

[PeaceHaver]

Это вам просто, вы теорий нахватались. Остальные имеют (зарабатывают) практический опыт, ну и опять таки, есть где язык почесать

Ну, так за это время столько накоплено коллективного опыта, что можно было и не одну теорию написать же ж.

[ra6fnq]

Сам привод Бафанга весит 4,16 кг, при вчерашней установке и обкатке, ваттметр фиксировал более киловатта.

Спасибо за уточнение. Я цифру 8кг нашел на сайте продавца. Там не было точных указаний на вес комплектующих, а только указан вес посылки.
====
4.16 - это почти столько же, сколько весит мой тяговый Бафанг. Кушает, сколько дашь. При 1 кВт, еле теплый. Начиная с 1,3кВТ долговременно, регистрируется умеренный нагрев. Работает тихо, тянет отлично, ездит быстро, расход ниже, чем на маломощных инраннерах.

Вес посылки от Поля, 7,230. Это комплект BBS-02 + две звезды 52Т (пока поставил 48Т, похолодало, испытания на мах скорость будут по теплу).
Подетальную развесовку выложу вечером, в теме Бафанга.
То что вы пишите про свой тяговый Бафанг, мне знакомо по МАСу.
Добавлено 18 Нояб. 2014 в 12:53

Это вам просто, вы теорий нахватались. Остальные имеют (зарабатывают) практический опыт, ну и опять таки, есть где язык почесать

Ну, так за это время столько накоплено коллективного опыта, что можно было и не одну теорию написать же ж.

Вы правы, но это форум, где информативны 10 - 15% сообщений (так на любом форуме). Второе, редко кто способен прочитать всю тему - проще задать вопрос.

[killer258]

Кушает, сколько дашь. При 1 кВт, еле теплый. Начиная с 1,3кВТ долговременно, регистрируется умеренный нагрев.

Повышали напряжение или лудили шунт?

[илс]

Кушает, сколько дашь. При 1 кВт, еле теплый. Начиная с 1,3кВТ долговременно, регистрируется умеренный нагрев.

Повышали напряжение или лудили шунт?

Вы, уважаемый, о чем? У меня программируемый контроллер, ничего лудить не надо. 

[PeaceHaver]

Ладно, коль тут такая тема, то я тоже спрошу интересующий меня вопрос. Сейчас у меня в селлмановский MXUS 36V 500W вгоняется 48V 20A. Получается порядка 40 с небольшим кимычей.

К большому сожалению, не помню только обороты мотора, но вроде как выбирал при заказе 335 рпм. Соответственно, максималка теоретически должна бы быть в районе 55 км/ч.

Собственно, если я через 9-фетовый инфенеон прогоню 30А батарейного тока:
1. Будет ли от этого кому-то плохо?
2. Будет ли от этого какой-то толк?

Или в теории этого не понятно, и только практика - критерий истины?

[mr.Dream]

Ладно, коль тут такая тема, то я тоже спрошу интересующий меня вопрос. Сейчас у меня в селлмановский MXUS 36V 500W вгоняется 48V 20A. Получается порядка 40 с небольшим кимычей.

К большому сожалению, не помню только обороты мотора, но вроде как выбирал при заказе 335 рпм. Соответственно, максималка теоретически должна бы быть в районе 55 км/ч.

Собственно, если я через 9-фетовый инфенеон прогоню 30А батарейного тока:
1. Будет ли от этого кому-то плохо?
2. Будет ли от этого какой-то толк?

Или в теории этого не понятно, и только практика - критерий истины?

Скорей всего, максимальный ток на полном ходу упирается не в ограничение контроллера, а в сопротивление обмоток двигателя. Хотя, для 55 км/ч нужно где то полтора-два киловатта (если не прав - поправте). Проанлизируйте поведение значения тока на максималке: если такое, как и при разгоне - упирается в контроллер, если в набором скорости падает - упирается в мотор.

[илс]

К большому сожалению, не помню только обороты мотора, но вроде как выбирал при заказе 335 рпм. Соответственно, максималка теоретически должна бы быть в районе 55 км/ч.

Обороты проверятся легко. Поднимите переднее колесо, померьте скорость ХХ. Далее по известной формуле, рассчитываете обороты.
Но расчеты не нужны. Скорость ХХ, это и есть наш приговор по максималке.
Причем, я заметил, что скоростные моторчики сохраняют тягу вплоть до ХХ-10%.
Я тяговые, дохнут уже на ХХ-30%. 

[PeaceHaver]

Скорей всего, максимальный ток на полном ходу упирается не в ограничение контроллера, а в сопротивление обмоток двигателя. Хотя, для 55 км/ч нужно где то полтора-два киловатта (если не прав - поправте). Проанлизируйте поведение значения тока на максималке: если такое, как и при разгоне - упирается в контроллер, если в набором скорости падает - упирается в мотор.

Именно что полтора. Анализировать нечем пока, к сожалению.
Добавлено 18 Нояб. 2014 в 14:36

К большому сожалению, не помню только обороты мотора, но вроде как выбирал при заказе 335 рпм. Соответственно, максималка теоретически должна бы быть в районе 55 км/ч.

Обороты проверятся легко. Поднимите переднее колесо, померьте скорость ХХ. Далее по известной формуле, рассчитываете обороты.
Но расчеты не нужны. Скорость ХХ, это и есть наш приговор по максималке.
Причем, я заметил, что скоростные моторчики сохраняют тягу вплоть до ХХ-10%.
Я тяговые, дохнут уже на ХХ-30%. 

То есть, по сути, если на хате с поднятым колесом от прибавки тока не растет ХХ - это и есть предел мотора?

[илс]

Не совсем понял вопрос про предел мотора. 
Скорость на ХХ определяется напряжением.
А тока много не надо. Больше 2-3А давать бессмысленно, МК их (все-равно) не возьмет. 

[PeaceHaver]

Не совсем понял вопрос про предел мотора. 
Скорость на ХХ определяется напряжением.
А тока много не надо. Больше 2-3А давать бессмысленно, МК их (все-равно) не возьмет. 

Так, все, осознал. В режиме 100%, 120% или разницы между ними на ХХ нет?

То есть мне надо вывесить мотор, замерить сколько он делает оборотов и перевести все это дело в скорость. При этом это будет теоретическая скорость, а на практике она будет несколько ниже данной?

[edw123]

Так, все, осознал. В режиме 100%, 120% или разницы между ними на ХХ нет?

В разных связках контроллер-мотор бывает по разному. ПРоверить-то проще простого, особенно на переднем колесе, на котором обычно велокомп скорость и меряет.

То есть мне надо вывесить мотор, замерить сколько он делает оборотов и перевести все это дело в скорость. При этом это будет теоретическая скорость, а на практике она будет несколько ниже данной?

Обороты как измерить - это надо подумать а скорость измерится "сама". На хх чтобы ток ограничил обороты - это ну совсем специально надо ток занижать...

Увеличение тока может не сработать, если просадка напряжения окажется сильно больше предшествующей.

[Silvaticus]

3. Полный привод - говны, много говен.

Ага, Audi R8 и тот же Mercedes Style Coupe Concept как раз для них и спроектировали. 

Спойлер

[edw123]

3. Полный привод - говны, много говен.

Ага, Audi R8 и тот же Mercedes Style Coupe Concept как раз для них и спроектировали. 

Конечно для них. Не для говен - f1. Сравните и убедитесь. 

[se80]

[user]Indiсtа Саusа[/user], после 3-х секунд вытягивает только полный привод

[Silvaticus]

[user]edw123[/user], а двигатели когда то были паровые.

[PeaceHaver]

3. Полный привод - говны, много говен.

Ага, Audi R8 и тот же Mercedes Style Coupe Concept как раз для них и спроектировали. 

Спойлер

Ага, точно - типичные гражданские автомобили. Каждый второй такой. А каждый второй электробайк - полноприводный, т.к. с одним мотором тупо шлифует асфальт до взрыва покрышек, да.

[Silvaticus]

[user]PeaceHaver[/user], не поверите, меня ну улице удивляют разве что бугати, мак-ларен и разные диковинки, ламбоджини и феррари обыденность.
А вышеназванные, у нас вполне себе часто встречающиеся автомобили на дорогах общего пользования.