Электровелосипедные новости

[Stanislavchik]

[user]Чижов Игорь[/user],

[Stanislavchik]

Тогда заодно перевод обзора на систему от BikeRadar https://www.bikeradar.com/reviews/bikes/electric-bikes/fsa-system-hm-1-0-first-ride-review/?image=1&type=gallery&gallery=1&embedded_slideshow=1

Обзор первой поездки FSA System HM 1.0
Легкая система ebike от FSA сможет соперничать с ebikemotion и Fazua

Система ebike FSA HM 1.0, установленная на гравийном велосипеде Dyodo от Pinarello
По Уоррен Росситер
Плюсы: отличная интеграция; упаковывает много энергии
Минусы: массивные болты оси выглядят немного дешево.

Мотор для электровелосипедов System HM 1.0 от FSA призван составить конкуренцию крупнейшим игрокам на рынке в качестве легкого двигателя с задней ступицей для электрических шоссейных и электрических гравийных велосипедов, и мы провели эксклюзивную тестовую поездку, чтобы увидеть, как он выдерживает жесткую конкуренцию.
Построенный на базе Pinarello Dyodo, он представляет собой сочетание быстрого гравия и электронной энергии. Эта предварительная версия является первым случаем, когда система использовалась инженерами FSA.
System HM 1.0 находится в разработке в течение долгого времени, и, хотя теперь она готова к работе, FSA хранит молчание о брендах, которые будут использовать новую легкую систему для электровелосипедов.
Тем не менее, FSA была ключевым поставщиком компонентов для электровелосипедов таким компаниям, как Bianchi, Focus, Cube, KTM, Scott и Fantic, поэтому есть шансы, что один из ее существующих партнеров сделает шаг и выпустит велосипед, оснащенный системой. HM 1.0.
Кроме того, поскольку FSA уже является признанным и уважаемым производителем колес, он может предложить систему в виде полного комплекта с готовыми колесными парами, которые содержат двигатель задней ступицы.
Это может быть привлекательно для производителей, а также означает колеса для разных дисциплин и на разных уровнях цен - мой тестовый байк оснащен гравийными колесами FSA AGX.
System HM 1.0, безусловно, обладает достаточной мощностью, когда вам это нужно. Как он сравнивается с другими легкими системами для электровелосипедов?
Система во многом похожа на популярную систему ebikemotion от Mahle, поскольку в ней используется 250-ваттный двигатель на задней ступице в сочетании с внутренней батареей 250 Вт-ч. Система HM 1.0 весит заявленные 3,98 кг, что также сопоставимо с системой Mahle при 3,6 кг.
Система FSA также хорошо сравнивается по весу с другой «легкой» системой для электровелосипедов от Fazua, представленной на рынке. Fazua Evation имеет полный вес 6 кг, но двигатель расположен на нижнем кронштейне.
Одним из преимуществ ступичных систем (таких как FSA и Mahle) является маленький Q фактор, который такой же, как у стандартного дорожного или гравийного велосипеда, но также и внешний вид без заметно более широкой стойки, которую вы получаете от Bosch и других кареточных моторов.
Есть пять вспомогательных настроек, в том числе «экологичный» зеленый и «форсированный» красный режим, обеспечивающий максимальную мощность 250 Вт и крутящий момент 42 Нм.
Сам двигатель оснащен встроенным датчиком крутящего момента и двумя датчиками скорости, также оба встроенными. Это может показаться не таким уж большим, но это очень умный ход со стороны FSA, чтобы свести к минимуму посторонние детали.
На одной из моих более «авантюрных» тестовых поездок мне удалось сплющить заднюю шину на каменистом спуске, и легкость, с которой можно снять заднее колесо, например, не беспокоясь о смещении датчиков детонации, очень приветствовалась. .
Мотор с большой ступицей хорошо скрыт кассетой и дисковым ротором.  Чтобы снять колесо, достаточно просто отсоединить водонепроницаемое соединение, открутить (15 мм) болты на ступице и вытащить колесо. Замена только что отремонтированного колеса столь же проста, и я не беспокоился о центровке. Весь процесс был очень удобным.
Конструкция также означает, что производителям не нужно будет добавлять приспособления и фитинги для внешних датчиков, что упрощает конструкции и конструкции, которые должны компенсировать небольшое снижение веса по сравнению с его задней ступицей.
Втулка FSA больше, чем у ebikemotion, но она элегантно отделана и занижена, и при этом достаточно компактна, чтобы ее можно было скрыть как кассетой на приводной стороне, так и дисковым ротором на неприводной стороне.
Тем не менее, болты, удерживающие его на месте, представляют собой большие массивные черненые стальные элементы, которые выглядят так, как будто они исходят от двигателя автомобиля, а не от легкого карбонового гравийного велосипеда.
Верхний элемент управления на трубке очень напоминает устройство Mahle, но действие FSA на кнопку имеет гораздо более выраженный «щелчок», который действительно ощущается более позитивно при использовании, особенно с руками в перчатках.
Необходимость циклически проходить уровни, переходящие из зеленого эко-режима через синий, желтый, оранжевый, а затем в красный режим ускорения, кажется немного излишним по сравнению с тремя его соперниками, и я в основном оставался в зеленом, только изредка переходя к синему.
Есть положительный скачок, когда вход ассистента меняется с зеленого на синий, но он более тонок через желтый и оранжевый перед еще одним большим переходом в красный режим.
Во время одной из моих тестовых поездок я взял Pinarello на особенно сложный подъем по грунтовой дороге - на котором я ранее тестировал велосипеды Fazua и ebikemotion, а также гравийный велосипед с линейкой Bosch Performance - с уклоном, который ползет с 12 процентов в начале до 26 процентов в середине его длины 1,5 км, и мощность двигателя FSA была больше похожа на большую мощность Bosch, чем на тонкую помощь Fazua или ebikemotion при увеличении в красной настройке .
Все это довольно впечатляюще. Однако недостатком является то, что двигатель FSA более шумный, чем системы Fazua и Mahle, которые я тестировал. Несмотря на то, что мощности достаточно, если ваше представление об электровелосипеде является тонким, скрытным помощником, то это может быть не совсем подходящим для вас.
Система HM 1.0
Батарея System HM 1.0 помещается внутри в нижнюю трубу Dyodo с портом для зарядки на нижнем кронштейне. Рассел Бертон / Immediate Media
При превышении ограничения ЕС в 25 км / ч (32 км / ч в США) ступица отключается, но трение или сопротивление со стороны трансмиссии минимальное. Катаясь со скоростью 17 миль в час и выше, мотоцикл чувствовал себя очень естественно, как и стандартный немоторизованный байк.
Езда на байке с отключенной системой вызывает небольшое сопротивление в задней ступице, но это не слишком вредно, просто не совсем «свободное» вращение.

Шасси Dyodo было построено с использованием ряда специально разработанных для гравия деталей AGX FSA и FSA, включая бескамерные колеса из легкого сплава AGX, руль K-Wing AGX, вынос SL-K ACS, карбоновую звезду SL-K с мега-подвеской 44 т. зубчатая звезда, SRAM Force 1 (кассета 11-42), седло Prologo Proxim Tirox 650 и шины Maxxis Mud wrestler 33c.

Велосипед в сборе с педалями Shimano PDM530, двумя флягодержателями, креплением Garmin весил 13,5 кг (58 см), что довольно отлично для электровелосипеда.
Например, SuperSix EVO Neo 2 от Cannondale с его системой ebikemotion весит 12,1 кг без педалей и дополнительных приспособлений, и на нем используются дорожные шины 28c, а не 33c гравийная резина.
Дальность полета System HM 1.0 в лучшем случае составляет 54,18 миль / 87,2 км при подъеме в 3917 футов / 1194 м, что довольно впечатляет, учитывая, что все тестовые поездки проходили по бездорожью по гравийному покрытию.
Если бы System HM 1.0 использовалась исключительно на шоссейном велосипеде, вы могли бы ожидать большего. Однако в отношении этих цифр есть предостережение, потому что дальность действия ebike зависит от ряда факторов, таких как вес велосипеда и гонщика, средняя скорость, топография и т. Д.
Специальное приложение для системы FSA было разработано и будет доступно для устройств iOS и Android. Утверждается, что он записывает статистику поездок и использования, отображает оставшийся срок службы батареи и состояние заряда, а также имеет полную пошаговую навигацию по GPS.
В приложении также будет диагностический центр с чат-ботами и возможность напрямую общаться с сервисными центрами FSA по всему миру.
У меня еще не было возможности опробовать приложение, потому что оно все еще находится в стадии бета-тестирования для iOS (а у меня нет телефона Android), но если приложение может предложить все, что утверждает, оно поставит HM 1.0. сравняться с Mahle и Fazua по удобству использования, потому что оба имеют впечатляющую поддержку приложений, особенно приложение Mahle ebikemotion.

Система HM 1.0 ebike в целом

Первый набег FSA на власть ebike впечатляет; подача мощности положительна, и он обладает большей мощностью, чем его легкие конкуренты.
Мне также нравится автономный дизайн, который уменьшает количество посторонних частей, которые могут быть уязвимы для случайного повреждения.
Как и его конкуренты (ни один из которых пока не идеален), хотелось бы увидеть несколько улучшений. Например, эти коренастые, неуклюжие болты увеличенного размера, удерживающие заднюю ступицу на месте, выглядят немного дешево из-за их тусклой почерневшей поверхности. Анодированный или обработанный на станке выглядел бы намного лучше и лучше. Тем не менее, они делают свою работу и надежно удерживают мощную  систему 250 Вт / 43 Нм.
Относительно небольшой вес System HM 1.0 означает, что Dyodo чувствует себя более велосипедом, чем электробайком.
Было бы хорошо, если бы FSA применила свой острый графический подход к отделке, как и к рулям, выносам и колесам.
Я также считаю, что номенклатура System HM 1.0 немного холодна и индустриальна. Это больше похоже на оригинальное оборудование любого велосипеда, чем на то, к чему могут стремиться поклонники ebike, как это удалось Specialized со своей системой Turbo Creo.

[Чижов Игорь]

так то для фитнеса в европе вполне себе аппарат! Расширяет функции велика не превращая его в электромонстра.

[Stanislavchik]

Я подозреваю, что система будет доступна только производителям электровелосипедов.
С т.з. велосипедности из доступных мне тоншенг нравится. У него свой торк есть.

[Jones]

Мощного! Прикольно! Интересно в России есть представительства сервисные?

Для  PAS и спорта 250 ватт достаточно. Там главное четкая работа ассистента, реагирующая на усилие на педалях, а не та реагирующая только на факт движения шатунов муйня, которую ставят на китайские электробайки.

[ferum]

Хех. Попался тут мне на глаза аналог альбатроса на базе Nikolai Eboxx. (https://www.nicolai-bicycles.com/bike/gt1-eboxx-e14-2021/)
Там в стоке ролоф в колесе и мотор стандартный. Ну и привод на ремне есть. А тут прям по моей схеме все, только дорого-богато! 





https://www.instagram.com/p/CTPgZCwsL7J/?utm_medium=share_sheet

Добавлено 05 Сен 2021 в 11:07
Но если честно, как вспомню эту кучу цепей и звезд, тошно становится! Три пары передач, это дохрена для велика.

[ferum]

Прикольно, если сдули у меня.

[ferum]

https://en.nicolai-bicycles.com/eboxx-ultra/
Нашел на офсайте. Вроде пиньон стоит. Только не пойму где, в каретке или как промвал, как у меня было. Если первое, то ни чего особенного, если второе, не ясно как поместили это все.

[Stanislavchik]

[user]ferum[/user], мне попадался на глаза довольно старый аппарат с планетаркой в качестве кпп, только не помню бренда.

[e-scooter]

https://en.nicolai-bicycles.com/eboxx-ultra/
Нашел на офсайте. Вроде пиньон стоит. Только не пойму где, в каретке или как промвал, как у меня было. Если первое, то ни чего особенного, если второе, не ясно как поместили это все.

Pinion стоит в каретке и не участвует в передаче мощности от мотора, только как педал-ассист. Это и в описании присутствует. Не годится пиньон для 10+ кВт. А байк зачетный!

[NickNick]

[user]Stanislavchik[/user], Велик тот называется Zerode G-1
Велики с планетарками в раме далеко не новинка: https://electrotransport.ru/index.php?topic=43235.msg1126726#msg1126726

[Stanislavchik]

[user]NickNick[/user], Я другой имел в виду GT IT1
www.uncrate.com/it-1-mountain-bike/

[ferum]

Да это же не электрички с тремя цепями. Я об этом. А так то да, полно.
У николаев тех же



Вот же раньше делали! Не то что теперь 

 

[e-scooter]

Вот же раньше делали...

А как точно рама называется? Сейчас можно найти?

[ferum]

А на ней же написано. nikolai nucleon st. Тогда все нуклеоны были чумовые у николая. Куча настроек.

[e-scooter]

Не, я про ту где амортизатор внутри рамы

[ferum]

Не, я про ту где амортизатор внутри рамы

https://twentysix.ru/blog/stuff/137499.html
Добавлено 05 Сен 2021 в 19:22

[Stanislavchik]

Автоматическая планетарка для педалликов.
Демовидео от Shimano.

Полностью автоматическое переключение передач и режим запуска доступны с динамической втулкой с внутренним редуктором Nexus Inter-5E, разработанной специально для уникальных требований езды на электровелосипеде. Автоматическое переключение передач обеспечивает плавное и беззаботное вождение, гарантируя, что вы всегда находитесь на правильной передаче.

С автоматическим переключением передач ваш велосипед будет переключать передачи, когда вам это нужно; подъем или спуск по холмам, ускорение на открытой дороге или замедление движения. Когда вы останавливаетесь, режим запуска автоматически переключается на пониженную передачу, чтобы вы были готовы с легкостью и контролем крутить педали. С переключением передач, сделанным для вас, езда на велосипеде по городу становится еще веселее и проще!

https://youtu.be/I71IGXngAcc
https://translate.google.com/translate?hl=ru&sl=en&tl=ru&u=https://www.shimano-steps.com/e-bikes/united-kingdom/en/news/Stress-free-riding-with-automatic-shifting
https://www.facebook.com/ShimanoEbike
https://www.instagram.com/ShimanoEbike/