Педальный тяж "Ракетка" (3 квт с торк сенсором и ядрён контроллером)

[Stanislavchik]

[user]VitaliyS[/user], не взвешивал, учитывая большие размеры и дуплекс, будет +- как обычный мангал.
Добавлено 01 Фев. 2021 в 19:48
[user]SOLO 12[/user], Кнопки без фиксации! Узнал об этом, только когда пульты приехали. Но это позволило под проект расчехлить Alight. Автор любезно сейчас допиливает прошивку по кнопки без фиксации.

[Stanislavchik]

решил в этот раз все из алюминия варить

Мне кажется для эвелов алю - единственно правильный вариант.

[Stanislavchik]

Апгрейд для лайтка под бафанг.

[VitaliyS]

Мне кажется для эвелов алю - единственно правильный вариант.

...не, у меня будет не эвел, а байк для города. Вилка, колеса питовские, мотоседло, МИД. Просто взялся за алюм, чтоб новую технологию освоить.Сварка есть, почему бы не воспользоваться..

[Stanislavchik]

Примерка запасной крошки.
Пришлось допиливать дропы.





Мелковато.

[Stanislavchik]

Тест разворота выноса.







Но переклюк мешает повороту.

Опустили сидение до 770 мм.



Но требуется нормальный зажим.

Настроили Alight для работы с кнопками без фиксации.
Потребовалось дописать код и перепрошить контроллер.
Спасибо [user]Atred[/user]
Контроллер света: https://electrotransport.ru/index.php?topic=25470.0

https://youtu.be/IzXcESNfomo

[Stanislavchik]

Полный снаряженный вес - 61 кг. с батареей 16S1P 60ач.

[Stanislavchik]

Колхозим хомуты для поворотников.









Прощайте, водопроводные убогие хомуты.

[Stanislavchik]

Отремонтировать мотор оказалось легко с помощью соединительной гайки М5 из леруа, укороченной до 5мм.



Пара фоток заднего света.







Провод от фары придётся убирать под крыло, попробую приклеить проводку к крылу.

[Magnitarus]

[user]Stanislavchik[/user], красота!

[Stanislavchik]

Начинка циклона.

Кольцо отвалилось само:


Маркировка подшипника:


Размер шпонки:



Диаметр ведущей щестерни:



Размер магнитов:











Аккуратная сборка и намотка:

[ferum]

[user]Stanislavchik[/user], обратил внимание, у тебя с ходом подвески рычажность увеличивается.  Внизу жестче, вверху мягче. Регрессивная. Специфично очень.
Добавлено 11 Март 2021 в 21:38
Так задумывалось? Аморт вроде не воздух, пружина.

[Stanislavchik]

[user]ferum[/user],
Угол да, большеват, но там особо не разгуляешься при таком формате. Посмотрим как поедет, про воздушный аморт для компенсации прогрессии не думал, спасибо )
Аморт брал по принципу чтобы не ломалось и было в наличии и занедорого. Этих ДНМ на Али под любой размер в любой момент взять можно. С воздушным амортом 240мм под версию пришлось  долгое время искать. Едет приятней пружины, но пару раз начинал сдуваться.

[Statik]

[user]Stanislavchik[/user], обратил внимание, у тебя с ходом подвески ...Регрессивная. 

Но ведь крепление амортика на маятнике при продавливании подвески будет уходить немного вверх относительно оси маятника,сжимая пружину,может неправильно представил,но не увидел регрессии.

Магниты мотора я бы намазал какой-нить тягучей,густой смазкой,а то уже пошли окислом покрытия.

[Stanislavchik]

[user]Statik[/user], Мне кажется, что до смазки дело не дойдёт. Слабоват моторчик для 60кг.

[Statik]

[user]Stanislavchik[/user], Так вроде ж писали что 3 кВт моторчег?

[edw123]

Стилизация под бензобак есть, значит надо и стилизацию под выхлопные трубы.

[ferum]

Но ведь крепление амортика на маятнике при продавливании подвески будет уходить немного вверх относительно оси маятника,сжимая пружину,может неправильно представил,но не увидел регрессии.

Отношение хода оси колеса к ходу амортизатора. В начале, из трех точек, ось маятника и два крепления аморта, угол плюс минус 90 градусов. В таком положении максимальная рычажность. Дальше-хуже. Это отношение растет, рычаг больше, сжимается легче.