Электровелосипедные новости

[BYN]

Новый автомат для Ебайков.

Я думаю хорошая втулка будет. Я заменил у себя 8 скоростную кассету и дерейлер на автоматическую 2-х скоростную втулку SRAM и очень доволен. Не надо вообще думать о переключениях передач - она сама все переключает вверх и вниз.

[Stanislavchik]

[user]BYN[/user], Что за модель?

[Stanislavchik]

Автоперевод обзора на бутиковый электробайк Pole Voima
Смотрим и наслаждаемся.


https://ebike--mtb-com.translate.goog/exklusiv-pole-voima-2022-test/?_x_tr_sl=de&_x_tr_tl=ru&_x_tr_hl=ru
Спеки:

Спойлер

Фотки:

Спойлер

[Stanislavchik]

Шлем с подушкой безопасности для велосипедистов


Шлем с подушкой безопасности пока звучит немного надуманно? Ну не совсем, ведь Hövding 3 давно на рынке и уже зарекомендовал себя. Однако модель больше напоминает шарф, который мгновенно разворачивается только в экстренной ситуации.

Тем не менее, конструкция шлема со встроенной подушкой безопасности до сих пор была исключением, так как требуется много технических ноу-хау. Однако AUTOLIV и POC хотели бы закрыть этот пробел.
POC и AUTOLIV: это то, что отличает две компании

Компания AUTOLIV зарекомендовала себя в области автомобильных систем безопасности. Поскольку подушки безопасности уже много лет являются здесь частью базового оборудования, компетенции четко определены.

POC, с другой стороны, является шведской компанией, специализирующейся на зимних видах спорта и снаряжении для защиты велосипедов. Таким образом, созданы наилучшие условия для того, чтобы объединение компетенций вскоре принесло свои плоды. Однако до сих пор основное внимание уделялось исследованиям по созданию превосходного шлема со встроенной подушкой безопасности.

Концепция двух компаний предусматривает шлем, который на первый взгляд выглядит классическим. Это всегда должно присутствовать в качестве второго амортизатора . Подушка безопасности должна предотвратить только первое сильное столкновение.

Там, где вы полностью зависите от функционирования подушки безопасности с Hövding 3, новая концепция обеспечивает второй механизм безопасности.

AUTOMOTIV и POC уже были довольны своими результатами в первых испытаниях, поскольку комбинация различных технологий поглощения обеспечивает значительное снижение ускорения головы. В результате риск травм будет значительно снижен. Однако шея не будет защищена этой системой.

Возможно, вы сейчас задаетесь вопросом, действительно ли необходимо разрабатывать новый велосипедный шлем с подушкой безопасности, поскольку уже существует множество других велосипедных шлемов? В принципе, большая безопасность никогда не бывает лишней, потому что необходимость ремней безопасности, а затем и подушек безопасности в автомобилях изначально подвергалась сомнению.

Однако сегодня ясно, что технологии спасают жизни. Точно это относится и к современным велосипедным шлемам. Однако до сих пор было важно выбрать хорошую модель и, прежде всего, носить шлем при каждой поездке, потому что обычно что-то происходит именно тогда, когда вы меньше всего этого ожидаете.
Согласно результатам первого исследования, риск травм головы, происходящих на скорости 20 км/ч, снижается с 80 до 30% .

Одна из причин, по которой нужно продолжать исследования, заключается в том, что электровелосипеды делают велосипеды быстрее и облегчают движение даже неопытным велосипедистам. Риск опасных аварий продолжает расти, поэтому безопасность должна иметь наивысший приоритет.

[Чижов Игорь]

И где кино? Верим конечно шведам - однако?!

[Stanislavchik]

От кино есть скриншот:



И работы идут:

https://youtu.be/BCDXjJwA5Ac

[BYN]

[user]BYN[/user], Что за модель?

модель так и называется SRAM Automatix

[Stanislavchik]

Eole X Pro 20" двухподвес.

Автоперевод: https://electrek-co.translate.goog/2022/06/22/eole-x-pro-launched-as-full-suspension-folding-electric-bike-begins-taking-discounted-pre-orders/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=ru&_x_tr_hl=ru

Ключевые моменты:
Батарея в подседеле: 36V and 10Ah с возможностью улучшения до 15Ah.
К раме можно прикрепить дополнительную бутылочную батарею, чтобы добавить дополнительные 7 Ач.
Двигатель мощностью 350 Вт в Америке или менее мощный двигатель мощностью 250 Вт в Европе.
крутящий момент до 64 Нм.
Обе модели оснащены гидравлическими дисковыми тормозами и 20-дюймовыми колесами. Шины Eole X имеют ширину 2,0 дюйма, а шины Eole X Pro немного шире — 2,2 дюйма.









https://youtu.be/zAUP3Z2JQ-4

Eole X и X Pro будут предлагать максимальную скорость 25 км/ч (15 миль/ч) для версии мотоцикла мощностью 250 Вт и чуть более высокую скорость 30 км/ч (18 миль/ч) для версии 350 Вт, предназначенной для Северной Америки. Хотя это не позволит достичь максимально допустимой скорости в 20 миль в час (32 км/ч) для электровелосипедов класса 1 и 2 в США,
https://www.indiegogo.com/projects/morfuns-eole-x-create-an-infinite-folding-world#/

[Stanislavchik]

Новый мид от Бафанга. Обещают скорость до 45 км.ч. при весе 2,3 кг.
Поверим? 
Bafang представил новое поколение центральных электромоторов M820

https://www.ixbt.com/live/car/bafang-predstavil-novoe-pokolenie-centralnyh-elektromotorov-m820-podoydet-i-dlya-gravela.html
Системы электрического привода для велосипеда развиваются стремительно. В июне ведущий китайский производитель Bafang представил новый центральный мотор для велосипедов M820 (обозначение производителя: MM G532.250.C). Это не глубокая модернизация прошлой модели, а новый легкий mid drive массой всего 2,3 кг и с разрешенной мощностью 250 Вт. Модель может использоваться не только в MTB, но в электрических дорожных велосипедах. Развиваемый крутящий момент этого мотора до 75 Нм.



Центральный мотор выполнен в металлическом корпусе из магниевого сплава (этим обусловлен небольшой вес). Такой корпус хорошо отводит тепло от контроллера и не боится коррозии. Защита от воды по стандарту IP X6. Монтируется двигатель на три крепежных винта в специально предназначенную раму (о совместимости с другими моделями пока не заявлено).

Шатуны крепятся к валу мотора по стандарту ISIS. У этой модели снижен Q-фактор размещения шатунов, что положительно сказывается на КПД самого велосипедиста, так и на здоровье его коленей. Такие моторы (0,25 кВт) используются больше для поддержки педалирования, а не езды только на электротяге. Поддерживает каденс (частота вращения педалей велосипедистом) до 120 об/мин и скорость до 45 км/ч.




В релизе сообщается, что переработана начинка мотора: ротор и сегментированный статор электродвигателя.

Производитель дает следующие технические характеристики на новую модель:



  Основная направленность модели — eMTB и электро дорожные велосипеды, в том числе, ставшие популярными гравелы.   

Для удобства управления мотором, помимо датчика крутящего момента на оси педалей имеется, режим "Rocky", который дает "буст" велосипедисту при преодолении крутых склонов или песка.

Мотор MM G532.250.C совместим с остальными аксессуарами от Bafang для создания электровелосипеда. Поддерживаются экраны контроллера DP C263.CAN и DP E181.CAN (с Bluetooth и поддержкой мобильного приложения), встраиваемые аккумуляторы с "умной" BMS марки BT F050.B360.C и BT F014.410.C и датчик скорости SR SD071.02.

Для велосипедного светодиодного освещения, у мотора имеется отдельная линия питания 12 В с мощностью 6 Вт.

На новую модель уже открыт предзаказ, а серийное производство начнется в августе этого года. Вживую мотор покажут на выставке Eurobike 2022 в немецком Франкфурте. С параметрами других моделей производителя можно ознакомится в каталоге https://bafang-e.com/en/products/motors/m-series/m820/.

https://bafang-e.com/fileadmin/user_upload/Bafang_PR_Bafang_M820_-_The_new_advance_motor_experience_.pdf

Сравним с другими моделями в каталоге:



А вот и каталог на  2023 год: https://app.box.com/s/yv7srwjgd5igi1w2lj9486cyrlml6xc9

[AVGR]

А вот и каталог на  2023 год

Там в каталоге болтается 5-ти скоростная автоматическая втулка.
Интересно, где, почем и когда ее можно будет урвать? И можно ли?

[Stanislavchik]

Про втулку я хотел писать на следующей неделе 

[Stanislavchik]

Прикольно, съёмный киловатник легче стационарного на килограмм.

[Vadevil]

Новый автомат для Ебайков.
Bafang представляет новую 3-ступенчатую коробку передач с автоматическим переключением передач.

интересно будет попробовать! немного комментариев:
вес - 1,7 кг, для сравнения голая Shimano Alfine 8 весит также, а двухскоростная Sram Automatix - около 1,2 кг, насколько помню.
диапазон - 1:1, 1:1.36 and 1:1.65, то есть 165%, для сравнения у 8 альфины - 307%, срам автомат - 136%, а популярная трешка Shimano Nexus 3 - 186%. В общем диапазон получается довольно узкий, особенно для педеликов, где тебе помогает мотор.
Механизм переключения автомата - центробежный с грузиками, такой же у 2-х скоростного автоматикса. Далее из опыта эксплуатации срама:
Возможно регулировка скорости переключения изменением пружинок. В силу конструкции случаются переключения на передачу вверх при резком ускорении (попадание в яму, соскок с бордюра, лежачий). Причем у моих Sram Automatix, дисковая версия реже подвержена таким переключениям и накат лучше по сравнению с версией под v-brake. После переключения на повышенную передачу, переключение вниз возможно при снижении скорости ниже порога и ослаблении давления на педали. Можно предположить что подобные особенности будут и у 3-х скоростного автомата от бафанга, а с учетом узкого диапазона, применение ограничено будет городской средой и легкого внедорожья.

[Stanislavchik]

Продолжим тему втулок.
3X3 NINE: Необслуживаемые ступицы из Германии с моментом 250Нм.


Новые инновации на рынке электровелосипедов всегда приветствуются. Новая ступица NINE от 3X3 производится в Швабии и будет представлена ​​на выставке Eurobike.

3X3 — бренд узкоспециализированной производственной компании H+B Hightech GmbH , основанной в 2020 году. С NINE компания представила новый захватывающий релиз, который будет более подробно показан на выставке Eurobike 2022 в зале 8, стенд I21. Продукт разработан и изготовлен в Германии на уровне Индустрии 4.0 . Детали производятся и собираются в Адельманнсфельдене , что обеспечивает короткие расстояния и устойчивое производство.

NINE от 3X3 — это новая девятиступенчатая втулка с внутренним зацеплением, обладающая рядом преимуществ. С одной стороны, он не требует обслуживания, то есть почти не требует ухода. Благодаря консистентной смазке нет необходимости менять масло или течь . Кроме того, производитель обещает пожизненную калибровку шестерен. С другой стороны, он может выдерживать входной крутящий момент до 250 Нм, поэтому его также можно без проблем комбинировать с самыми мощными моторами для электровелосипедов, а также выдерживать мощное педалирование.

Новый 3X3 NINE подходит как для обычных велосипедов, так и для электровелосипедов. Он также может работать с классической цепью или ремнем. С передаточным числом 554 процента лучше всего подходит для туристических и горных велосипедов. Благодаря высокому входному крутящему моменту втулка также подходит для грузовых велосипедов и других электровелосипедов с мощными двигателями. Новые ступицы 3X3 NINE будут запущены в следующем году. В 2023 году
Nicolai Bicycles станет первым производителем , выпустившим гравийный велосипед со встроенной NINE и поворотным переключателем ARGON GX SLIDE .

https://www.3x3.bike/en/news/rueckblick-eurobike-2022/

Давайте попробуем угадать, с каким производителем планетарок будет конкурировать данная втулка.

[Stanislavchik]

Автоперевод обзорной статьи на новый необычный класс прогулочных горных электровеликов.

Основная идея - прогулки на природе с комфортом без экстрима, сочетают в себе комфортные рамы и подвески уровня cross-country.
https://ebike--mtb-com.translate.goog/trendsetter-2023-vollgefederte-offroad-tiefeinsteiger-e-bikes/?_x_tr_sl=de&_x_tr_tl=ru&_x_tr_hl=ru

Фотографии, чтобы было понятно, о чём речь:

Corratec E-Power MTC 100 Wave



Malaguti Collina FW 6.0



Victoria Parcours 5



ZEMO ZE FS und SU-E FS



CONWAY CAIRON SUV FS 5.7

[Stanislavchik]

Envision Streek 3х колёсная каргоэлектричка с 2х уровневой  загрузкой.

Электрический грузовой велосипед имеет длину всего 1,90 м и может перевозить много.

E-Cargos обычно представляют собой довольно «тяжелые байки», которые обычно считаются большими и громоздкими. Envision Streek хочет противодействовать этому предубеждению. Благодаря инновационной концепции грузовой электровелосипед представляет собой компактный вьючный мул с двумя уровнями загрузки и тремя колесами.

Разработанный в Японии Envision Streek имеет длину всего 1,89 м. Причиной этого являются правовые нормы Японии, согласно которым велосипеды и электровелосипеды не могут быть длиннее 1,90 м. Чтобы электрокар все же мог перевозить как можно больше груза, разработчик придумал особую конструкцию рамы.

Форма рамы на первый взгляд выглядит очень необычно, но в ней есть смысл. Потому что благодаря необычной конструкции Envision Streek может размещать груз на двух уровнях и, таким образом, максимально увеличивать объем груза. Большие предметы или транспортные решения, такие как коробки или детские сиденья, можно разместить в большом проеме кольцеобразной рамы.

Кроме того, велосипед можно оборудовать вторым уровнем загрузки, чтобы укладывать грузы друг на друга. Электровелосипед почти напоминает грузовики, которые также часто предлагают возможность второго уровня загрузки. Кроме того, в верхней части рамы также можно повесить сумки, которые можно загружать вместе с нижней загрузочной площадкой.
Envision Streek допускает полезную нагрузку 60 кг.

Благодаря грузоподъемности до 60 кг можно перевезти много вещей, не только магазин на неделю или ребенка в детский сад. Электронный груз весом 32 кг также должен быть интересен для профессионального использования.

Для устойчивости при движении производитель установил два передних колеса, которые также имеют индивидуальную подвеску и подпружинены. Двигатель мощностью 250 Вт, развивающий скорость до 25 км/ч, поддерживает педали. Это означает, что электровелосипед также должен ездить по дорогам Германии с соответствующими разрешениями . Производитель указывает емкость аккумулятора 374 Втч, чего должно хватить на дальность от 50 до 120 км в зависимости от нагрузки.

Собственно, электрокарго, разработка которого ведется с 2016 года, уже должна появиться на рынке в начале 2022 года. Однако это было отложено из-за пандемии. Сейчас идут разговоры о «скором» релизе.

Между прочим, Envision Streek идет не только по замечательному пути с точки зрения дизайна и концепции, но и с точки зрения цены. Потому что грузовой велосипед с электроприводом должен стоить всего около 2800 евро. Обычные грузовые велосипеды часто здесь намного дороже. Однако конкретных подробностей о продаже в Европе на данный момент нет.




https://youtu.be/2-16YQxteqg

[Stanislavchik]

Новая компактная, лёгкая и комфортная рама на тему Super Seven 73 доступна в России.







Верхняя труба 100мм. Стенка 2 мм.
Батарею можно разместить как в ней так и на нижней площадке.
Сиденье быстросъёмное на одной барашковой гайке.
Рама под вилку и колёса fat диаметр 20"
Рулевая колонка под сорок четвёртый подшипник.
Каретка как и на остальных моих рамах под промподшипник 35x16.
Вес рамы порядка 3.5 кг.

Обсудить, прицениться: Алюминиевые Рамы VOLT и Classic. Стальные рамы.

[Jones]

Трапеция с одной трубой выглядит стрёмно.