DUAL-TWOW - ПОЛНОПРИВОДНЫЙ E-TWOW вопросы и обсуждение

[Murti]

Так вот ты какой....e-twow полноприводный.

DUAL-TWOW, прошу любить и жаловать.

История у этой идеи древняя. И на форуме кто-то задавался вопросом а вот бы сделать...
Прошло не мало времени, но это случилось.

Характеристики:
Максимальная скорость по GPS - 44.5 км/ч
Максимальная дистанция на одном моторе в режиме "тапка в пол" - 81 км. При разгоне на двух моторах - 67 - 73 км.
Весит самокат - 13.8 кг.
Мощность переднего мотора до 650ватт (13А)
Мощность заднего мотора до 800ватт (15А)
Максимально при включенном бортовом свете потребление с батареи 29ампер

"Турбо кнопка" находится над курком газа. Полный привод может работать постоянно или включатся по необходимости.
По умолчанию самокат переднеприводный.

ссылка на видео:
https://youtu.be/Gf170ktcINI

[Кулибин]

И как оно едет? Какой ток? Батарея?

[Murti]

И как оно едет? Какой ток? Батарея?

Как едет тут: https://youtu.be/Gf170ktcINI

Передний мотор ест 13А, задний 15А

Батарея используется 13S10P (30A)

Пробовал 9s8p ...  прилично

[gde700]

Как я понимаю, не обязательно делать "рюкзачный вариант" батареи.. Вполне можно смонтировать батку на рулевой трубе. Вариантов крепления масса, от сумочки до бутылочных вариантов.

Я тоже пробую собрать дуалтау-лайт. Задний мотор будет а-ля спидвей мини, с барабанным тормозом. Собственно он уже приехал, дело за контроллером. Но батка у меня слабее, посему и токи будут меньше.

[Rocksteady]

Я тж сделал S1 только
Полный вес с акб 13.8кг

[Murti]

Первый юбилей

[Max Power]

Первый юбилей

Поздравляем! Наливай 
Добавлено 14 Нояб. 2017 в 19:03
Вес рюкзака с батареей?

[Murti]

Зашиповал сегодня. Буду тестировать потери в пробеге по чистому. Как выпадет снега по более...буду снимать видео на тему проходимости(сценарий уже накидал)

Добавлено 19 Нояб. 2017 в 14:01

Первый юбилей

Поздравляем! Наливай 
Добавлено 14 Нояб. 2017 в 19:03
Вес рюкзака с батареей?

Батарея 6 весит, рюкзак бывает весом от 10 до 17. Когда надоедает его возить, креплю к деке и  еду.

[Max Power]

 Просто вкручены? Или пистолетом шиповочным установлены?

[Murti]

Просто вкручены? Или пистолетом шиповочным установлены?

Вкручены. Предыдущие 2 зимы на таких ездил

[Max Power]

[user]Murti[/user], и всё же интересен вес батки с рюкзаком и его содержимом, (конфеты, баранки и т.д. ) Хочу на спину тоже, но думаю по этому поводу, а не будет ли ...

[Murti]

[user]Murti[/user], и всё же интересен вес батки с рюкзаком и его содержимом, (конфеты, баранки и т.д. ) Хочу на спину тоже, но думаю по этому поводу, а не будет ли ...

Уже писал. 6 кг батарея. Снаряжённый рюкзак с блоком, всякими другими вещами обычно 10кг. Привык уже на пояснице возить. Могу 50 км легко проехать.

[ingener]

Втыкать разъем от батареи  напряжением более 50В в контроллер(ы), где  1000мкФ разряженные конденсаторы....это жуть...   никакой предзарядки мягкой не используете?

[Murti]

Втыкать разъем от батареи  напряжением более 50В в контроллер(ы), где  1000мкФ разряженные конденсаторы....это жуть...   никакой предзарядки мягкой не используете?

Пользуюсь. Раньше разъёмы обгорали.

[Murti]

И так тестовый забег 41 км на шипах . Показал, что при дожде (пока без снега). Скорость максимальная упала на 3 км, средняя приблизительно та же 18 - 19. Ожидаемый пробег 60км.  (Без шипов 70км на двух моторах тапка в пол, при достижении крейсерской скорости переход на один мотор в круизе).
Заметное ухудшение наката. Тяжелее рулится. Так же ухудшилось поведение на плитке-сабянке, необходимо держать строго вертикальное положение и избегать кренов. В остальном качество сцепления со остальными типами дорожного покрытиями заметно улучшилось.

[Murti]

Я в восторге от двух шипованных колёс. В прошлые две зимы перед МК с шипами, а зад пневма. Ну и приходилось с осторожностью и со сбросом скорости ездить и особенно входит в повороты. На гладком льду попу просто так могло занести. А сейчас красота, по льду не по льду... всё едино. И скорость... едешь как летом. Правда как говориться у каждой магии есть своя цена... здесь это вибрация, к которой привыкнешь конечно(а летом без шипов испытаешь оргазмическое удовольствие), серьёзная потеря в пробеге (летом 67-80км, а зимой будет 56 - 60) и дикий гудёжь, скрежет шипами о дорожное покрытие (есть маленький плюс...прохожие слышат и не надо сигналом пользоваться) езжу в шлеме и не слышу его особо, а вот забрало подымаешь в переходах...

[gde700]

Два мотора - по такой погоде - спасение. В горку, залитую льдом и снежной кашей как по равнине! Но ехать больше 15-20 км/ч без маски..... тяжко..

[gde700]

Тема немного подзаглохла.. Я свой вариант дуалтау потихоньку развиваю. Конечно, два одинаковых контроллера проще согласовать, но... На контроллерах е-тау не отключается рекуперация, а у меня батарейка слабая, такие токи при торможении двумя колёсами не потянет, потому подбираю оптимальный контроллер для заднего двигателя. Заказал синусный. Приедет - опробуем.