Электровелосипедные новости

[edw123]

но по другому никак, ибо анархия как сейчас - путь в никуда.

А в Китае, с его броуновским, как-то же живут.  И повысокотехнологичнее нас.

как быть владельцам самодельной техники?

Есть вариант рабочий - как в авто и мото идти получать винномер в НАМИ.

[Gr]

Если педалей нет, но имеется двигатель,— это средство индивидуальной мобильности (СИМ).

Тут на форуме уже есть такой "классификатор" на букву М.

Транспорт, не попадающий по характеристикам под описанные в ПДД категории и не зарегистрированный в установленном порядке, будет запрещен к использованию на дорогах общего пользования.

Ну во-первых, в ПДД нет категорий ТС.
Так и сейчас запрещено выезжать на ПЧ на ТС не отвечающим требованиям к безопасности, и ст.12.5 есть в КоАП.

Предполагается, что самокаты, мопеды и электровелосипеды будут автоматически передавать в региональную систему данные о местоположении,

Вот прям очень интересно, каким местом они это будут передавать? Чуваки курнули или собираются выходить из Венской конвенции о единообразии к требованиям безопасности ТС?
Очень вряд ли, что этот закон примут...

[K0nstant1n]

Чуваки курнули или собираются выходить из Венской конвенции о единообразии к требованиям безопасности ТС?

https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=150772# как раз стадия общественного обсуждения сейчас идёт. Можете указать им на данный косяк, направив предложения и замечания. Но вход только через госуслуги насколько я понимаю.

[дотошный_крендель]

не вижу в списке "велосипед с педалями и мотором от 250Ватт и до 3кВт".

то есть этот транспорт не попадает под перечисленные категории.

то есть свыше 250Ватт ты обязан снять педали.

[K0nstant1n]

Они уже прочитали

Ну я тоже направил свои возражения и комментарии. Кстати неточно указал ссылку выше - она на проект изменений в ПДД. По наиболее спорным изменениям с номерами, платным доступом к региональным системам и реестрам учёта и регистрации в приложениям при начале поездки вот здесь можно писать комментарии: https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=150771#

Регистрация как только что выяснил не только через ЕСИА (госуслуги), можно просто через электронную почту, так собственно и сделал.

[Stanislavchik]

Не ожидал, что будет настолько плохо

[Gr]

Не ожидал, что будет настолько плохо

Оценку стоит выносить по результату;) Даже если что-то примут - выполнять некому...

[PaYAlnik]

Минтранс подготовил реформу регистрации и эксплуатации мопедов, электровелосипедов и электросамокатов
Мопеды, электрические велосипеды и электросамокаты с 1 сентября 2026 года нужно будет зарегистрировать в десятидневный срок с момента покупки в создаваемом федеральном реестре с обязательным получением «учетного знака» (аналог автомобильного госномера) и «учетной метки» (QR-кода). Владельцам находящихся в эксплуатации устройств дадут для этого отсрочку.
https://www.kommersant.ru/doc/7078803?from=top_main_2

Чота я не нашел в тексте проекта ничего из описанных в статье ужастиков.

[solo207]

Даже если что-то примут - выполнять некому...

И верно, чего все так возбудились-то. Вот есть запрет на разговоры по тлф. за рулём, и чего? Поначалу заскромничали, притаились, а теперь ещё хужее. На позатой неделе, меня на эл велике, автотётка,двигаясь навстречу и  болтая по нему, чуть не придавила на моей же полосе узкой дорожки....

[Jones]

Тут на форуме уже есть такой "классификатор" на букву М.Ну во-первых, в ПДД нет категорий ТС.
Так и сейчас запрещено выезжать на ПЧ на ТС не отвечающим требованиям к безопасности, и ст.12.5 есть в КоАП.Вот прям очень интересно, каким местом они это будут передавать? Чуваки курнули или собираются выходить из Венской конвенции о единообразии к требованиям безопасности ТС?
Очень вряд ли, что этот закон примут...

Россия уже фактически вышла из всех конвенций, когда приняла норму о приоритете внутренрих законов над международными. То есть жто точно не остановит. Остановит, как всегда, бесполезность и неконтролируемость таких инициатив. Вот едет электродрандулет и не передает никаких сведений о своем местоположении. И что? Кто и как об этом узнает, кто его будет ловить, если он хз, где? Как даже законопослушный до усрачки
 водитель этого драндулета может узнать, передает он куда-то сведения или нет?

[SMILE1]

Вот едет электродрандулет и не передает никаких сведений о своем местоположении. И что?

Тогда его просто переезжают Камазиком и говорят что он сам в этом виноват, (потому что двигался на неисправном ТС, поперек дороги, на красный свет и по зебре). )))

А вообще вы ребята молодцы, подкидывайте побольше идей думарям, подкидывайте. Тогда они не только двигаться запретят на самокатах, но и в дома их заносить и хранить вне специальных стоянок.

[Hoholus]

Вот едет электродрандулет и не передает никаких сведений о своем местоположении. И что? Кто и как об этом узнает, кто его будет ловить, если он хз, где?

Самое смешное, что возбудились именно на драндулеты. А мажоры, гоняющие 200-300+ на мотиках и "суперкарах" никого не волнуют.

[K0nstant1n]

Чота я не нашел в тексте проекта ничего из описанных в статье ужастиков.

Это во втором из двух упомянутых законопроектов.
Вот здесь мелкие изменения в ПДД: https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=150772# и там действительно нет ничего особенного
А вот здесь https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=150771# изменения в другие нормативные акты и там например есть уже такое:
20.4 п.12 подпункт 2)"взымать плату за пользование транспортной инфраструктурой с лиц,
использующих для передвижения средства микромобильности, в размере,
определенной в соответствии с методикой по определению размера платы за
пользование региональной информационной системой средств
микромобильности, утвержденной федеральным органом исполнительной
власти, осуществляющим функции
‎по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта;"

Т.е. следите за руками: при разработке каждой из региональных систем микромобильности (где по замыслу авторов законопроекта надо фиксировать начало поездки и куда их приложения будут передавать данные) будет установлен порядок и размер платы за её использование. Ну т.е. налог на воздух или чтобы все почувствовали себя пользователями шеринга даже на своих самокатах, велосипедах, моноколёсах и т.п. Прикрываются якобы тем что средства пойдут на развитие инфраструктуры. Вот только собирать это планируют с владельцев собственных сим вот таким образом, а не с пешеходов, которые ходят по тротуарам, не с велосипедистов, которые ездят по велодорожкам и т.д. И фактически дальше операторов этих региональных систем данная оплата не пойдёт, т.е. предлагают платить по сути просто за то что нас будут учитывать.

Ну и бонусная неприятность: уже имеющиеся средства микромобильности предлагают зарегистрировать в едином реестре (не региональном, а в том, где будет вестись учёт их наличия, выдавать куар-код, номера и т.д.) до 01.03.2027. При этом требуют номер идентификационный для включения в реестр. Если его нет, то порядок его присвоения определит постановление правительства, но обязанность оказаться включённым в реестр это не снимет. А без наличия всех необходимых сведений при включении в реестр могут и отказать, куар-код не выдать и т.д. Т.е. переведут в разряд недопустимых к использованию на ДОП миллионы уже купленных устройств, которые уже есть у пользователей к настоящему моменту.

выдержки из текста законопроекта по состоянию на 15092024

Статья 20 2. Учет средств микромобильности
1. Учету подлежат все средства микромобильности, движение которых осуществляется с использованием дорог и иных территорий, предназначенных для движения транспортных средств и (или) пешеходов.
2. Постановка на учет средства микромобильности, то есть внесение сведений в государственный реестр средств микромобильности, осуществляется в отношении ранее
не состоявшего на учете средства микромобильности в течение пяти рабочих дней со дня подачи заявления о внесении сведений
в государственный реестр средств микромобильности, оператором которого является федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по выработке государственной политики
и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, или подведомственной ему организацией в случае принятия указанным федеральным органом исполнительной власти решения о возложении на эту организацию функций по ведению реестра (далее – оператор государственного реестра средств микромобильности).
2. Владелец средства микромобильности или его представитель осуществляет постановку на учет такого средства посредством:
1) обращения к оператору государственного реестра средств микромобильности с заявлением о внесении сведений
в государственный реестр средств микромобильности
с использованием федеральной государственной информационной системы «Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)»;
2) получения учетного номера средства микромобильности
в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.
3. Постановка средства микромобильности на учет сопровождается присвоением средству микромобильности учетного номера, а также выдачей или направлением владельцу средства микромобильности учетного знака и (или) учетной метки, позволяющих распознать учетный номер средства микромобильности дистанционным способом, требования к которым устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики
и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта. Порядок и условия присвоения средству микромобильности учетного номера, а также порядок выдачи или направления учетного знака
и (или) учетной метки, устанавливается Правительством Российской Федерации.
4. Учетный номер средства микромобильности должен содержать индивидуальное буквенно-цифровое обозначение, присваиваемое средству микромобильности оператором государственного реестра средств микромобильности.
5. Требования по учету средств микромобильности, предусмотренные настоящей статей, не распространяются на средства микромобильности, являющиеся товаром, реализуемым юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, осуществляющими торговую деятельность.
6. Постановка средств микромобильности на учет
на ограниченный срок осуществляется в случаях, если:
1) средство микромобильности принадлежит гражданину Российской Федерации, не имеющему регистрации по месту жительства, ‑ на срок регистрации по месту пребывания, указанному
в свидетельстве о регистрации по месту пребывания;
2) средство микромобильности является предметом договора лизинга или договора сублизинга, ‑ на срок действия договора лизинга или договора сублизинга;
3) средство микромобильности принадлежит иностранному гражданину или лицу без гражданства, временно пребывающим
на территории Российской Федерации, ‑ на срок пребывания, указанный в отрывной части бланка уведомления о прибытии данного иностранного гражданина или лица без гражданства в место пребывания;
4) средство микромобильности принадлежит иностранному гражданину или лицу без гражданства, признанным беженцами или получившим временное убежище, ‑ на срок регистрации, указанный
в отрывной части уведомления;
5) средство микромобильности принадлежит иностранному гражданину или лицу без гражданства, временно или постоянно проживающим на территории Российской Федерации, ‑ на срок регистрации владельца средства микромобильности;
6) средство микромобильности принадлежит иностранному юридическому лицу по месту нахождения его обособленного подразделения, ‑ на срок действия документов, подтверждающих аккредитацию (регистрацию, создание) филиала (представительства, корреспондентского пункта) на территории Российской Федерации;
7) средство микромобильности временно ввезено на территорию Российской Федерации на срок более месяца, ‑ на срок ввоза;
средство микромобильности ставится на учет
с предъявлением разрешительных документов, имеющих ограниченный срок действия (лицензии, аттестаты, сертификаты, разрешения и иные документы), ‑ на срок действия таких документов;
9) средство микромобильности является собственностью лица, не достигшего возраста 16 лет, ‑ на срок до достижения им указанного возраста.
7. Прекращение учета средства микромобильности осуществляется оператором государственного реестра средств микромобильности на основании:
1) обращения владельца средства микромобильности или его представителя к оператору государственного реестра средств микромобильности с заявлением о внесении изменений в сведения, содержащиеся в государственном реестре средств микромобильности, с использованием федеральной государственной информационной системы «Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)»;
2) обращения прежнего владельца средства микромобильности или его представителя с заявлением о внесении изменений в сведения, содержащиеся в государственном реестре средств микромобильности, с использованием федеральной государственной информационной системы «Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)» в случае отчуждения средства микромобильности
и предъявления документов о заключении сделки, направленной
на отчуждение средства микромобильности, при условии отсутствия подтверждения постановки на учет за новым владельцем;
3) наличие сведений о смерти владельца средства микромобильности либо о ликвидации юридического лица, являющегося владельцем средства микромобильности,
или о прекращении физическим лицом, являющимся владельцем средства микромобильности, деятельности в качестве индивидуального предпринимателя, а также при наличии сведений
о прекращении опеки (попечительства) над собственником средства микромобильности осуществляется оператором государственного реестра средств микромобильности на основании решения уполномоченного должностного лица оператора государственного реестра средств микромобильности;
4) истечения срока учета средства микромобильности,
а в отношении средства микромобильности, владельцем которого является один из родителей (усыновителей) лица, не достигшего возраста 16 лет, ‑ при достижении собственником средства микромобильности указанного возраста.
8. При прекращении учета средства микромобильности соответствующая информация направляется оператором государственного реестра средств микромобильности владельцу средства микромобильности, в федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию
в сфере внутренних дел, и оператору региональной информационной системы средств микромобильности в порядке и сроки, установленные Правительством Российской Федерации.
9. Возобновление учета средства микромобильности осуществляется оператором государственного реестра средств микромобильности путем включения в соответствующую запись государственного реестра средств микромобильности информации
о возобновлении допуска средства микромобильности к участию
в дорожном движении.
10. Возобновление учета средства микромобильности осуществляется оператором государственного реестра средств микромобильности на основании обращения владельца средства микромобильности или его представителя к оператору государственного реестра средств микромобильности с заявлением
о внесении изменений в сведения, содержащиеся в государственном реестре средств микромобильности, с использованием федеральной государственной информационной системы «Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)».
11. Порядок и сроки возобновления учета средства микромобильности при его прекращении в случаях предусмотренных пунктами 3 и 4 части 7 статьи 202 настоящего Федерального закона устанавливается Правительством Российской Федерации.
12. Снятие с учета средства микромобильности осуществляется оператором государственного реестра средств микромобильности
на основании:
1) обращения владельца средства микромобильности или его представителя к оператору государственного реестра средств микромобильности с заявлением об исключении сведений, содержащихся в государственном реестре средств микромобильности, с использованием федеральной государственной информационной системы «Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)» в связи с утилизацией средства микромобильности при предъявлении свидетельства (акта) об утилизации, подтверждающего факт уничтожения средства микромобильности, утратой или уничтожения средства микромобильности;
2) истечения срока учета средства микромобильности
и не возобновления его по истечении одного года.
13. Восстановление учета средства микромобильности в случае признания действий, связанных со снятием средства микромобильности с учета, незаконными или необоснованными, осуществляется оператором государственного реестра средств микромобильности без представления документов и взимания государственной пошлины.

Статья 20 3. Государственный реестр средств микромобильности
...
4. Государственный реестр средств микромобильности должен содержать следующие сведения:
1) уникальный номер реестровой записи в государственном реестре средств микромобильности;
2) дату постановки на учет средства микромобильности;
3) даты внесения изменений в сведения, содержащиеся
в государственном реестре средств микромобильности;
4) сведения о средстве микромобильности, включающие:
а) учетный номер средства микромобильности;
б) идентификационный или опознавательный номер средства микромобильности;
в) год и месяц выпуска средства микромобильности;
г) марку и (или) модель (коммерческое наименование) средства микромобильности (если они были присвоены изготовителем средства микромобильности);
д) массу средства микромобильности;
е) мощность двигателя средства микромобильности;
ж) о прекращении или возобновлении учета средства микромобильности (допуска к участию в дорожном движении)
(при наличии);
з) вид средства микромобильности (мопед, электровелосипед, средство индивидуальной мобильности);
5) сведения о владельце средства микромобильности, включающие:
а) фамилию, имя и отчество (при наличии) физического лица, его страховой номер индивидуального лицевого счёта, фамилия, имя и отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя
с указанием на статус индивидуального предпринимателя, его реквизиты, наименование и реквизиты юридического лица;
б) место жительства физического лица или индивидуального предпринимателя либо место государственной регистрации юридического лица;
6) срок постановки на учет средства микромобильности
в случаях, предусмотренных частью 6 статьи 202 настоящего Федерального закона.
5. Идентификационный номер средства микромобильности должен представлять комбинацию цифровых и (или) буквенных обозначений, присваиваемых изготовителем средства микромобильности в целях идентификации транспортного средства. В случае отсутствия идентификационного номера средства микромобильности оператором государственного реестра средства микромобильности присваивается и наносится на средство микромобильности опознавательный номер данного средства
в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.
...
14. Оператор государственного реестра средств микромобильности отказывает во внесении сведений
в государственный реестр средств микромобильности, во внесении изменений в сведения, содержащиеся в государственном реестре средств микромобильности, в исключении сведений, содержащихся
в государственном реестре средств микромобильности, и возвращает обращение владельца средства микромобильности или его представителя при наличии хотя бы одного из следующих оснований:
1) несоответствие документов, представленных оператору государственного реестра средств микромобильности, требованиям установленным Правительством Российской Федерации;
2) представление неполного комплекта документов, необходимых для внесения сведений в государственный реестр средств микромобильности, внесения изменений в сведения, содержащиеся в государственном реестре средств микромобильности, исключения сведений, содержащихся в государственном реестре средств микромобильности, либо представление документов, содержащих недостоверную информацию;



Статья 20 4. Региональная информационная система средств микромобильности
...
8. К информации, размещаемой в региональной информационной системе средств микромобильности, относится информация, в том числе о:
1) лице, использующем для передвижения средство микромобильности, которое авторизовалось в региональной системе средства микромобильности, в том числе посредством программного обеспечения мобильных устройств сотовой связи;
2) местоположении средства микромобильности
в некорректируемом виде не реже одного раза в секунду;
3) скорости движения средства микромобильности
в некорректируемом виде не реже одного раза в секунду;
4) дате и времени начала и окончания передвижения средства микромобильности;
5) средстве микромобильности, содержащееся в федеральном реестре средств микромобильности;
6) нарушениях лицами, использующими для передвижения средства микромобильности, правил дорожного движения, утвержденных Правительством Российской Федерации, зафиксированных в автоматическом режиме;
7) выявлении лиц, неавторизованных в региональной системе средств микромобильности.

12. Оператор региональной информационной системы средств микромобильности вправе:
...
2) взымать плату за пользование транспортной инфраструктурой с лиц, использующих для передвижения средства микромобильности, в размере, определенной в соответствии с методикой по определению размера платы за пользование региональной информационной системой средств микромобильности, утвержденной федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции
по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта;

...

Статья 3
1. Настоящий Федеральный закон вступает в силу
с 1 сентября 2026 года.
2. Участие средств микромобильности, право владения
на которые приобретено до 1 сентября 2026 года, в дорожном движении в пределах территорий общего пользования допускается без поставки на учет в государственном реестре средств микромобильности до 1 марта 2027 года.

[Jones]

Да и насрать. До апреля 2023 года все существовали вне правового поля,в том числе шаринг, делающий деньги на прокате неведомых зверюшек. Бюджет "на развите инфоаструктуры" был только в дефолт-сити, в осталтных городах он совмещен с бюджетрм строительства переходов и парковок и, если даже что-то строилось, то не ремонтировалось. У нас,например, в Муринском парке построили крутую и дорогую трассу для всяких роллеров, а через год перекопали ее вдоль и поперек и рукожопые узбеки налепили там заплаток, поднимающихся над уровнем асфальта на 5 см. Я на такую наехал, на велосипеде - чуть из седла не выпрыгнул, а если был на роликовых лыжах, убился бы нахрен. И за это хотят, чтоб из своего кармана еще и платили.
Нет. Пусть придумывают любую дурь, людей для контроля все-равно неоткуда взять. Шаринг загнётся, он и так же почти засох, а остальные будут ездить нелегально без всяких номеров. Причем юез шаринга надобность в какой-либо инфрптруктуре отпадет сама собой.

[Gr]

уже имеющиеся средства микромобильности

А у нас СИМ, еще в реальности не появились, хотя термин ввели еще в 23 году, а вы про "микромобильность"...
Я лично не видел определения этого понятия в НПА...
И не стоит слишком обильно цитировать чужой бред...

[K0nstant1n]

А у нас СИМ, еще в реальности не появились, хотя термин ввели еще в 23 году, а вы про "микромобильность"...
Я лично не видел определения этого понятия в НПА...
И не стоит слишком обильно цитировать чужой бред...

Если не предпринимать никаких действий сейчас, то этот бред довольно быстро (уже в осеннюю сессию) может стать реальностью и пройти как минимум первое чтение, а дальше его может быть будут чуть смягчать поправками. Ссылку на направление возражений в ходе общественного обсуждения я уже дал. Возможно массовое недовольство даст эффект. Ну и обильное цитирование бреда вызвано техническими ограничениями данного форума: файл docx с оригиналом текста, который я хотел приложить и скачал с сайта законопроектов, движком отклоняется.

[Gr]

Если не предпринимать никаких действий сейчас, ... Возможно массовое недовольство даст эффект.

Спуститесь на землю! Число погибших самокатчиков и пары случайных прохожих сбитых ими насмерть, за 6 месяцев этого года составляет 0.3% от всех погибших в ДТП!
Т.е. 99,7% погибших не требует срочных мер, а 0.3% - требует...
И вы планируете людям с подобным мнением,что-то объяснить?

[Jones]

Если не предпринимать никаких действий сейчас, то этот бред довольно быстро (уже в осеннюю сессию) может стать реальностью

А если предпринимать, то все-равно. Сейчас нет абсолютно никпких рычагов воздействия на власть. Даже выборы превратились в откровенный фарс, когда действующий губер утверждает кандидатов на выборы губернатора на следующий срок. Но законы можно не исполнять и за это ни его не будет, хоть на велос педе катайся без тюремного брасоета, хоть гони 200 по улицам на автомобиле.