Электровелосипедные новости

[LeoDron]

что менее оборотистые моторы держат более высокие токи, но в случае 48в и 20А вполне себе выхходит киловатник.

Медленные моторы - высоковитковые и у них сопротивление должно быть выше. Как раз им токи высокие вредны и их напряжение разгоняют. Я так думаю

[Stanislavchik]

[user]LeoDron[/user], Но в горку 10t ,будет ехать дольше и дальше, чем 8t при заданном токе, верно?

[LeoDron]

[user]LeoDron[/user], Но в горку 10t ,будет ехать дольше и дальше, чем 8t при заданном токе, верно?

При равных токах тянуть будет лучше, ехать более медленно, соответственно меньше потреблять мощности и возможно меньше греться.
Но когда сильно увлекался канадским калькулятором, пришел к выводу,  что особой разницы нет. Моторы разной витковости, скорее всего,  выпускают, чтобы стандартное напряжение 36/48 в под нужную  максимальную скорость для колес разного размера подобрать. Поэтому, кмк, лучше всего брать низковитковый скоростной мотор. Плюс хорошую проводку и контроллер с нижним сопротивлением.

[Stanislavchik]

Не так 
Берём контр с токовым упраавлением, льём 20А в гору, то бишь постоянный киловатт. 10t грубо едет медленней в гору, но не перегревается, 8t убегает вперёд, но затем перегревается.

[LeoDron]

Не так 
Берём контр с токовым упраавлением, льём 20А в гору, то бишь постоянный киловатт. 10t грубо едет медленней в гору, но не перегревается, 8t убегает вперёд, но затем перегревается.

Смотря какая гора. До 5 %МаСу пофиг. Если больше ставишь более мощный 25А контроллер и не жмёшь на полную катушку. Для той же скорости что и 10Т,
у 8Т положение газа 55%. Расход 45 против 44Втч/км и близкое время перегрева 16 и 17мин:


https://ebikes.ca/tools/simulator.html?bopen=true&motor=MMAC8T&motor_b=MMAC10T&hp=0&hp_b=0&throt=55&grade=10&grade_b=10&cont=C25&batt=B4816_GA&batt_b=B4816_GA
8Т быстрее перегреется если будешь быстрее ехать, жать на все 100%.
Так что разница в перегреве в одинаковых условиях  совсем мелкая, а вот плюшка в виде прироста  максимальной скорости  на 20%  очень вкусная  .

[LeoDron]

Если больше ставишь более мощный 25А контроллер и не жмёшь на полную катушку. Для той же скорости что и 10Т,
у 8Т положение газа 55%.

Тормознул я , не изменил ограничение фазного тока. Не нужен другой контроллер и ничего не нужно ограничивать. Почти ровно они идут на полной нагрузке. Батарейный 20A, и фазный выше у 8Т:


https://ebikes.ca/tools/simulator.html?bopen=true&motor=MMAC8T&motor_b=MMAC10T&hp=0&hp_b=0&throt=100&grade=10&grade_b=10&cont=cust_20_70_0.03_V&batt=B4816_GA&batt_b=B4816_GA&cont_b=cust_20_70_0.03_V

[serg79]

Смотри, как пишет сам производитель

да маркетинг это  в  железе там ничего не менялось  с 13 года .  до 13 года там  были ламели 0.50 мм и ротор  без  отверстий и белые шестерни . потом они  сделали  апгрейт  .  цельман    удвоил  фазные и стал его  продавать как   1000 ватт и  типо   кратковременно 2000 ватт но в самом моторе  ничего не  изменилось   . сейчас  понятно что он держит 1.кв.т почему  бы этим не воспользоваться . так же если пойти  этим  путем  то  при 72в  он получается уже 1.5 кв.т . имхо   

[serg79]

Но в горку 10t ,будет ехать дольше и дальше, чем 8t при заданном токе, верно?

а если  под 8т  заменим обод на меньшего диаметра то картина  меняется  и явно не в пользу 10

[LeoDron]

а если  под 8т  заменим обод на меньшего диаметра то картина  меняется  и явно не в пользу 10

Так не честно - механическая редукция
Но опять же видишь, что МАС в зоне высоких КПД киловат кушает и не перегревается (never). Но я с тобой согласен,

маркетинг это  в  железе там ничего не менялось  с 13 года

как и то, что номинальная мощность материя тонкая, и  если МАС - это 500 Вт, тогда совсем нет гешефта для середнячков, тех что гордо величают себя 500-ками. Давай его в 750Вт категорию определим?

[serg79]

Давай его в 750Вт категорию определим?

назло всем завистникам но мак не может быть говно мотором  . как бы там не хаяли зазоры в магнитах  и не хвалили   бафанг   и мухус ждр 19 и так сравнение  с  750

[Stanislavchik]

Phatfour Sidecar
Источник: www.electropowerbikes.com/phatfour-sidecar-elektrovelosiped-s-kolyaskoy
Если вы путешествуете со своей собакой, то встает вопрос ее перевозки. Обычно он решается путем приобретения каргобайка. Но голландцы предлагают другое решение: коляска, закрепляемая на электровелосипед сбоку. Называется эта железяка — Phatfour Sidecar. В результате получается электротрицикл. Голландцы подарили человечеству джин, вафли, атласы и часы с маятником. И вот, теперь, электровелик с коляской. Концепция коляски для велосипеда вряд ли является чем-то новым. Но что-то никто до них ее не запускал в серийное производство.

    Материал рамы: сталь
    Колесо 20 x 3,5 дюйма
    Покрышки: 20 x 3,5 дюйма Kenda fat
    Грузовое пространство в см: 91 x 41 x 47 (150 литров)
    Деревянная скамейка для 1 ребенка (имеются ремни безопасности)
    Соединение с рамой велосипеда позволяет наклонять его в поворотах.

Коляска совместима к электрофэтбайками Phatfour FLB series и FLS series. Производитель пишет, что в основе дизайна Phatfour лежит мопед Simplex 1906 года. Simplex была голландской компанией, которая, помимо прочего, производила автомобили, велосипеды и мотоциклы.

Фэтбайки Phatfour имеют стальную раму, заднее мотор-колесо Bafang SWXH 250 Вт, батареи 470 Втч и 630 Втч. Запас хода: 45-65 км в экономичном режиме.
Дисплей: Bafang Intelligent C965. Вес- 25 кг. Колеса: 20 x 3,5 дюйма. Покрышки: 20 «x 3,5» Kenda fat. Тормоза дисковые.

По прогнозам, продажи электровелосипедов во всем мире в ближайшие три года будут в 16 раз больше, чем у электромобилей. Соответственно среди 130 миллионов покупателей в эти три ближайшие года гарантированно найдутся тысячи, которым хочется ездить со своим четвероногим другом или ребенком. Так что коммерческий потенциал у велосипедов с колясками есть. Коляска стоит 1010 долларов. Сам электровелосипед стоит 3166 долларов. Итого 4176$ за удовольствие кататься с собачкой или ребенком.










https://youtu.be/PNZjCVqbToc

Хочу колясыч!

[schabanval]

До симплекса 1906 года, как до горы раком - перевелись дизайнеры на земле голландской

и вот, просто красавец 1919 года, в сравнении с современным уродцем -

[Stanislavchik]

Ну ты сравнил попу с пальцем. 
Дизайн мотоциклов начала 20 века продиктован сложностями установки моторов внутреннего сгорания того времени в велосипедные рамы. Мне нравится такое, но меж ними больше ста лет, всё это несравнимо уже.

[Чижов Игорь]

Если вы путешествуете со своей собакой, то встает вопрос ее перевозки.

А рядом с фэтом не пробовали собаку пускать? Как то в конце прошлого тысячилетия был у меня собак - доберман. Выгулять этого кобеля пешком нет возможности - купил спортивный велосипед Урал... а все одно это с меня пот градом, а эта скотина мало того что временами буксировала меня через строгач и цепочку, дак еще и по лесу успевал пробежаться и поиграть со встречными коровами.
Путешествовать с собакой... блин!

[Stanislavchik]

[user]Чижов Игорь[/user], У меня Йорк, ему и пару километров пройти проблема. Понятно, что его и в корзинке перевезти можно, но речь не о том.
Коляска даст прикольные ощущения тому кто будет в ней кататься, и просто хочется чего нить необычного.

Ещё несколько электроколясычей.

Спойлер

Спойлер

Спойлер

Спойлер

Спойлер

[Чижов Игорь]

Коляска даст прикольные ощущения тому кто будет в ней кататься, и просто хочется чего нить необычного.

Вот это верней! Как прикол такой, доп.опция! Способ заявить о себе.

[schabanval]

Коляска даст прикольные ощущения тому кто будет в ней кататься, и просто хочется чего нить необычного.

Вопрос габаритов на дороге, одно дело велосипед по обочине, другое дело когда такое - имхо коляска сзади более приемлемый вариант, - тем более сомневаюсь, что даже при наличии велодорожки такое широкое прокатит (по госту ширина велодорожки в районе 2 м).

[Михайло-]

Представлен электрический велосипед Bazinga с запасом хода 100 км
Nexzu Mobility также анонсировала версию велосипеда с багажником
Компания Nexzu Mobility анонсировала электрический велосипед под названием Bazinga, который будет предлагаться по цене 665 долларов в Индии.

Электрический велосипед Bazinga отличается запасом хода 100 км и эргономичным дизайном. Nexzu Mobility также анонсировала версию велосипеда с багажником, цена которого будет немного выше.  https://nexzu.in/product/nexzu-roadlark-silver/
Велосипеды Bazinga получили съёмную литий-ионную аккумуляторную батарею, прочную и надежную конструкцию, а багажник второй версии рассчитан на груз до 15 кг. Производитель не уточняет, какой является максимальная скорость велосипедов, а также с какой скоростью возможна зарядка.
Представлен электрический велосипед Bazinga с запасом хода 100 км
Предварительное бронирование Bazinga можно сделать через сайт Nexzu Mobility, а также через социальные сети. По данным компании, электрические велосипеды будут выпущены на индийский рынок в феврале 2022 года.  https://www.ixbt.com/news/2022/01/24/predstavlen-jelektricheskij-velosiped-bazinga-s-zapasom-hoda-100-km.html