Электровелосипедные новости

[Stanislavchik]

Электровелосипед-запаска лимитированной версии для владельцев внедорожника Tank 300 Frontier Edition

Недавно Great Wall представил новый электрический велосипед Tank 300 2022 для бездорожья под совместным брендом TANK & BUXUS. Новый продукт был официально открыт для предварительной продажи в фирменном приложении. Его цена составляет 15 000 юаней (ок. 145 500 руб.). Всего производитель выпустит 300 экземпляров модели.

Согласно официальным данным, этот полностью электрический внедорожный велосипед имеет длину 1717 мм, высоту — 978 мм, высоту сиденья — 760 мм, колесную базу — 1110 мм. Вес транспортного средства составляет 45 кг (без аккумуляторов), а его грузоподъемность достигает 300 кг. Кроме того, модель получила передние и задние гидравлические дисковые тормоза и амортизаторы. Что касается источника движения, байк оборудован МИДом редукторным МК 750вт, литиевой батареей 48 В 20 Ач производства LG. Его официальный запас хода составляет 100 км, а максимальная скорость — 25 км/ч.

Внешне этот велобайк выглядит очень стильно. Преувеличенная форма колес говорит о его высоких внедорожных качествах. Посередине под сиденьем установлена корзина, которая достаточно вместительная. Этот велосипед имеет ту же желтую окраску, что и лимитированная серия Frontier Tank 300, которая была выпущена не так давно (фото: k.sina.com.cn).

В дополнение к крутому дизайну и большей мощности велосипед также оснащен бесключевым запуском NFC, системой навигации, защитой от кражи, подключением сторонних устройств, обновлением OTA, удаленным мониторингом, рекуперацией кинетической энергии, векторным контроллером, и т.д. Чтобы облегчить владельцу Tank 300 возить этот электровелосипед на природу, китайские дизайнеры специально оборудовали автомобиль внешней рамой, длина, ширина и высота которой составляют 1750*740*1020 мм. Сам велосипед можно повесить прямо на заднюю часть внедорожника перед запасным колесом.






https://youtu.be/4RCRPozsjBA

[Jones]

Если мид, то зачем сзади такая большая колобаха в колесе

[warl0rd]

Если мид, то зачем сзади такая большая колобаха в колесе

Кпп скорей всего в центре, и гирька сзади в колесе ибо вариатор или планетарка раза в 2 меньше должна быть.

[Stanislavchik]

Очепятка.  На сайте производителя указан классический редукторный МК 750Вт.
https://buxusmotors.com/en/tank.html

[Alar2]

А что же там тогда под жёлтым кожухом между педалей,  кпп Пинион ?   

[Jones]

Кпп скорей всего в центре, и гирька сзади в колесе ибо вариатор или планетарка раза в 2 меньше должна быть.

КПП вряд ли . Переклюков не видно. Думаю там только шарнир маятника

[Stanislavchik]

У них рама поддерживает миды:



Так что это скорее всего декоративная затычка.

[Stanislavchik]

Вообще в данном случае имеем реплику:





А до того ещё мото было, Puch X30:

[serg79]

в видео как то все по китайски . раму  царапает крепление .  весь багажник как  живой .   аморты такие фундаментальные . крепление  батки  странное

[Stanislavchik]

С батареей на мой взгляд как раз нормально, стандартный бокс под красивой крышкой.

[SMILE1]

С батареей на мой взгляд как раз нормально, стандартный бокс под красивой крышкой.

Оно странное. 
У них же внизу место под батарею было. И ЦТ бы пониже был (что важно для перевози на аппарели) и на длину силовых проводов укоротили бы вдвое.
Ну и колеса конечно.... они наверное самого жирного китайца в стране нашли чтоб прикрыть дисбаланс его... харизмой. )))

[Stanislavchik]

Detroit Bike Electric — лёгкая ретроэлектричка в 14,5 кг.

Идеальная модель для поклонников простого ретро-дизайна.
Detroit Electric Bike, сокращенно DB-E, удивляет поклонников электрических велосипедов очень малым весом всего 14,5 кг. Это стало возможным благодаря отсутствию всех второстепенных компонентов и очень компактному двигателю .
Детройтский электрический велосипед едва узнаваем как электровелосипед.

Конструкция рамы ретро-велосипеда проста и элегантна. Как и в классическом велосипеде со стальной рамой, производитель делает ставку на тонкие стойки. Детройтский электрический велосипед немного напоминает дизайнерские электронные велосипеды Шиндельхауэра, хотя и в другом ценовом диапазоне. Двигатель Zehus расположен в ступице заднего колеса и разгоняет электровелосипед до 25 км/ч. Поначалу это не впечатляет, поскольку задний двигатель распространен, в сегменте дешевых ебайков. Однако, в отличие от многих других производителей, аккумулятор также спрятан в ступице заднего колеса.

Диапазон, указанный производителем, должен составлять всего 20 миль, то есть около 32 км, при полной поддержке. Если вместо этого вы используете экономичный режим, диапазон должен быть увеличен до 56 км . Тем не менее, если ваша поездка на работу невелика, и вы можете зарядить аккумулятор там, модель, которая, как ожидается, появится в марте 2023 года, определенно заслуживает внимания.

DB-E будет стоить 2599 долларов. Однако в рамках текущего предварительного заказа цена снижается на 500 долларов США. Доставка в Европу стоит 99 долларов. В конечном счете, вы в настоящее время платите чуть больше 2000 евро.

Рекуперация энергии торможения , безусловно, также исключительна в системе привода , хотя высота вряд ли должна приводить к значительному изменению диапазона. Однако при движении под гору или торможении двигатель всегда отдает некоторую энергию системе.

Detroit Bikes требует достойной цены, только емкость аккумулятора оставляет место для улучшения. В сверхлегком сегменте часто требуются гораздо более высокие суммы, например, с новыми моделями от Desiknio . Однако за легковесы, которые весят меньше 14 кг, причитается почти 6000 евро . Если вы хотите, чтобы он был еще легче, но и намного дороже, вы также найдете модели ебайков, такие как BMC, которые преодолевают отметку в 13 кг.

[Stanislavchik]

Делаем снегоход из велика.
Комплект для переоборудования снегохода S-Trax

Езда на велосипеде по снегу обычно представляет собой трудную задачу. И, конечно же, вы вряд ли когда-нибудь подумаете о том, чтобы скатиться с заснеженного холма на своем велосипеде. Однако различные изобретатели давно думали о том, как электровелосипед можно превратить в «снежный вездеход» — например, фэтбайк с одной лыжей или снежный электровелосипед с двумя лыжами и гусеничным приводом .

Весной 2022 года под брендом FasterBikes компания Mesona Handels GmbH даже разработала комплект для переоборудования, который превращает обычный велосипед или электровелосипед в снегоход.

Комплект, изготовленный в Тироле, состоит из лыжного модуля с лыжей длиной 110 см, гусеничного модуля, ступичной передачи Enviolo Extreme и тормозного диска с тормозным суппортом, троса Боудена и тормозного рычага . Мотор доступен в качестве опции. По словам производителя, установить комплект просто. Для этого снимите обе шины вашего велосипеда и, согласно инструкции, прикрепите сзади гусеницу, а спереди лыжу.

https://youtu.be/7psM2Qd5wuE

Требование к лыжно-гусеничному модулю
Лыжный модуль подходит для велосипедов с шириной установки от 100 до 150 мм. Ширина установки рамы от 130 до 200 мм подходит для гусеничного модуля. Быстросъемные и сквозные оси также подходят для монтажа. Однако, по словам производителя, комплект нельзя использовать с карбоновыми рамами. Возможная скорость составляет от 7 до 25 километров в час.

https://youtu.be/-Lil6L_LHL4

Комплект для переоборудования поставляется в виде комплекта и в настоящее время предназначен для установки на хардтейл. По словам производителя, если вы хотите полностью превратить свой снегоход в снегоход, вам понадобится дополнительный натяжитель цепи велосипеда. Согласно веб-сайту производителя , цена комплекта для переоборудования S-Trax Snowbike в настоящее время составляет 2 499,99 евро, включая НДС и стоимость доставки . Срок доставки составляет около 10 рабочих дней.






https://ebike-news.de/raupenantrieb-am-e-bike-s-trax-entwickelt-verruecktes-snowbike-umruestset/209137/

[Stanislavchik]

Родоначальник мирового мангалостроения Stealth Ebikes выпускает Stealth Overlander - унылый хардтейл для города.

Австралийский производитель велосипедов Stealth Electric Bikes представляет свой новейший электровелосипед в двух версиях Stealth Overlander в рамках своей кампании на Indiegogo . Кампания Indiegogo заканчивается в середине февраля 2023 года, а производство велосипедов планируется начать в начале марта. Производитель предполагает, что байки могут быть доставлены в середине мая.

В то время как австралийская компания за последние десять лет больше сосредоточилась на внедорожных велосипедах, Overlander теперь настроен покорять городские джунгли в качестве городского велосипеда и зарекомендовать себя как шикарный и эффективный пригородный велосипед . Сайт Indiegogo называет его «самым крутым и мощным городским пригородным автомобилем из когда-либо созданных», но это еще предстоит доказать.

Велосипед впечатляет минималистичным и довольно прочным дизайном , чему способствует алюминиевая рама в двух цветовых вариантах. Для европейского рынка австралийский производитель предлагает городской велосипед с батареей Samsung на 800 Втч и возможным запасом хода около 100 километров . Крутящий момент среднего двигателя составляет 100 Нм, а поддерживающая скорость — 25 км/ч ; одобренный США Overlander R, с другой стороны, достигает 45 км/ч. В версии для США двигатель имеет мощность 800 Вт вместо разрешенных в этой стране 250 Вт.

Буквально «изюминками» являются переднее и заднее освещение, передний фонарь встроен в раму и имеет логотип Stealth. Задний фонарь представляет собой обтекаемый светодиодный фонарь COB, который не только виден издалека, но и освещает заднюю часть велосипеда, обеспечивая двойной эффект безопасности.

10-ступенчатая трансмиссия позволяет вам адаптироваться к различным ландшафтам и крутить педали с комфортом или с полной силой. Кроме того, пять режимов передачи от скорости пешехода до «Спорт» позволяют получать удовольствие от вождения в любой ситуации. Эти данные, а также скорость, уровень заряда, время и т. д. можно четко прочитать на 3,5-дюймовом TFT-дисплее.

Overlander доступен в двух размерах: «маленький» и «большой», так что велосипедисты ростом от 160 до 194 см могут удобно сидеть на велосипеде.

Stealth Overlander оснащен амортизационной вилкой, которая должна обеспечивать ход подвески в 50 миллиметров . Гидравлические дисковые тормоза имеют по два тормозных поршня (24 мм) и тормозные диски диаметром 180 мм.

Кампания Indiegogo предлагает Overlander с VIP-специальным предложением, которое в настоящее время стоит 3044 евро вместо 5075. Энергичный, но не отвечающий стандартам STVO Overlander R стоит 3 349 евро. Специальное предложение в размере 6 395 евро действует, если вы предпочитаете два из этих американских велосипедов одновременно.










https://youtu.be/JCfwqtKLNpA

https://www.indiegogo.com/projects/the-stealth-overlander-high-performance-e-bike

Тот случай, когда трава раньше была зеленее:

https://youtu.be/l-EX2URSoeE

Ролик снят 12 лет назад.

[Keksus]

Тот случай, когда трава раньше была зеленее

и законотворчество более сдержанным.

[Stanislavchik]

Toyota - теперь и каргобайк 

Грузовые электровелосипеды заняли свою нишу в доставке "последней мили", особенно они актуальны на узких улочках старой застройки. С распространением электропривода, карго-байки кратно увеличили свою грузоподъемность и практичность. У компании Douze из Бургундии 10-летний опыт в проектировании грузовых велосипедов, на 2023 год у них запланирована новинка Hêta, в реализации которой поможет Toyota. Ниже предварительно ознакомимся с особенностями этой модели.

В Бургундии в центре Франции не только холмы, виноград и средневековые замки. Там еще проектируют и изготавливают грузовые велосипеды. Может быть, со своей изюминкой, как и автомобили "fabriqué en France".

Модель Douze Hêta (буква греческого алфавита) представляет собой длиннобазный, двухколесный грузовой велосипед с центральным электромотором.  Колеса разного размера: сзади 26", а спереди 20", но одной ширины 2,35". Передня вилка амортизационная с ходом 80 мм.  Рама модели разъемная (состоит из 17 частей), выполнена из алюминиевого сплава. Грузоподъемность только платформы для перевозки: 100 кг.

Douze Cycles считается пионером в области тросового рулевого управления для грузовых велосипедов. Система была усовершенствована на новом грузовом электровелосипеде. Благодаря встроенным роликам теперь должно быть возможно более точное управление.

Вылет руля и подседельного штыря регулируется. Тормоза серьезные гидравлические TEKTRO M750.

Грузовая платформа (длиной 0,85 м) позволяет возить не только грузы (есть отверстия для строповки) и корзину на 300 л, но и доступен модуль с мягкими стенками (из вспененного полипропилена) и ремнями безопасности для перевозки двоих детей. Есть и крепкий металлический багажник над задним колесом.

В качестве электропривода традиционно для таких решений используется центральный редукторный электромотор, дополненный цепной трансмиссией и педалями. В раму можно устанавливать моторы YAMAHA, SHIMANO EP8 в версии Cargo или китайский BAFANG M500 (сейчас уже есть более новая версия M510, но она больше подходит для eMTB). Мощность, понятное дело ограничена требованиями ПДД, и составляет 250 Вт.

Аккумулятор в пластиковом кейсе съемный, он установлен на рулевой колонке. Для каждого типа мотора свой вариант батареи: SHIMANO 36 В 504 Втч или DLG D1 48 В 672 Втч. Их объединяет запас хода в примерно 100 км (с ассистентом педалей) и время полной зарядки около 4 часов.

Производитель, хоть и имеет большой опыт в грузовых велосипедах, но к новинке Hêta на первый взгляд, есть несколько вопросов.

1. Расстояние между колесами 2,16 м, равновесие в пути держать на такой длинной двухколесной конструкции будет сложнее. Не зря там такая матерая подножка.

2. Почему бы не поставить планетарную втулку сзади, там стоит кассета 10 скоростей как для горного велосипеда (11-43T). Эта трансмиссия будет не очень надежна. В похожей модели производителя без электрики Messenger V2 Cargo Bike стоит "планетарка".

3. Рама в самом нагруженном месте у платформы соединена на два болта, которые работают с нагрузкой на срез.

4. Несмотря на внушительный клиренс 22 см, рулевые тяги без защиты.

5. Связка электромотор и аккумулятор не самая тяговая для карго модели. G510 развивает 160 Нм крутящего момента.

Сотрудничество с японской корпорацией Toyota (а точнее ее французским представительством) заключается в том, что  электровелосипед Hêta поступит в продажу во всех местных представительствах дилерской сети Toyota (во Франции их около 300). Старт продаж запланирован на сентябрь 2023 года. Точная стоимость грузового велосипеда пока не называется.












https://www.ixbt.com/live/car/francuzskoe-videnie-kargo-bayka-predstavlen-douze-cycles-v-sotrudnichestve-s-toyota.html

[Stanislavchik]

MTB Sherpa Carbon 1500W Карбононый AM двухподвес с 2мя батареями на 48ач и МК под ось и торксенсором.

Необычные решения в электровелосипедах появляются не только на зарубежных краунфайдинговых площадках,  портал electronbikes.com делает интересные сборки с применением контроллеров российской сборки. Недавно был представлен двухподвесный eMTB с парой быстросъемных аккумуляторных батарей собранный на карбоновой раме.

Модель Sherpa представляет собой AM электровелосипед на колесах 27,5". Амортизаторы используются: спереди RockShox и задний DT Swiss. Остальные вело комплектующие так же достаточно высокого уровня, например, гидравлические тормоза Shimano Deore XT. Применение карбоновой рамы (а так же руля, выноса и подседельного штыря) позволило "вписаться" в предел массы 30 кг даже с парой установленных аккумуляторов.

Особенность конструкции Sherpa - пара съемных АКБ (напряжение 48 В) в алюминиевом кейсе общей емкостью 48 Ач, расположенных с двух сторон нижней трубы рамы. Полный заявленный пробег - 300 км при использовании ассистента педалирования. Для коротких поездок один АКБ легко снять, масса велосипеда при этом станет 24 кг.

Трансмиссия электровелосипеда состоит из педалей с датчиком крутящего момента, 12-ти скоростной цепной передачи и заднего мотор-колеса мощностью 1,5 кВт. На нем стоит остановиться подробнее.

Мотор-колесо (производитель не называется) редукторное для повышения крутящего момента, оснащено современным креплением под ось с усилителем дропаутов, а так же доработано специалистами Электрон Байкс для снижения нагрева при работе. Контроллер Electronbikes 5035 (Markus EVO) спрятан в герметичном корпусе между АКБ.

Максимальная скорость Sherpa составляет 50 км/ч.
Стоимость электровелосипеда сильно разница от типа установленных комплектующих и лежит в пределах 400000 - 550000 рублей.





Обзор, включая негативные моменты:

https://youtu.be/NkXdFi80dUw

Дополнительная информация:

Один из самых лёгких двухподвесных электровелосипедов в мире, общим весом всего от 19,5 кг - 24 кг (зависит от комплектации)
Велокомпоненты:
Построен на карбоновой раме.
Карбоновый руль, вынос и подседельный штырь.
Универсальный полуфэтбайк. Колеса 27,5+ шириной 2,4"-2,8" Возможна версия 29" шириной 2.4"
Вилка обычно 150-160 мм хода варианты RockShox или Manitou
Задний амортизатор 165*45 mm варианты A5, RockShox, DT Swiss
Остальные вело компоненты устанавливаются под индивидуальный заказ.
Электрокомпоненты:
Единственное в мире доработанное нашей мастерской двухступенчатое редукторное мотор-колесо под ось
пиковой мощностью до 2000 Вт  2,8 кг 135 н.м.
устанавливаются в ось в заднем колесе с встроенными усилителями дропаутов.
Возможно установка следующих батарей произведенных в нашей мастерской:
"Б91" 48 В 20 Ач (960 Вт*ч)
"Б91-2" 48 В 24 Ач (1152 Вт*ч) на 21700 ячейках
"Б96" 60 В 17 Ач (1020 Вт*ч)
"Б96-2" 60 В 20 Ач (1200 Вт*ч) на 21700 ячейках
PAS (Датчик педалирования собственного производства) или Torque Sensor (Датчик усилия под любые системы и шатуны собственного производства. Комплектация звездами Narrow Wide )
Ручка газа.
Максимальная скорость: 60 км/ч
Пробег на батарее "Б91" 40 км при скорости 45 км / ч , в режиме торксенсора - до 200 км и более

https://www.ixbt.com/live/car/karbonovyy-dvuhpodves-s-paroy-batarey-pokazan-elektrovelosiped-sherpa.html
https://electronbikes.com/tproduct/383821749-505429657179-mtb-sherpa-carbon-1500w

[Геодезист]

Что то такая мощность а мотор миниатюрный