Асинхронный двигатель ASPP

[Shadow_ru]

Обьясните,  пожалуйста, принцип работы рекуперации

По умному - отрицательным скольжением. По простому - подмагничивать постоянным током.

[Genadi]

подмагничивать постоянным током.

Как один из вариантов. Более эффективно будет "подмагничивание" переменным током.
А вообще, вопрос был не к Вам. Подойдёт Виктор и грамотно объяснит данный вопрос.

[edw123]

[user]vicar21[/user]    Виктор, существуют модели bms с общими контактами заряда и разряда батареи, а бывают и с раздельными.  Обьясните,  пожалуйста, принцип работы рекуперации
  - Во время торможения прекращается питание от батареи (в таком случае откуда берется ток для генерации индукции

Не прекращается. Понижается меньше ЭДС и фаза меняется.

[vicar21]

[user]Shadow_ru[/user],  [user]edw123[/user], спасибо за ответ.
И хорошо, что люди объясняют, а не только автор.
Хотя я и не начинал эту тему.
Я извиняюсь, но на форум захожу реже и реже. Времени просто не хватает.
Возможно наш инженер переймёт эту тему, если удастся его уговорить.
Те кто пользуются или имели Куртис контроллеры, то замечали, что при торможении и подходе с корости 0-10 км/ч ток перестаёт течь в батарею и наоборот течёт из неё. Это и есть подмагничивание. И в настройках возможно установить предельные скорости рекуперации.
В этом контроллере этого явления нет и торможение идёт с зарядкой батареи практически до 0й скорости.
Те кто имеют эти контроллеры и мотры , то убедились наверное, если используют индикацию и дисплеи с отображением тока.
А так можно просмотреть пару остановок на мотоцикле или в авто на видео. Там это видно.

[Shadow_ru]

Более эффективно будет "подмагничивание" переменным током

По умному - отрицательным скольжением.

Вы как-то очень выборочно цитируете.

[vicar21]

Это сообщение больше относится к этой ветке,
дублирую его с паралельной ветки. Это касается моторов АСПП или более простыми словами сказать, технологии известной под именем Славянка и Дуюнова.
Первый официально признаный тест и приз за самый экономичный мотор и контроллер. Тесты проводились в университете Бангкока на тестовом стенде и моторы установлены также на Университетских ТукТуках.
Первые шаги  в быстро растущей отрасли электро транспорта Таиланда сделаны. В Бангкоке сейчас насчитывается более 2000 ТукТук, это очень популярный вид транспорта для туристов. И правительство уделяет сейчас большое внимание переводу этого транспорта на электротягу.

[kor]

Первый официально признаный тест и приз за самый экономичный мотор и контроллер. Тесты проводились в университете Бангкока на тестовом стенде

Результаты, цифры ,графики где-то можно увидеть?

[edw123]

  Результаты, цифры ,графики где-то можно увидеть?

[user]kor[/user], ну какие графики, какие цифры  Что там на дороге в формате готового "тук-тука" можно награфичить? Это не оправдание, а очевидность.

[vicar21]

Что там на дороге в формате готового "тук-тука" можно награфичить?

хороший ответ.
То что есть то и есть. Есть Тук Туки и они тукают (раньше тукали, теперь жжужат.)
[user]kor[/user], Графики смотрите в ранних постах

[Pau62]

хороший ответ.
То что есть то и есть. Есть Тук Туки и они тукают (раньше тукали, теперь жжужат.)
[user]kor[/user], Графики смотрите в ранних постах

Тесты проводились в университете Бангкока на тестовом стенде и моторы установлены также на Университетских ТукТуках.

Т.Е.  тесты проводились на стендах, а из инфы - только то, что они теперь не тукают. Ну, у Дуюновцев - всегда так.

[vicar21]

Ну, у Дуюновцев - всегда так.

Так и замечательно что у тебя всё не так...возьми и проведи тесты, всё открыто для свободного доступа.
Те кто хотят те делают.


Как эта компания и Университет.
Делай, кто мешает? Если такое желание большое, переведи с Тайского эти награды и плакаты, свяжись с ними, кто проводил и попроси тебе на блюдечке с каёмочкой принести всё.
А мне достаточно что пришла благодарность и эта информация.
Я тесты не проводил и не требую от них ничего. Они заказчики. Но не ты. Извени уж.
А будет информации от этих компаний больше, то и ты и другие увидят.  Другим она понравится, а тебе нет. Что тут поделать. Такова жизнь.

[rzaviy]

[user]Pau62[/user], Викар  вроде  к  Дуюновцами не имеет отношения.
Он по ходу единственный адекватный адепт.
Ну а выкладывание инфы естественно в их стиле.
Лучше,быстрее,а когда скажеш в сравнении с чем,посылают проверять самому.

[Pau62]

Он по ходу единственный адекватный адепт.

Пожалуй, да.
Если Гену не считать)))

[rzaviy]

[user]Pau62[/user], Гена Влошенец,не знаю про Викара.

[Genadi]

[user]Pau62[/user], Викар  вроде  к  Дуюновцами не имеет отношения.
Он по ходу единственный адекватный адепт.

Как это? К Дуюновцам отношения не имеет, но всё равно "адепт". 

[vicar21]

Как это? К Дуюновцам отношения не имеет, но всё равно "адепт".

Это то же с той же оперы. Графиков не спрашивать, они на воде растворяться будут.
(Хотя ранние графики были здесь выложены на этот мотор и отчёт по тесту с лаборатории.)
Бангкокская компания, где я сейчас нахожусь и при участии того же университета.
Защита от солнца будет от Hanergy Glory, нашего партнёра по солнечным панелям. 
Длина лодки 8м, панель будет 7х1 м
Батарея 72 В 50Ач
Мотор ДА100СЛ  7 кВт.






Пока рассусолевают о Дуюнове, я его технологией пользуюсь и не страдаю от этого. И благодарен ему за шанс который он мне дал вместе с лицензией, которой я уже с 2011 года пользуюсь.
Но в Германии она мне пользы эта лицензия не много принесла, только расходы на поездки и на тесты по различным компаниям и университетам.
Как надоело этих проф. уговаривать поработать вместе. Пришлось Европу на Азию поменять.
Здесь не плохо приживается эта технология. И хоть кому то она не по нраву. Пусть себе ворчат. Эти ворчуны  были и будут.
Но есть компании и частники которые уже вкусили чем хороша эта технология.
И работаю я с теми кто признают, а не с теми кто м....ы воротит. Так как то легче жить.
Ну а это наш скутер для ДА90С





И с декабря эта модель с ДА100С


Мотоцикл знакомый под кодовым названием K-Cross переиминован в JC5000D (последние цифры и буква говорит о 5 кВт моторе ДА100С) получает добавку к дизайну

Спасибо тем кто поддерживает. Удачи всем.
И привет пока с Таиланда.

[Рустам.М]

Здесь и софт и сами БМС
https://www.lithiumbatterypcb.com/smart-bms-software-download/
У меня только на андроиде 9 перестало показывать скорость нормально. До обновления на Андроиде 8 работало всё прекрасно.
Использую сейчас только старый смартфон

Приобрел самую мощную. версию BMS за достаточную высокую цену 138$ неделю назад. От продавца очень сложно получить внятный ответ относительно пролукта.
Однажды в скайпе оиветил, что предоставит на след. день трекинг код, так и его не предоставил удалось ло него дозвониться, сказал, что нет в наличии, или ждите или refund. Рефанд не дождался, оформил через PayPal., деньги вернул.
Крайне, не рекомендую связываться с ними, сомнительная шарага LLT power.
В случае проблем с качеством BMS, даже страшно подумать о возврате.

[Рустам.М]

Виктор, подскажите,  пожалуйста, 
a) где можно почитать инструкцию по подключению controller 350A?

b) Особенно интресно каким образом происходит подключение  тормоза для контроллера. Я так понимаю это пин номер 12, и сигнал тормоза в приоритете относительно сигналов на пины акселератора?  Включается дополнительно торможение двигателем и рекуперация выставленного в контроллере %.?
с) пин 24. Режим Eco по умолчанию включен или выключен ? какое напряжение сигнала на пин переключает режим 5-12V?
d) Как работает режим  Furious acceleration? Это кратковременный запрограммированный режим "яростного" разгона (типа рывка в течение n секунд)? Или это второй режим?
e) 13 пин Key Switch отвечает за включение и выключение контроллера?