Электротаврия (по мотивам LICCа)

[yuri]

Весной 2016 решил замахнуться на переделку Таврии в электромобиль, в качестве примера послужила Электротаврия Игоря Корхова ( LICC) и Электротаврия Батискафа, ну и свежая электротаврия Стелсрайдера.
Первоначально была приобретена сама Таврия, 20 пакетов-монстров, двигатель ДС3.6. Опыта в переделке авто не было никакого, да и вообще я не механик и Таврия мой первый личный автомобиль.

[yuri]

После покупки Таврии, в начале лета прошлого года, снял родной двигатель Таврии и открутил от него коробку. Осенью заказал на местном заводе переходную плиту, которую сделали только к зиме, параллельно токаря точили мне муфту. Летом этого года занимался сборкой муфты и плиты. По механике и электрике (соосность, подгонка, сварка и подключение) мне помогал друг Сергей. В это же время были проданы "монстры" и куплены 12 "консерв" от Лифа.

[spb-e]

фото бы неплохо раз уж тему завели 

[TOM]

[user]yuri[/user], нельзя о таком интересном проекте так скучно рассказывать
Таврии ведь не каждый день переделывают. Давай фото, хоть по одной штуке в день, я ведь твою машину еще ни разу не видел.

[yuri]

Вот сама машина со снятым ДВС.

Вот так происходила центровка валов двигателя и коробки, было очень холодно

[yuri]

Активная работа по проекту началась в конце лета. Была доработана муфта (вварена шлицевая часть от сцепления ВАЗ2111), потом взялись за переходную плиту, отверстие для центровки двигателя было сделано со смещением в 0,3мм, устранили эксцентриком центрующего кольца и напильником. Плита была сварена в единую кострукцию.

[yuri]

Так выглядит шлицевая часть диска сцепления на валу двигателя .




Сама плита в сборе.
Добавлено 24 Окт. 2017 в 09:20
Немного видео о плите и стыковке.https://youtu.be/JnEJkJDVhSQ  https://youtu.be/Rt4QtfZNgTI

[yuri]

Двигатель в сборе с коробкой уже под капотом под чутким руководством Сергея.

[yuri]

[user]yuri[/user], нельзя о таком интересном проекте так скучно рассказывать
Таврии ведь не каждый день переделывают. Давай фото, хоть по одной штуке в день, я ведь твою машину еще ни разу не видел.

Приезжай ко мне в гараж, покатаемся, скучно не будет

[TOM]

Спасибо за приглашение, обязательно приеду. Интересно посмотреть твою машинку.

[andruxxa]

Какое напряжение планируется?

[yuri]

[user]andruxxa[/user], Пока 100В, хотелось бы 16 консерв - 134В.

[andruxxa]

Можно потихоньку добавлять. Судя по таврюхе Игоря, да и другим похожим проектам, оптимально 140...160в. Это позволяет получить около 3000об/мин , скорость 80...100км/ч. Вполне неплохо. Обороты ещё больше наверное кочегарить не стоит, мотор изначально 1400об/мин. Щётки сжирать будет наверное.

[yuri]

Наверное больше 150В делать не буду, а это 18 консерв или 36S.

[yuri]

Когда двигатель с коробкой оказался на своем месте (под капотом), началась подготовка к первому выезду из гаража. Надо было сделать дополнительную опору под двигатель, вставить шрусы, доделать контроллер от LICCа. Выехать сильно хотелось, поэтому решили выезжать без контроллера на контакторе, на 6 консервах по 3 впараллель (24В). Подключили кнопочку к контактору, покрутили на нейтралке и в путь.https://youtu.be/r23DdSZfe1w https://youtu.be/miYO8-xdrj4 https://youtu.be/7PY8c39L7xA

[TOM]

Амперметр интересный
Хочу себе такой же

[yuri]

[user]TOM[/user], Ну, это для эксперимента, а на каждый день заказали ваттметр VAC4300 (400В,300А). Сейчас занимаюсь проводкой, осталось разобраться с габаритами (разобрался, но ближний свет пропал на одной фаре, потом опять появился).

[yuri]

После поездок на контакторе, был допилен контроллер от LICCа на 10шт. IRF3415. Испытали контролер. Всё отлично ! Питание пока 6 лифовских консерв , но для проверки было достаточно . https://youtu.be/NTMT9mdb6MI