Электровелосипед ромбоцикл ( Rhombocycle ebike)

[Vik3]

Автору надо учитывать реальные условия эксплуатации: если условия как на тестовых видео - достаточно шиповки на колёса, а если что-то экстремально-бугристое, тогда и колёсики могут не помочь никак.

Экстремально бугристое в радиусе 300м от дома, а на основных дорогах поровнее, но этого достаточно чтобы пару раз упасть. На предыдущем варианте с фиксированной траверсой в нижнем направлении я проехал 30км и не падал - лишь на катке специально закручиваясь более чем на 90 градусов два раза падал под евел. После сегодняшней поездки когда я в сложных ситуациях несколько раз упираясь в колесики и дорогу  отрывал за руль переднее колесо от дороги и чуть не падал я понял что тогда на катке когда я разворачивался почти спиной вперед возможно меня сила инерции уже тянула на багажник, а я ещё и жал на колёсико ногой со страшной силой и естественно отрывал переднее колесо от льда и улетал под евел. Поэтому похоже я остановлюсь на предыдущем варианте просто больше не буду закручиваться  более чем на 60 градусов - лучше сразу сползать с седла и ложиться на лед

[Vik3]

Поэтому похоже я остановлюсь на предыдущем варианте.

Всё отлично Сегодня проехал 25км, из них по трассе 18км ( километра 3 по обочине) и 7км по проселочной дороге с укатанными до блеска и буграми и колеями.  Руль опущен в самый низ, ноги полусогнуты и уперты в траверсу, колесики в 4см над дорогой. Даже порыбачил на дальнем озере, поймал пару рыбок и заценил защитную юбку из 5мм упругого коврика сложенную в 4 слоя (20мм) - тепло и мягко на рыбацком стульчике Подруливания на трассе делал нажатиями на колесики усилием 5-7кг и на проселочной скользкой дороге перестраивался из неглубоких колей тоже нажатием на колесики - руль трогать страшно Скорость по трассе 25-27км/ч (чисто ради экономии) по проселочной дороге 16-18км/ч, лишь изредка 12-14км/ч . По озерному льду проблем вообще не предвидится . Снимать колесики теперь не планирую ни зимой ни летом на льду и на трассе, только на проселочных дорогах летом где встречаются очень узкие тропинки между деревьями.

[dengor2]

[user]Vik3[/user], по тем дорогам, что на фото СПОКОЙНО едется на шипованной резине.

[Vik3]

[user]Vik3[/user], по тем дорогам, что на фото СПОКОЙНО едется на шипованной резине.

Я сегодня 18км проехал по асфальту и спокойно держался на его самой кромке и был уверен что я не завалюсь под машину.

[SG_]

[user]Vik3[/user], по тем дорогам, что на фото СПОКОЙНО едется на шипованной резине.

у него колеса мелкие, может поэтому не так спокойно едется. так то я вообще без шипов езжу по таким

[Vik3]

у него колеса мелкие, может поэтому не так спокойно едется.

Да, есть такое ощущение особенно когда колесико стучит и нога вибрирует, стараешься лишний раз не касаться дороги . В перспективе хочу поставить накачиваемые колесики как у инвалидной коляски, там где-то 8 дюймов, ну а если поставлю 10-12 дюймом то тогда евел пойдет как танк тем более что теперь буду оставлять евел в гараже .
Сейчас точно замерил ширину колеи колесиков - 620мм, у Swayя ширина 914мм. У наших заводских трайков около 800мм. При сильном сносе и юзе переднего колеса вот этих 100-150мм ширины колеи колесиков и не хватает, приходится упираться ногой в землю причем милиметров на 200 дальше в сторону и миллиметров на 200 назад ближе к средине евела . Это с учетом позднего откидывания ноги, при нажиме же ноги на траверсе увеличение ширины и смещения назад точки опоры колесика на 100-150мм думаю будет достаточно.
Пока думаю разрезать стойку в верху под небольшим углом, перевернуть на 180 градусов и состыковать, тогда колесики уйдут миллиметров на 120-130 назад, тогда колесики будут меньше уходить в сторону при юзе переднего колеса, и упор ноги будет ближе и сильнее с меньшей тенденцией отрыва переднего колеса:


Если будет улучшение, то в перспективе перейду на пневматические колесики, увеличу колею до 750-800мм, отведу точку опоры ближе назад на 150-200мм и тогда можно будет быстро всем весом вставать на колесики как на гироскутере и легко держать поперечное равновесие на любой дороге

[tmiaer]

[user]Vik3[/user], речь про нормальные колёса

[Vik3]

[user]Vik3[/user], речь про нормальные колёса

Понял.  На этих колесах (20) даже по нормальной дороге гораздо сложнее ехать чем на той же "Украине" или "Урале". Жена у меня, проехав метров 5, напрочь отказалась на нем ехать дальше, хотя в детстве и юности много ездила на велосипедах.
Видимо эта неустойчивость и толкает меня на использование дополнительных колесиков и я уже РЕАЛЬНО почувствовал гораздо бОльшую устойчивость и надеюсь что несколько моих незначительных количественных доводок приведут к качественному улучшению устойчивости на любых дорогах .

[Vik3]

Сейчас точно замерил ширину колеи колесиков - 620мм, у Swayя ширина 914мм. У наших заводских трайков около 800мм.

Нашёл упрощенный педальный вариант Swayя ( "качаться, наклоняться"), так у этого облегченного одноместного с крохотным багажником трайка ширина колеи метр + :



явно не от хорошей жизни они заложили такую ширину...да оно и видно что на скользкой дороге при юзе передних колес на малой ширине он тут же будет на боку.  Мой же даже при 620мм уже борется с небольшим юзом переднего колеса т.к. боковые колеса ближе к центру тяжести.

У моего малыша рулик шириной 600мм, сам по отопыренным локтям около 800 мм, причём правое колесико висит на обочиной, не занимая лишней проезжей части, так что буду делать 100мм  вставки в правый и левый рычаги колесиков увеличив колею до 820мм, плюс пододвину траверсу ближе к средине вела миллиметров на 130 - устойчивость должна существенно улучшиться.

В этом же варианте Swayя ничего хорошего не вижу кроме сложности и громоздкости :

https://www.youtube.com/watch?v=HT_Lxh3ulHI

[Vik3]

буду делать 100мм  вставки в правый и левый рычаги колесиков увеличив колею до 820мм, плюс пододвину траверсу ближе к средине вела миллиметров на 130 - устойчивость должна существенно улучшиться.

Сделал как планировал : поставил вставки колея стала 810мм и ширина 830мм ( ширина руля у старых мотоциклов ИЖ  Юпитер/Планета 810мм ) и сдвинул траверсу на 190мм теперь она ровно в центре велосипеда - получился реальный правильный ромб (как в первом посте этой ветки ) :



Сегодня съездил на рыбалку, проехал 22 км и покрутился по скользким дорожкам вокруг стадиона :



Результаты ожидаемо отличные боялся что не угадал с расположением траверсы, но всё нормально, опустил сидение, посадка как обычном мотоцикле ИЖ или Восход, ноги расставляю не на всю ширину, а на 600 -650мм, устойчивость держит гораздо лучше - в два раза как минимум если так можно оценить задний юз вообще не проблема, так и передний сейчас запросто ... было пол метра переднего юза и держись, а сейчас несколько метров с разворотами и перекладками налево и направо до полной остановки. Блокировал даже оба колеса и все в порядке - чуть помотает и останавливается гораздо раньше.  Ездил по укатанным колеям, даже переезжал с одной на другую - заднее колесо иногда чуть соскальзывало, потом даже выезжал на средину не очень выпуклых скользких дорог - нормально, правда теперь у меня 20 -ти миллиметровая неопреновая защита всегда при себе
Крутить педали пока нельзя, но это решаемо да я их вообще редко крутил. Колесики когда чиркают по асфальту в продавленных колеях гремят - перед людями неудобно, поэтому при случае поменяю на пневматические, но небольшие - максимум 8 дюймов или меньше.
Скорость по укатанным проселочным дорогам 14-18км/час, по асфальту 25-27 иногда 33-35км/ч .

[Skorohod]

Чем то напомнило :]
У встречных-поперечных прохожих ноги у всех целы?

[Vik3]

Чем то напомнило :]
У встречных-поперечных прохожих ноги у всех целы?

Я уже писал, что у двухколесного мотоцикла ширина 810мм ( у меня 830мм) так чтож он всех прохожих рулем с тротуара сметает? :


У взрослых высоких трайков тоже ширина 790-830мм, только толку мало - вот в этом ролике относительно ровная дорога, а если бугорки или наклон всего 3-5 градусов то это цирк, у меня все эти буераки евел не замечает и сохраняет вертикальное положение как двух колесный только иногда чиркая колесиками по дороге и бугоркам :
https://www.youtube.com/watch?v=D29D526hmfk
Редкая бабушка усидит на таком трайке на асфальте не говоря уже о буераках

[Vik3]

Итак я упростил и облегчил подвеску боковых колесиков:



а так же упростил их снятие, что пригодится летом - я их буду использовать  только на трассе, а на проселочных дорогах и тропинках убирать на багажник , надо снять только одну оську:



потом покатался километров 5 по скользким дорожкам - всё, зимой без них я больше не ездец пешком быстрее упадешь

[dengor2]

[user]Vik3[/user], ну зимой пешком быстрее упадёшь и по сравнению с обычным велом.

[Vik3]

[user]Vik3[/user], ну зимой пешком быстрее упадёшь и по сравнению с обычным велом.

На совсем простом зимой вообще глупо ездить, я знаю...сам такой

[Vik3]

Сегодня съездил на о.Инышко, порыбачил лисичкам да воронам Проехал 22км, уже обнаглел ездил быстрее, было два конкретных соскальзывания и заноса заднего колеса и один раз переднего - удержался запросто :

[edw123]

Я уже писал, что у двухколесного мотоцикла ширина 810мм ( у меня 830мм) так чтож он всех прохожих рулем с тротуара сметает? :

У взрослых высоких трайков тоже ширина 790-830мм, только толку мало - вот в этом ролике относительно ровная дорога, а если бугорки или наклон всего 3-5 градусов то это цирк, у меня все эти буераки евел не замечает и сохраняет вертикальное положение как двух колесный только иногда чиркая колесиками по дороге и бугоркам :

Редкая бабушка усидит на таком трайке на асфальте не говоря уже о буераках

У мотоцикла это ожидаемый и хорошо видимый габарит, да и по тротуару на мотоцикле  С простейшим велотрайком - это точно так, площадная конструкция для скорости 5-10км/ч.

[Vik3]

У мотоцикла это ожидаемый и хорошо видимый габарит, да и по тротуару на мотоцикле   

Я вообще-то как и мотоцикл по тротуарам не езжу и если товарищ считает что я при ширине 830мм буду цеплять прохожих на тротуаре, то и мотоцикл при ширине руля 810 мм должен сшибать тротуарщиков .
А скорость у меня сегодня по проселочной укатанной дороге была 16-20км/ч, по сухому асфальту не ограничена.