Мой электровел для горных дорог.

[Андрей70]

На середине подъёма остановился на минуту, потрогал мотор, он не горячий

Проблема моторколёс в том, что когда корпус чуть чуть тёплый, на обмотках может быть уже более 100 градусов.  Когда себе поставил термодатчик был весьма удивлён этому факту. Поначалу тоже думал что не греется

[Agoez]

Ну тогда - сори. В смысле, если не пользуетесь. А так - навигатор или смарфон с gps и программой-логгером.

Пользуюсь только яндекс-навигатором, и только когда на машине на дальняк езжу.
Насколько я знаю там трек записать нельзя.

Кстати, какой у вас вес?

90 кг.

[Agoez]

Но, поверьте если уж подсели на електротранспорт, то это, скорее всего, не последний ваш ебайк и  пришли вы по адресу. И найдёте на форуме много полезного.

Я на работе дал поездить некоторым знакомым.  Все были немного удивлены возможностями такого  простого с виду транспорта.
Как минимум двое уже подходили после тест-драйва и спрашивали подробно про то какой конфиг надо покупать, сколько стоит, где можно купить. Они теперь тоже подумывают о приобретении такого аппарата.
Я так думаю, что я запустил электро-велодвижение в массы.

[Vik3]

В обратную сторону попробую заехать только на моторе. Посмотрю что получится.

Поскольку у вас в обратную сторону уклон тоже в среднем 6-7%, то всё отлично получится даже без педалей и программка подтверждает что вы на перевал будете въезжать с очень приличной скоростью 25-30км/ч практически без перегрева :



а вот с подъемами до 12% надо быть очень осторожным - хоть вы и будете взбираться с хорошей велосипедной скоростью 13км/ч, но перегрев (кердык) наступит через 5 минут :




в горку же 10 градусов (17%) и более он без педалей не пойдет, поскольку 2км/ч это уже не езда:

[edw123]

[user]Agoez[/user], Главное чтобы вы получали удовольствие, а это, вижу, именно так.

Ну это смотря кому главное Нам тут хочется и себе что-то на ус намотать из конкретного опыта, а для этого надо поподробнее, поподробнее Чтобы 30грд не ломали мозг и симулятор.

[Agoez]

Нам тут хочется и себе что-то на ус намотать из конкретного опыта, а для этого надо поподробнее, поподробнее

Преодоление перевала в одну сторону помогая педалями я уже снял.
Поеду обратно, попробую заехать только на моторе.  Потом проедусь по ещё нескольким крутым горочкам.
Как всё сниму,  видео тогда скину.

[edw123]

Преодоление перевала в одну сторону помогая педалями я уже снял.
Поеду обратно, попробую заехать только на моторе.  Потом проедусь по ещё нескольким крутым горочкам.
Как всё сниму,  видео тогда скину.

Видео, увы, совершенно не информативно в плане даже минимальной точности. Только как "общее ощущение". Из трека же можно "достать" пару скорость+уклон, что уже даёт возможность прикинуть мощность, момент и посмотреть - падает ли скорость на конкретном участке, т.е. это мотор тянет или по инерции взлетает. Понятное дело, что всё бы существенно проще логом ваттметра решилось, но это уж полный и недостижимый идеал.

[Agoez]

Из трека же можно "достать" пару скорость+уклон, что уже даёт возможность прикинуть мощность, момент и посмотреть - падает ли скорость на конкретном участке, т.е. это мотор тянет или по инерции взлетает.

Какую програмку нужно поставить на телефон чтобы сделать трек?

[dengor2]

Какую програмку нужно поставить на телефон чтобы сделать трек?

Strava, Endomondo.

[draco]

 

Я так думаю, что я запустил электро-велодвижение в массы.

Хосспади, какая святая непосредственность!

да, теперь то весь китай, наконец, раскрутится, когды вы-то запустили электровело в массы....попрут продажи, панимашь...

[Agoez]

да, теперь то весь китай, наконец, раскрутится, когды вы-то запустили электровело в массы....попрут продажи, панимашь...

Ну как минимум несколько человек из моего окружения уже об этом задумались.  Я не говорю о глобальной мировой экономики, но в моём районе всего у 2 человек на данный момент есть электровелосипед. А скоро будет больше.

[илс]

но в моём районе всего у 2 человек на данный момент есть электровелосипед. А скоро будет больше.

Это вы зря. На форуме уже давно сформировалась обратная тенденция, со стороны старожилов.
Максимально обсирать (легкий) элетротранспорт и никому его не рекомендовать. 

Чисто из эгоистических интересов. Чем больше секта, тем скорее она превратится в господствующую религию. А любая доминирующая  религия  убивает свободу вероисповедания и велопередвижения. И вообще,  не надо искусственно приближать время, когда  прав и электросвобод станет меньше.   

[draco]

Чисто из эгоистических интересов

идите уже мксуса пилить - а то охота почитать впечатления и мысли, а у вас там, поди, ещё конь не валялся...?

[Agoez]

И вообще,  не надо искусственно приближать время, когда  прав и электросвобод станет меньше.   

Их уже стало меньше ещё 5 лет назад.
Когда электровелосипеды мощнее 250 ватт приравняли к мопедам и потребовали иметь на них права категории  "М"

[andrey235]

Объяснит может кто нибудь,про ньютон метры у электромоторов,у меня у мота 82нм при 3500,а тут какие-то 200 нм фигурируют,чтобы заехать в жалкую горку.

[tmiaer]

[user]andrey235[/user], 82нм - это на валу мотора при 3500 оборотах, я так понимаю. Значит на колесе момент повышается кратно коэффициенту редукции текущей передачи, равно как и уменьшаются обороты. То есть при передаче с редукцией 1:5 у вас получится 410нм на колесе при 700 оборотах.

А у мотор-колеса вал мотора (точнее корпус  ) и есть колесо, редукции там нет (ну или она равна 1:1), поэтому мотор непосредственно должен развить тот момент, который и требуется на колесе.

[tmiaer]

Их уже стало меньше ещё 5 лет назад.
Когда электровелосипеды мощнее 250 ватт приравняли к мопедам и потребовали иметь на них права категории  "М"

Но прецедентов практического применения этого правила пока, к счастью, по пальцам.

[andrey235]

[user]tmiaer[/user], Смысл ясен.