Электровелосипедные новости

[Яков93]

Очередной шаг по ужесточению контроля за электротранспортом: https://electrotransport.ru/index.php?msg=2279225

Спасибо за инфу.
Только мне кажется было бы неплохо прятать все эти длинные вереницы фоток и сканов под спойлеры.

[Stanislavchik]

Это можно.

[edw123]

Новые электровелосипеды Flluid-2 и Flluid-3 оснащаются инновационной системой среднего привода Valeo. Они вырабатывают 750 Вт и 130 Нм крутящего момента. Система также состоит из автоматической коробки передач с 450%-ным коэффициентом. Помимо этого, предусмотрена возможность переключения передач вручную.
гарантированно проедет около 177 км без подзарядки.

177км без подзарядки? Чего-то маловато будет.

[Stanislavchik]

Нормально.
По идее с такой ёмкостью и дальностью закладывают расход 11,2втч.\км. Добавим педальных 200-250 ватт.
У меня на BBSHD расход на курке был около 14 втч.\км.

[edw123]

Добавим педальных 200-250 ватт.

К 750вт и 130НМ добавим ногами? Тогда уж писали бы 1770км, с добавкой-то...
11втч/км - для этого достаточно и 250вт мощности, зачем 750. А особенно внушает уважение точность цифры - 177, не 178 или 176.

[Stanislavchik]

Это всё мелочи.
Все мы знаем, как получается максимальная скорость и дистанция в описании характеристик.

[edw123]

Это всё мелочи.
Все мы знаем, как получается максимальная скорость и дистанция в описании характеристик.

Да. Но каждый раз это и веселит и расстраивает, особенно если такие грамотные картинки и действительно интересная конструкция - хотелось увидеть и надежные результаты.

[Jones]

Китайский фэт на новой пространственной раме. Раньше таких не видел.

Фото живьем нет, только рендер, но уже предлагают купить.
https://aliexpress.ru/item/1005005494712658.html

И еще есть забавный такой. Магазин явно фейк, но дизайн интересный, особенно у фары
https://aliexpress.ru/item/1005005486650923.html

[papergun]

[user]Jones[/user], Тоже обратил внимание на этот фэт, есть кстати реальное фото предыдущей модели без педалей:
https://www.alibaba.com/product-detail/48v-750-1000-2000w-Super-Ebike_1600599105136.html?spm=a2700.details.0.0.319a27d8GHQZ03
а вот действительно интересный новый китаец на таких же толстых маленьких колёсах:
https://www.alibaba.com/product-detail/Electric-Bike-48v-1000Watt-Electric-Bicycle_1600638821703.html?spm=a2700.details.0.0.46d8482b23QBTj
https://www.e-powersport.com/products/ace-by-4leaf-carbon-fiber-e-bike/155206000008665005
https://www.youtube.com/watch?v=izIeTqgVuF4
геометрия такая, что вроде как и педалить можно, внешний вид хорош(ну на мой вкус), карбон-значит чуть легче(хотя карбон это и плюс и минус), судя по креплениям планируют мото сидушку тоже, батарея вроде как не съёмная (кому минус, кому всё равно)

Спойлер

[Valters]

а вот действительно интересный новый китаец на таких же толстых маленьких колёсах:

Снова китайцы приукрашивают. В видео подпись 3000 ватт, а разгон до 20 за 5-6 секунд и максималка 66. Это совсем не тянет на 3000 ватт

[Alar2]

геометрия такая, что вроде как и педалить можно,

Будь хоть супер геометрия, педалить на этом байке ? 
Если только для вида перед гайцами 

[papergun]

[user]Alar2[/user], Вы правы, но бывают ситуации например что-то с электрикой и нужно куда-то доехать или просто настроение попедалить с PAS или действительно проехать мимо пристально смотрящих полицаев итд. На таком веле это будет просто удобней и легче, чем на веле мопедного стиля. Да и просто он показался мне выделяющимся на общем фоне китайского велопрома, скажем так достойным быть в теме электровелосипедных новостей(может даже побольше, чем многие модели всяких дизайнерских ателье, у которых главный показатель-нереальная цена)

[Alar2]

[user]papergun[/user], ИМХО каждому своё, может кому то и нравиться педалить на  байке с 4 " шинами низкого давления ,сомнительное удовольствие даже с пасом 
Да и износ у них думаю не маленький (за сезон комплекта 3  наверняка уйдёт) как и цена .
На счёт цены байка тоже не однозначно , с учётом налогов ~ на 3,5 тыс. зелёных набегает + доставка 

[Stanislavchik]

[user]Alar2[/user], Всё нормально с износом у фэтошин, как и у обычных велошин. Даже лёгкие сликовые спидстеры на мопедных скоростях тяжёлого байка имеют рабочий протектор после нескольких сезонов.
Добавлено 02 Май 2023 в 08:54

Китайский фэт на новой пространственной раме. Раньше таких не видел.

Был такой на слёте в выходные: https://electrotransport.ru/index.php?msg=2279782

[Jones]

Был такой на слёте в выходные: ссылка

Похож, но не он. Рама для седла другая.

[Stanislavchik]

Honbike Uni4 - ригид с необычной рамой, ременным приводом и незаметной электрикой.

Honbike Uni4 выглядит необычно и дорого. Однако это не так, потому что городской электровелосипед стоит всего около 1800 евро , что значительно ниже среднего. Может ли Honbike Uni4 в тесте делать больше, чем просто хорошо выглядеть, мы описываем здесь на основе нашего опыта.



Первые впечатления и форма рамы Uni4

Как следует из названия, Uni4 старается быть велосипедом для всех. Из-за наклонной верхней трубы я помещаю электровелосипед где-то между классической ромбовидной рамой и трапециевидной рамой. Электровелосипед предназначен для универсального использования с шинами 27,5 дюймов и стандартизированным размером рамы .



Дизайн превыше функциональности — Honbike хорошо выглядит

На практике это выражается в довольно маленьком велосипеде, который может быстро стать слишком мелким для высоких людей. У меня рост 1,80 м, и места на Uni4 еще хватает. Тем не менее расстояние до руля совсем небольшое. Посадка довольно спортивная, что лично меня не смущает.

Особенностью конструкции рамы является, прежде всего, поперечная скоба, которая при взгляде сверху кривовата . Это означает, что сзади у Uni4 нет классического треугольника рамы. Кроме того, все трубы рамы имеют примерно одинаковую толщину, что создает впечатление однородности.



Качество и обработка в тесте

Несмотря на это, электровелосипед в распакованном виде производит впечатление очень высокого качества . Качество изготовления хорошее, а встроенные компоненты оставляют положительное впечатление. Что касается качества , то меня особенно впечатлил тормозной рычаг со встроенным звонком , пультом дистанционного управления, седлом, рукоятками и дисплеем. Однако дизайн также берет свое с точки зрения технических решений. Кое-где используются пластиковые крышки, которые почти наверняка рано или поздно будут утеряны. Кроме того, установка переднего колеса немного геморойная, так как здесь функция подчинена дизайну.



Технические подробности о Honbike Uni4

Шикарный электровелосипед, доступный в черном и белом цветах , оснащен задним приводом , встроенным непосредственно в заднее колесо . Аккумулятор также относительно незаметно спрятан в поперечной скобе и поэтому не может быть удален . Из-за того, что места здесь на самом деле не так уж и много, батарея держит относительно большое количество энергии на уровне 432 Втч. Электрическая система управляется датчиком крутящего момента. По словам производителя, байк должен иметь запас хода до 100 км при оптимальных условиях .



Ремень Gates  не требует особого ухода, не издает шума и не пачкает штаны. У Uni4 нет передач. Также установлены механические дисковые тормоза . Небольшой дисплей встроен в середину руля . На левом конце руля находится блок управления и выбора уровня поддержки. Кроме того, Honbike Uni4 поставляется с брызговиками и системой освещения. Передний свет также размещен в ориентированной на дизайн манере. Задний фонарь, с другой стороны, представляет собой простой фонарь на батарейках.




Honbike Uni4 проходит дорожные испытания

Диагональная рама немного странная для первых нескольких метров. Впрочем, к этому быстро привыкаешь. Что бросается в глаза, так это курок газа на правом конце руля. Он разгоняет электровелосипед до 6 км/ч. Кроме того, вы можете использовать курок в качестве бустера . Потому что Honbike имеет 3 разных уровня поддержки . Например, если вы находитесь в эко-режиме и вам нужно только короткое ускорение, вы можете использовать рычаг. Так что вам не нужно сразу переходить на два уровня вверх.



В тесте на дороге я заметил момент, на который повлиял дизайн. Благодаря конструкции рамы байк не очень жесткий. То же самое касается колес. Это особенно важно, если, например, вы ненадолго отпускаете руль, чтобы проехать несколько метров без рук. Honbike Uni4 довольно быстро начинает раскачиваться даже без рук на руле.

Управление, движение и поддержка

Есть три уровня помощи. Я бы интерпретировал их как Eco, Tour и Boost. Различные уровни отображаются на дисплее в виде маленьких разноцветных стрелок. Сам дисплей не показывает никаких других данных, кроме состояния заряда и скорости. Электровелосипед Honbike также имеет соединение Bluetooth и приложение . Это позволяет записывать поездки , отслеживать общее количество километров и оценивать другие данные о вождении.

Торк обеспечивает естественность вождения с Honbike Uni4. Тем не менее, я замечаю, что сенсор можно было бы настроить немного лучше, на мой взгляд. Привод также затрагивается, когда вы двигаете педали очень легко и без особого давления. В принципе, производительность здесь вполне приличная, учитывая цену , и доставляет массу удовольствия в городском потоке . Даже в горах у заднего привода достаточно мощности , чтобы преодолевать подъемы без особых усилий. Однако здесь мне пришлось прибегнуть к курку.



Заключение по тесту Honbike Uni4

Honbike Uni4 предлагает отличный дизайн, хорошее качество по разумной цене, которая намного ниже других, таких как VanMoof & Co. С другой стороны, есть и компромиссы в функциональности и производительности. В целом, Honbike Uni4 — это необычный электронный велосипед, который особенно подходит для людей ростом до 1,80 м. В настоящее время он доступен за 1799 евро непосредственно в интернет-магазине Honbike.

https://youtu.be/pNAry0d_aYI

https://ebike-news.de/honbike-uni4-im-test-ein-e-bike-fuer-designliebhaber/210803/

[Stanislavchik]

Garmin Varia eRTL61 - радар на электровелосипед для обнаружения автомобилей

Garmin разработала радар Varia eRTL61 для обнаружения автомобилей, который можно устанавливать на электровелосипеды. Система будет предупреждать водителей о приближающихся сзади транспортных средствах.

Блок крепится на подседельный штырь или заднюю стойку как обычный задний фонарь. Он подключается к электрической системе электровелосипеда, что обеспечивает зарядку аккумулятора.

Когда водитель крутит педали, eRTL615 посылает импульсы, которые эхом отражаются от любых автомобилей на расстоянии 137 м позади велосипеда. Модуль получает эти эхо-сигналы и анализирует их, чтобы определить, насколько далеко находится каждое транспортное средство и как быстро оно приближается.

Пользователь получает предупреждения в виде визуальных и звуковых сообщений на умных часах Garmin, на велокомпьютер Edge или через приложение Varia для iOS и Android на сопряжённом смартфоне. Он может видеть, сколько автомобилей и на каком расстоянии находится позади него.

Задний фонарь устройства предусматривает четыре различных режима и имеет максимальную мощность 65 люмен. По мере приближения водителей он начинает моргать быстрее.

Заявленный вес всего устройства составляет 51 г, оно обменивается данными через беспроводные протоколы ANT+ или Bluetooth с низким энергопотреблением и обладает водонепроницаемостью IPX7 (выдерживает погружение в воду на глубину 1 м на срок до 30 минут).

Varia eRTL615 можно купить в интернет-магазине Garmin по цене $300. Водителям неэлектрических велосипедов доступна версия устройства с батарейным питанием.




https://youtu.be/hRaoZSzo6n8
https://habr.com/ru/news/732622/

[Stanislavchik]

21 мая, в воскресенье стартует ежегодный Московский велопарад.



ЧТО ТАКОЕ МОСКОВСКИЙ ВЕЛОФЕСТИВАЛЬ?

Московский велофестиваль – это самый масштабный праздник в поддержку развития велосипедной культуры, в котором ежегодно участвуют около 100 000 человек. Среди них не только жители Москвы и области, но и любители из других регионов России – например, Санкт-Петербурга, Ярославля, Ростова и Краснодара.

НАШИ ЦЕЛИ:

• Популяризация велосипеда как удобного городского вида транспорта;

• Объединение велосипедного сообщества и вовлечение новых участников;

• Пропаганда здорового образа жизни.

Если вы хотите интересно и с пользой для здоровья провести время, почувствовать себя частью велодвижения и найти единомышленников, этот праздник для вас.

Приглашаем всех принять участие в Весеннем велофестивале 21 мая!

Сбор участников в 12:00 на проспекте Академика Сахарова со стороны Площади трех вокзалов.

В 13:00 — старт велоколонны по Садовому кольцу, протяженность маршрута — 16 км.

В этом году вас ждут сразу 4 фестивальных городка, которые символизируют наши транспортные проекты — Большую кольцевую линию, Московские центральные диаметры и Московский скоростной диаметр. На каждой площадке будут конкурсы, выступления музыкантов и зоны отдыха.
mosvelofest.ru
https://vk.com/mosvelofest