Электротаврия (по мотивам LICCа)

[TOM]

[user]yuri[/user], ты уже отремонтировался? Погода хорошая, млжно ездить и ездить 

[yuri]

Я только двигатель снял. Надо же еще выточить новый фланец под вставку сцепления. Старый выгнули съемником, когда муфту снимали (на конусе хорошо сидела).

[yuri]

Сегодня двигатель с коробкой был установлен под капотом. Были устранены все косяки с муфтой. Скоро буду кататься.

[yuri]

Ну вот, я снова на коне, даже ваттметр все правильно показывает. Надеюсь, на 10-15 тысяч км. хватит вставки сцепления.

[yuri]

Сегодня сделал корпус для батареи, а то все время летала по багажнику.

[yuri]

Давно не писал, тупо езжу по 1000 в месяц, ничего не ломается, разве что тормозные колодки задние поменял. Скоро будет 10000 км.

[TOM]

10000 км - это на второй Таврии, или ты считаешь общий пробег на электротяге?

[yuri]

Это общий электропробег, потому что в нем участвует та же батарейка и двигатель. Как то проезжал мимо твоей дачи, но тебя не было дома.

[Volks]

В таком случае могло и Холлы пробить.

[yuri]

Вы не в теме. Тут холлами не пахнет , только хохлами.

[yuri]

Вчера был исторический минимум расхода на дистанции 20км -1500Вт, 75 Втч\км (потребление 4кВт на скорости 55км\ч), на старой Таврии меньше 100Втч\км не было, хоть и двигатель тот же.

[edw123]

Вчера был исторический минимум расхода на дистанции 20км -1500Вт, 75 Втч\км, на старой Таврии меньше 100Втч\км не было, хоть и двигатель тот же.

И в чём видится причина? Или просто счастливый случай?

[yuri]

Причина в лучшей ходовке у новой Таврии. Старая была в аварии (судя по мятой крыше), треснута задняя балка (жрало резину с левой стороны где трещина), ну и развал,схождение неизвестно какой, 2 года отслужила и слава богу, на ней был откатан электропривод.

[edw123]

Причина в лучшей ходовке у новой Таврии. Старая была в аварии (судя по мятой крыше), треснута задняя балка (жрало резину с левой стороны где трещина), ну и развал,схождение неизвестно какой, 2 года отслужила и слава богу, на ней был откатан электропривод.

Понятно, хорошее дело.
Вообще ради получения точных данных о своих трудах было бы полезно провести измерение силы сопротивления движению. Потребуются весы-безмен на 20-25кг, думаю. На 2-3 скоростях измерить силу при буксировке за "тягачем". Здорово бы потом помогло при определении возможных проблем, да и будет понятнее результат любых доработок.

[yuri]

Да какие труды? Просто донора поменял на более лучшего, а так ничего не изменилось. Вот если бы привод поменять, но это пока только в мечтах, тут ДСы вообще за привод не считают.

[edw123]

Да какие труды? Просто донора поменял на более лучшего, а так ничего не изменилось. Вот если бы привод поменять, но это пока только в мечтах, тут ДСы вообще за привод не считают.

Я в том смысле, что вот захочется что-то сделать полезное для любимой машинки и тут надо бы иметь списочек узких мест с цифрами, чтобы понимать, чего можно добиться и что реально выходит. Если не знаешь, что много , к примеру, жрёт ходовая, то и не понятно будет - улучшилось ли что-то в моторе, контроллере...

[yuri]

Экономичность для меня не самоцель, попутный бонус скорее, а хотелось бы увеличить максимальную скорость хотя бы до 80-90 км\ч, увеличением оборотов ДС3.6, обогнать же ж никого нельзя, кроме трактора. Пока что характеристики авто 60х60, а хотелось бы 60х90, а лучше 90х90(км х км\ч).

[yuri]

Вчера были юбилейные 10000 км, расход сейчас 0.67Ач\км(83ВТч\км). Познакомился с мужиком в нашем гаражном кооперативе, у него грузопассажир Рено-Кенго-электрик, 22 кВт батарея (80% SOH), 40 кВт движок, пробег 120 км. Купил за 7500$. Все хорошо, одна проблема, зарядка 1.5кВт всего,у меня 3кВт. Заряжаться надо всю ночь в гараже. Это, скорее, в тему "Почему электромобили никому не нужны?"