Особенный заказчик

Klavish83 · 06 Июнь 2018 в 19:03

Наклепанная тормозная лента похожа на жёсткую кожу, шилом тыкаешь, остаются следы. Меня устраивает

Alex_mac · 10 Июнь 2018 в 07:19

хорошая машинка получилась. а масса седока?

Klavish83 · 10 Июнь 2018 в 11:24

[user]Alex_mac[/user], спасибо, я правда его ещё не доделал, хочу ещё две растяжки с деки на гусак поставить для усиления и вкладыш из латуни в рулевой стакан, заместо пластиковой восьмигранной втулке

мой вес 85, сам самокат ещё не взвешивал

wh1te · 10 Июнь 2018 в 14:34

Цитата: Klavish83 от 10 Июнь 2018 в 11:24
[user]Alex_mac[/user], спасибо, я правда его ещё не доделал, хочу ещё две растяжки с деки на гусак поставить для усиления и вкладыш из латуни в рулевой стакан, заместо пластиковой восьмигранной втулке мой вес 85, сам самокат ещё не взвешивал

Батарею в итоге вы заменили или так же с гирика?

Klavish83 · 10 Июнь 2018 в 15:24

[user]wh1te[/user], батарею я собрал новую но в таком же конфиге 10с2п как в гирике, там выше на первых страницах всё есть из самсунгов 30Q , всё гуд. На всём протяжении дороги, а она у меня составляет 4,5км, он просто валит без усталости, съедает 2-3вольта.
Смешно видеть когда херачешь по велодорожке вдоль ПЧ, а рядом пристраиваются водители и начинают замерять скорость по своему спидометру)))
Завесил самокат, 14,2кг получился. Колесо тяжёлое.

Klavish83 · 12 Июнь 2018 в 22:45

Не, я громко не хочу заявлять, испытания у меня только начались, но мне кажется я нашёл суперколхозсредство по удалению люфта в рулевой в этом проклятом восьмиграннике который стоит на многих самокатах. И стоит копейки по сравнению с ценой на восьмигранный вкладыш. Изготовить и заменить сможет даже школьник. Сегодня 12.06.18 отчёт пошёл- 4,5км, все гуд

Ну, что заинтриговал...?!

MoRoman · 12 Июнь 2018 в 23:50

[user]Klavish83[/user], заитриговал.. )

Klavish83 · 13 Июнь 2018 в 10:44

[user]MoRoman[/user], я использовал обычные пластиковые хомуты-стяжки из нейлона

А вот что пишет википедия:
В промышленности нейлон применяется для изготовления втулок, вкладышей, пленок и тонких покрытий. Нейлон, нанесенный на трущиеся поверхности в виде облицовки или тонкослойного покрытия на тонкие металлические втулки, вкладыши и корпуса подшипников, повышает их эксплуатационные качества. В подшипниковых узлах трения удельные давления, диапазон рабочих температур примерно такие же, как у баббита. Нейлон имеет низкий коэффициент трения и низкую температуру на трущихся поверхностях. Коэффициент трения у нейлона при работе по стали без смазки или при недостаточной смазке равен 0,17-0,20, с масляной смазкой — 0,014-0,020, с водой в качестве смазки — 0,02-0,05. Хорошие антифрикционные свойства позволяют применять нейлон в парах трения без смазки или при недостаточной смазке. Лучшим смазывающим материалом для композитов на основе нейлона являются минеральные масла, эмульсии и вода. При температурах до 150° на нейлон не влияют минеральные масла, консистентные смазки. Он не растворяется в большинстве органических растворителей, не поддаётся воздействию слабых растворов кислот, щелочей и солёной воды.

Klavish83 · 13 Июнь 2018 в 10:53

Накидал инструкцию, если кто захочет повторить:
1.Нарезаем нужное количество полосок, то есть 8шт. Длинна полосок= от приваренной шайбы до торца трубы.

2. Раскладываем на столе все 8 кусочков зубчиками вверх и мажем их герметиком. После этого обезжириваем внутреннюю часть трубы и вклеиваем туда наши полоски нейлона, на каждую грань.

3. Берём вилку, и чуть напильником сбиваем верхние грани, как бы делаем лучше заход, потому что каждая полоска пластика уже живёт в трубе сама по себе, в отличие от восьмигранной втулке.

4. Закидываем обратно в трубу пружину, мажем вилку смазкой и окуратно запрессовываем киянкой до полного сжатия пружины, ставим стяжной болт.
5. Включаем строительный фен и греем этот чудо узел со всех сторон, пока пружина не распрямится и восьмигранник выйдет из трубы
Всё, можете попробовать попрыгать на ней, когда всё остынет. Она как новая

ingener · 13 Июнь 2018 в 17:07

Надолго ли этот нейлон? Не разобъет его? Может, из медной фольги лучше насовать полосок, смазанных графиткой?

Klavish83 · 13 Июнь 2018 в 22:37

[user]ingener[/user], ну, я отметочку сделал вчера, за день я проезжаю 9км, вся дорога для моих колёс не айс, раз 40 приходится подпрыгивать через Собянинский факала-бордюрный камень, он запихнул его везде, а где он не влез, он всё равно его запихнул. Завтра сфоткаю все и выложу. Родной вкладыш разбило километров за 100-200
Не, не буду фоткать. Это мне надо в одну сторону 20 раз остановиться чтобы сделать селфи с цементом. Не, ну если вы хотите, то я конечно для вас их все сфотографирую.

_Os · 14 Июнь 2018 в 02:07

Скажите, ведь я не первый кому пришла в голову идея сделать такой подшипник? Странно что это не реализовано до сих пор (массово)

Бабай · 14 Июнь 2018 в 10:57

Цитата: _Os от 14 Июнь 2018 в 02:07Странно что это не реализовано до сих пор (массово)

Ничего странного. Это не станок с ЧПУ.
Вместо дешёвых телескопических цилиндров скольжения, внутри которых можно разместить демпфер, делать сложное, точное, тяжеленное устройство, работающее в грязи не рационально

_Os · 14 Июнь 2018 в 11:32

Попробую не согласиться... Ну сложнее это да, но остальное решаемо. Можно сделать весь узел из аллюминия и оставить стальными только шарики и дорожку качения. Дорожку качения можно сделать из разрезанной вдоль стальной закалённой трубки (тут я не имею профильного образования по материалам) вклеенной в алюминиевое или даже пластиковое основание.
Можно даже думаю сделать этот узел из армированной эпоксидки вклеив разрезанную стальную трубку как дорожку качения.

Инженер механик · 14 Июнь 2018 в 14:23

Площадь контакта у шариков будет на порядок наверное меньше чем у сплошного цилиндра скользящего по втулке. Значит больших поперечных усилий таким подшипником не передать.
Шарикоподшипник ведь выигрывает у втулки только при больших скоростях вращения.
А здесь и больших скоростей не ожидается.

Вот преимущество трения качения по сравнению с трением скольжения и не возникает.

_Os · 14 Июнь 2018 в 15:06

[user]Инженер механик[/user], Ну на мой взгляд всё не так )))
Вращательный момент этот узел может передать очень значительный (ШРУС), значительно больше восьмигранника с пластиковой втулкой. Но это здесь не нужно. Что касается линейных перемещений, то они как раз здесь происходят на большой скорости и скорость важна, что бы не передавать импульс дальше и не трясти вам самокат.
Вес можно уменьшить и значительно. Пылезащищенность достаточно просто реализуется. Остается сложность реализации. Но как я наблюдаю форум люди у нас делают достаточно сложные вещи и делают хорошо, что радует
(Вон какое крыло из жестянки молотком на мешке с песком )))

Инженер механик · 14 Июнь 2018 в 15:17

Попробовать конечно интересно.

Бабай · 14 Июнь 2018 в 15:26

Цитата: _Os от 14 Июнь 2018 в 11:32Ну сложнее это да, но остальное решаемо.

А вес ...
Представте 20 шариков по 5 мм = 100 мм. Значит дорожка должна быть длиной 200.
Как обеспечить параллельность дорожек на длину 200? Только продольной шлифовкой с одного установа в почти готовом корпусе. На штоке решаемо, а во втулке?
Внутри в ограниченном пространстве!!!
Сомневаюсь, что есть такой станок, который сможет это сделать на 200 мм.
Разрезать вдоль калёную трубку ... или закалить после разрезания ... Что с её геометрией станет после этого?
Для себя, из "спортивного интереса" - можно попробовать помучаться, но массово никто не будет заморачиваться или стоить будет немеряно.