Обсуждение моторов "системы Дуюнова"

[Genadi]

но вроде результатов не было на этом форуме.

Када кажытся кристица нада. 

[vicar21]

для меня как технаря представляют интерес только результаты этих двух испытаний (три двигателя у немцев

ну как раз я из и делал. А эти графики, точно также были сняты. Оригинальный мотор компании CG Global с Индии, оригинальный мотор протестирован в университете, через неделю после смены обмоток протестирован опять.
И в том и в другом случае тесты делала заинтересованная компания и они давали указания что для них важно проверять и какие параметры снимать.

А теперь по последним вопросам. Да частота таже 50 Гц
А по второму впросу, так Славянка и уменьшает омические потери. По приведённому индусскому мотору, у оригинала 0,979 а у перемотаного 0,935 ом.
Перемотаный мотор был почти на 100 грамм тяжелее. Судите сами.
Но в первом посте я дал пример по поводу возростания момента в широком диапазоне, от старта до номинала. Как заполнение и лобовые влияют на это. Попроуйте ответить.

[on4ip]

Цитата: ZxV писал 10 Сен 2019 в 12:16

Можно в общем случае ознакомится со статьей.
Там анализ проведен разных типов обмоток для асинхронных двигателей.

[edw123]

Можно в общем случае ознакомится со статьей.
Там анализ проведен разных типов обмоток для асинхронных двигателей.

Слишком академично для "просто интересующихся". Если читали - изложите выводы - все скажут спасибо.

[vicar21]

Можно в общем случае ознакомится со статьей.
Там анализ проведен разных типов обмоток для асинхронных двигателей.

Этот анализ приведён для последовательного соединения, что не одно и тоже со Славянкой.
С таким же успехом можете посмотреть работы Дрезденского Университета Профессора Хофмана. Примерно такого же направления.
А у Дуюнова же паралельное подключение. Как и для батарей, разное соединение приводит к разному итогу и разные принципы. И как потом реагируют катушки подключённые в системе. Вы в курсе, какая разница в поведении сильнейшей ячейки или слабой при различных соединениях? Так что что то примерно в этом роде.
Есть ещё работы университета в Швейцарии, посмотрите в интернете.

[edw123]

Этот анализ приведён для последовательного соединения, что не одно и тоже со Славянкой.
С таким же успехом можете посмотреть работы Дрезденского Университета Профессора Хофмана. Примерно такого же направления.
А у Дуюнова же паралельное подключение. Как и для батарей, разное соединение приводит к разному итогу и разные принципы. И как потом реагируют катушки подключённые в системе. Вы в курсе, какая разница в поведении сильнейшей ячейки или слабой при различных соединениях? Так что что то примерно в этом роде.
Есть ещё работы университета в Швейцарии, посмотрите в интернете.

Частотное векторное управление здорово нивелирует. Учитывает, по крайней мере.

[Nickolas]

николас обещал сравнить перемотанный классический, с перемотанной Славянкой, но вроде результатов не было на этом форуме. 

По внимательнее пожалуйста. Именно в этой теме были результаты сравнения "классики "и "Славянки" на одном железе, с одинаковым контроллером (нашим). Заполнение паза у "Славянки " было немного меньше. Длина лобовой части одинаковая.  Обсуждалось со 125 страницы.

[on4ip]

Этот анализ приведён для последовательного соединения, что не одно и тоже со Славянкой

Последовательного соединения чего с чем? Имеется ввиду что нет соединения лучей звёзды в среднюю точку?

[on4ip]

"классики "и "Славянки" на одном железе, с одинаковым контроллером

И у словянки с тем же потоком у машины и частотой скольжения был выше момент и КПД?

[edw123]

По внимательнее пожалуйста. Именно в этой теме были результаты сравнения "классики "и "Славянки" на одном железе, с одинаковым контроллером (нашим). Заполнение паза у "Славянки " было немного меньше. Длина лобовой части одинаковая.  Обсуждалось со 125 страницы.

Это где ссылка на видеотубе, так я понял? Чрезвычайно неудобный формат для запоминания и выводов. 
Всё, что помню, эффект от Славянки оказался хуже перемотанной Классики. Я правильно помню?

[Genadi]

Я правильно понял?

[on4ip]

 

[arealex]

сколько можно мусолить? вкладывайте деньги и все...

[Буратино]

Думаю на меня особо не будут наезжать приверженцы Дуюнова за эту сногсшибательную новость:  Бельгийский стартап Magnax разработал новый мотор, который он как раз сейчас проходит испытания на электромобилях. https://ecotechnica.com.ua/technology/4298-revolyutsionnyj-elektromotor-magnax-v-5-raz-moshchnej-traditsionnykh.html  Сообщается что удельная мощность мотора Magnax составляет 15 кВт/кг, в то время как у электродвигателя BMW i3, этот показатель меньше в пять раз – около 3 кВт/кг. А у Дуюнова только 1.7 кВт/кг. Думаю Дуюнову нужно сливать воду..к сожалению...

[edw123]

Сообщается что удельная мощность мотора Magnax составляет 15 кВт/кг, в то время как у электродвигателя BMW i3, этот показатель меньше в пять раз – около 3 кВт/кг. А у Дуюнова только 1.7 кВт/кг. Думаю Дуюнову нужно сливать воду..к сожалению...

Причём тут удельная мощность? Охлаждать нормально - вот и всё.

[Genadi]

Думаю

Один индюк, тож, думал, да в суп попал.

[Буратино]

Причём тут удельная мощность? Охлаждать нормально - вот и всё.

не понял юмора. Причем здесь охлаждение? Что охлаждением можно поднять удельную мощность? Мотор Дуюнова весит 17 кг. Все просто 20 квт делим на 17 и получаем удельную мощность. Вы не читали источник?

[Drugorus]

Буратино, форсировать можно что угодно до упора. Но сколько секунд оно проживёт? Там представлен форсированный двигатель или 15 кВт на кг - это номинал под долговременную работу?