(2018) Моноколесо Ninebot One Z (Z6, Z8, Z10) 18"

[Hper2]

[user]Hper2[/user], не понял при чем тут фазные провода, но на видео чувак просто расколбас словил из-за особенностей колеса и того, что проморгал неровность.
Добавлено 06 Дек. 2018 в 23:39точно падение гироскутерное )

Такое падение скорее от того что колесо на время тягу потеряло. Наверное. Фазовые не осилили резкий скачек тока. Вряд ли ошибка пилота,чел давно катает и не может в управлении ошибиться так просто. Значит колесо не вытянуло. И в торможении ,пиСали тут, продавы бывают. Значит предположение о ,,дребезг фазовых,,. Это я предположил,не утверждаю.

[MLNG]

по-моему как раз все наоборот ))) Держать колесо надо и тогда таких сюрпризов не будет.

и это сказал человек не осиливший зло, человеку, который только на зле уже за 1000 накатал при скоростях под 50)
хаа-ха)

[igor_kovchegin]

Такое падение скорее от того что колесо на время тягу потеряло.

Где там на видео это видно? Как были горизонтальными педали, так они и горизонтально на бок и завалились...

[Георгий]

Это видео с падением мне кажется можно объяснить эффектом прецессии гироскопа. Как и особенную управляемость Zки на высоких скоростях.
Ликбез здесь - https://www.youtube.com/watch?v=3oo1abEnke4
Суть процесса: На высокой скорости колесо с тяжелым ободом и тяжелой покрышкой- это солидный гироскоп.
Чтобы его повернуть направо надо сильно надавить на ось правой ногой. Чем быстрее вращение и больше масса, тем сильнее надо давить. Это секрет своеобразной управляемости.
И обратный эффект. Если резко повернуть колесо на скорости (например канава под углом к нашей траектории), то это приводит к наклону вплоть до падения.
Какова физика процесса управления колесом на малой скорости не знаю. Было бы здорово, если кто умный объяснил.
Если еще увеличивать массу колеса, особенно по ободу, оно станет еще стабильнее, но повернуть будет ну очень трудно.

[Ripido]

[user]Георгий[/user], гироскопический эффект не такой ярковыраженный и z-ку не болтало как субстанцию в проруби, если бы этот эффект действительно так сильно влиял. в том то и дело. что определяющей является покрышка.

[Георгий]

Я исходил из информации, что у Z управляемость на высокой скорости меняется и становится плохой, это можно объяснить моими предположениями. А покрышка вроде должна на любой скорости одинаково влиять.
Поясните пожалуйста, как широкая покрышка влияет на управляемость?

[Hper2]

Но ведь унициклы с более широкой покрышкой ездють и все О.К. ?

[Ripido]

Поясните пожалуйста, как широкая покрышка влияет на управляемость?

так же как туцикл.. Я ездил на еще более широкой покрышке, езда становится на столько суровой, и на столько же бессмысленной..

[palachzzz]

Такое падение скорее от того что колесо на время тягу потеряло. Наверное. Фазовые не осилили резкий скачек тока. Вряд ли ошибка пилота,чел давно катает и не может в управлении ошибиться так просто. Значит колесо не вытянуло. И в торможении ,пиСали тут, продавы бывают. Значит предположение о ,,дребезг фазовых,,. Это я предположил,не утверждаю.

Такое падение связанно с отсутствием опыта езды. Z10 требует больше опыта езды именно на нем, чем другие.
Чуч тоже упал в первый же день на почти такой же неровности, он это связал с перекачкой резины, на самом деле это отсутствие достаточного количества опыта.  Здесь прямые ссылки на время не вставляются, отмотать на 2:18

https://youtu.be/ODCvPuHLPlA

Суть процесса: На высокой скорости колесо с тяжелым ободом и тяжелой покрышкой- это солидный гироскоп.
Чтобы его повернуть направо надо сильно надавить на ось правой ногой. Чем быстрее вращение и больше масса, тем сильнее надо давить. Это секрет своеобразной управляемости.
И обратный эффект. Если резко повернуть колесо на скорости (например канава под углом к нашей траектории), то это приводит к наклону вплоть до падения.
Какова физика процесса управления колесом на малой скорости не знаю. Было бы здорово, если кто умный объяснил.
Если еще увеличивать массу колеса, особенно по ободу, оно станет еще стабильнее, но повернуть будет ну очень трудно.

В целом все примерно так и есть, на скоростях скажем больше 20 км/ч гироскопический эффект высок, и чтобы повернуть нужно как раз давить на переднюю кромку педали - поворот будет резким и сильным, но как только давление с педали снимается - оно моментально выходит на прямую траекторию, вся сложность управления сводится не к тому, чтобы научиться сильно давить на педаль, а к тому чтобы научиться резко выходить из поворота, т.к. колесо выходит из него моментально, а райдер - нет. Гиперуправляемость на низких скоростях как раз обеспечена профилем покрышки, она работает не как классические моно-покрышки, где происходит проминание боковины, здесь при наклоне покрышка перекатывается на другую ее часть с меньшим внутренним диаметром. То же самое с проездом диагональных препятствий, на таких диагональных неровностях оно само поворачивает в сторону, но сразу же после прохода препятствия колесо моментально возвращается на первоначальную траекторию. И вот здесь абсолютно не работает то, о чем говорит [user]Ripido[/user], утверждать что сжиманием колеса между ног можно контроллировать 26 килограммовую гироскопическую гирю - это такой же самообман, как утверждать что если крепко держаться за руль, то можно удержаться в случае аварии, и не сломать нос об руль. Поэтому на Z10 надо ставить ноги шире - это увеличивает рычаг на который воздействует райдер, а в случае такого диагонального препятствия колесо сможет спокойно вернуться на первоначальный курс, а райдеру нужно лишь одно: ничего не делать при этом. То же самое касается любых болтанок от любых препятствий на любых скоростях - колесо отлично стабилизируется само, от райдера требуется ничего.

[igor_kovchegin]

То же самое касается любых болтанок от любых препятствий на любых скоростях - колесо отлично стабилизируется само, от райдера требуется ничего.

Видимо под Зло надо перестраивать мозг заново, как в первый раз на МК пытаешься поборот ненужные рефлексы...

[B08AH]

Одноколёсный гироскутер.
Танцы в гамаке. Поедание кактуса

С каждым таким постом где то в мире один человек отказывается от покупки зла.

Видимо под Зло надо перестраивать мозг заново, как в первый раз на МК пытаешься поборот ненужные рефлексы

Ощущение было именно такое, как будто разучился ехать на колесе и надо учиться почти с нуля. Хорошо хотя бы по прямой ехать получалось, до работы смог доехать в первый же день, с грехом пополам.

[Ripido]

утверждать что сжиманием колеса между ног можно контроллировать 26 килограммовую гироскопическую гирю - это такой же самообман

Да никакого самообмана. Слон или элька в аналогичном весе управляются и контроллируются отлично. Высота корпуса решает. И если с колесом можно прыгать, то уж отработать крены вообще не вызывает проблем. Кто понимает это, чувствует и кому нравится контроль колеса, тот же не захочет вставать на гироскутер. Я первые полгода катался на колесе как на гироскутере, сейчас уже никакими коврижками в это стан не загонишь )

[m_denisov]

Но не очень понятно, что стало причиной.

Розовый джемпер.
Добавлено 09 Дек. 2018 в 14:29

Вот и по снегу

Отчётливо видно что суп едет не цепляя снег педалями, а зетка цепляет.

[m_denisov]

L-ку давили уже и на 42 и на 50 и даже на 15 км/ч.

Как факт- да, а если вникнуть в подррбности, то получается, что пилот виноват. Рост около 2 метров и вес под 100кг. Обсосали 100500 раз. Продавить можно все. Вопрос с каким усилием и какому пилоту.

[m_denisov]

Вот почти до 48км/ч разогнал...

Где подъем педалей?

[EcoDrift]

[user]Ripido[/user], сказал человек, который и 40+ никогда не ездит.. не лукавь хотя бы самому себе, L-ку давили уже и на 42 и на 50 и даже на 15 км/ч

Ой, пропустил этот вброс бреда.
Я так понимаю, нужно сделать парочку видео по продавливания зла на разных скоростях, чтобы на бред отвечать бредом? Это будет выглядеть так: -«элька на 15 км/ч давилась» -«так зло на 14э
Если уж приводите аргументы, то делайте это со знанием дела. Понимаю, желание зацепить Рипидо, но взбросов делать не надо. Как я написал выше - наснимать видео с разными продавами зла - не сложно. Вопрос только в цели.

[m_denisov]

Такое падение связанно с отсутствием опыта езды. Z10 требует больше опыта езды именно на нем, чем другие.

А зачем пытаться оседлать то, что не несет в себе ничего хорошего, никаких приемуществ, кроме дизайна нет.

[LEE4ER]

[user]m_denisov[/user], кому-то за преимущество может и дизайн на первом месте. Кому-то эргономика. Кому-то ТТХ. Кому-то масса/габариты.
Поэтому пусть каждый сам выбирает то что хочет "оседлывать", по своим критериям, и мучается/наслаждается
Добавлено 09 Дек. 2018 в 15:30
ну и хочу отметить, что не каждый хорошо катает на какой-то модели колеса, но при этом есть те, кто катает лучше как на той же, так возможно и на другой.
Те кто ездят на зэтке и их не продают, значит их устройство всем устраивает и они с ним нормально управляются. Уверен что некоторые даже будут лучше (качественней) эксплуатировать зэтку, чем иные какую либо другую модель. Но это справедливо и в обратном случае