Обсуждение моторов "системы Дуюнова"

[NextFaer]

Вопрос-ответ | Чем отличаются новые двигатели «СовЭлМаш» от моторов ASPP Weihai

https://www.youtube.com/watch?v=l7JPzqfZnqA

[geguly]

[user]vicar21[/user], прайс от 21 марта в силе?

[vicar21]

smiley vicar21, прайс от 21 марта в силе?

да цены не изменены, если вы ссылаетесь на мои сообщения или на сайт as-pp.asia http://www.as-pp.asia/index.php/ru/motors-ru

[NextFaer]

Почему важна энергоэффективность электродвигателей 

https://www.youtube.com/watch?v=tiMNu-ZS77Q

[Кирилл_]

Уважаемые читатели, дописал статью о переделке своего эндуро на DA 90S, кому интересно вот ссылка
https://zen.yandex.ru/media/id/5de745fb1febd400b0cfe492/istoriia-elektro-pereoborudovaniia-enduro-5de74639df944400b256f1b0

[vicar21]

Уважаемые читатели, дописал статью о переделке своего эндуро на DA 90S, кому интересно вот ссылка
ссылка

Спасибо Кирилл, заслуженное уважение. Полноценная работа. Золотые руки и действительно огромная воля к достижению цели.

[vicar21]

[user]Кирилл_[/user],
Ваше замечание по недостающему дисплею уже практически исполнено.
Дисплей уже практически готов и будет не только работу контроллера отображать но и все функции БМС. Всё как положено с пересчётом реального расхода как в Цикл аналисте но намного больше. С сохранением всех параметром и возможностью в режиме работы передавать через Блютуз или WiFi.
Вы заслужили, первый обязательно в подарок пришлю. Ваттметр и приборку сможете положить на полку 
Этот сможет сохранять все параметры поездки как в графиках так и в таблицах

[NextFaer]

https://www.youtube.com/watch?v=mBQyvqs-J_c

[Анатолий Осипов]

Приветствую всех форумчан!  Решил присоединиться к обсуждению на форуме данной темы, так как с 2013 года перематываю асинронники на Славянку и исключительно с хорошими результатами. Если будет интерес выложу акты испытаний промышленных двигателей. Что бы там ни говорили, а у Славянки большое будущее, хотя внедряется по разным причинам с трудом, но процесс идёт. Решение о присоединении к вашей славной когорте не рукожопых товарищей продиктовано пониманием что и будущее автотехники на электро за асинхронными двигателями. Спорить на эту тему не буду. Живу в Новосибирске и иногда звонят с предложением переделать автомобили. То Буханку с Анадыря, там топливо дорогое, то старенькую Волгу и т.д. Переделка в еденичных экземплярах не рентабельна, кроме того "заказчики" не представляют всех ньюансов этого процесса и сколько это будет в деньгах и времени. Но у меня два внука растут и им также как и мне не на заводе или в оффисе работать, а у себя и на себя. А вот переделка того же Форд Транзит маршруток или легковых авто, но одинаковых моделей дело может быть и перспективное. Сейчас идет обмозговывание процесса и всего необходимого. Затем нужна будет команда заинтересованных людей в этом, т.к. одному не объять не объятное. Но двигатели на Славянке буду делать максимально качественными и эффективными.

[edw123]

Вот допустим мне это было понятно и без вас лет десять назад

Это было всегда понятно. За исключением случаев использования спец подготовленных комплектов. Китайцы делают что-то похожее для распространенного уних формата трайков-велорикш. Но тип намотки вообще никакой, кроме цены, роли не играет. АС моторы интересны накатом, но и цена контроллеров всегда выше. В остальных случаях одноштучная переделка "рентабельна" только при бесплатном личном труде и большом интересе.
Добавлено 07 Июнь 2020 в 20:20

Оч оперативненько, ,большой мерси от всех участников форума

Ещё бы посты его хотя бы за недельку потереть.

[Карапузик]

Алилуя! Наконец-то.
А по теме. По моему асинхронные двигатели на транспорте отживают свой век

[Pau62]

одноштучная переделка "рентабельна" только при бесплатном личном труде и большом интересе.

Притом что если мотать руками и вдумчиво, то никаких дуюновых и не надо.

[sdenis2017]

мне вообще кажется что у блдц кпд в любом случае выше чем у асинхроника  а если повысить количество фаз в блдц двигателе то и 95% кпд не за горами

[Карапузик]

[user]sdenis2017[/user], У bldc он максимален во всем диаппазоне

[edw123]

мне вообще кажется что у блдц кпд в любом случае выше чем у асинхроника  а если повысить количество фаз в блдц двигателе то и 95% кпд не за горами

Кроме кпд есть и другие параметры, которые могут в конкретной конструкции быть интереснее от АС. К примеру обороты у него не ограничены напряжением батареи, накат и рекуперация - в одном флаконе, температурная перегрузка. И преимущество есть только по максимальному кпд, по текущему рабочему уже нет никакого преимущества.

[vicar21]

АС моторы интересны накатом, но и цена контроллеров всегда выше. В остальных случаях одноштучная переделка "рентабельна" только при бесплатном личном труде и большом интересе.

Ну по цене контроллеров на автомобильные мощности цены примерно одинаковы. Это на байки 1-2 квт и меньше
От 3 квт и выше цены на контроллеры выравниваются, если не Куртисы брать.
А так всё правильно. Это почему в Европе вся самодельная работа остановилась. Батарея на авто минимум 7000$ мотор и контроллер с Куртис или Севкон исполнении столько же. Ну и примерно 5-7 тыс, от сложности работы по переделке. Самодельщики свой труд применяют и экономят.
Сейчас батарейная цена не изменилась и эту сумму нужно выложить, свой труд тоже не изменился. Контроллер и мотор  ценник сильно изменился и от 1000-1500 $ комплект мотор контроллер.
Но в сравнении подержаная машинка стоит всего 1000 или 500
Вот этот фактор и бьёт всех.

[Карапузик]

накат и рекуперация - в одном флаконе

Откуда глупость? Нет рекуперации у асинхрона с бельичим колесом .

обороты у него не ограничены напряжением батареи,

Ну у bldc тоже.
Помню когда был карбюратор выгодно было накатом кататься. Сейчас нет..

[vicar21]

По теме обсуждения и сравнения, что и счем сравнивают?
Есть плюсы есть минусы у всего. Любители красненького или беленького тоже есть. И смысл гнать пургу.
БЛДС разрабатывались изначально как тяговые. Те кто столкнулся с АС и с перемоткам потом рассуждать...
Взяли обячный шивпотреб промышленный на 50 Гц, перемотали и поехали. Улетело железо в насыщение или нет никому не интересно.
Даже производители тяговыз не парятся в основном. Меняя только внешний дизайн, а железо и внутренние патроха то те же. расчитаное на 50 Гц работы.
Батареи держатся сколько? а магниты у кого есть опят работы более 5 лет? с одним и тем же блдс
И сравнивают вкус могут только те, кто попробовал. Теоретиков по сравнению в тех форуме, метлой гнать нужно, точно также как и дегустаторов не попробовавших. Что там мол пробовать, мёд есть мёд. можно и сахором на 50%. Примерно в этом русле.
Противно. По этому и разводятся здесь болтуны и аферисты. Ни разу не поездевшие на этих моторах, а только шумящие. И они же всегда уклоняются от этих тем - тестировал сам или нет.

Нет рекуперации у асинхрона с бельичим колесом .

Это конечно открытие. Нет рекуперации. Откуда такие данные?
А то что механический тормоз практически не используется только на последних оборотах. А торможение полностью рекуперативное.
И называется беличья клетка, а не колесо.