Асинхронный двигатель ASPP

[vicar21]

Это видимо самого мотра температура, я думал вы температуру самой обмотки (

Я надеюсь вы знаете где монтируется температурный сенсор. Не на фланце же. А именно в лобовой части обмоток, самой горячей точке.

[slav]

Я надеюсь вы знаете где монтируется температурный сенсор. Не на фланце же. А именно в лобовой части обмоток, самой горячей точке.

  Да , при этом не надо забывать смотреть на приборы , а не щупать рукой опосля ?! 

[vicar21]

Да , при этом не надо забывать смотреть на приборы , а не щупать рукой опосля ?! 

умники как всегда заглядывают и как всегда со странной стороны
подколишь знаешь где...
Без обид  - но не считай других дурнее чем сам родной. Потрогай свой лоб и не опосля а прежде чем подкалывать и пиарить.
На съёмках спецом для тебя умного брал приборы и вёл учёт. Но именно тогда были самые экстремальные условия. Не нормальные для обычной эксплуатации. Когда с машины выжимали всё что она может.
Хватит может умничать. Делаешь своё дело -делай. А есть желание дискутировать, так веди себя прилично тоже. И задавай вопросы или подтверждай твои тесты.
И не думай что я тут реагирую на тебя. 
И в отличии от тебя могу определить рукой более 70 или менее 50°-
Извини уж но опыта достаточно и без сенсора сказать.  Потренируйся с термометром пару лет.

[alexmaemur]

Здесь будет история развития этих новых двух габаритов
https://electrotransport.ru/index.php?topic=61873.new#new
Но предварительный тест показал, что асинхронник имеет ещё не раскрытый потенциал...

Подскажите 80ка по технологии славянка? Судя по названию DA85-6 это совсем не DA90S.
vicar21 можно Ваше мнение в чем преимущество для конечного пользователя, с точки зрения применения в электробайке?

[vicar21]

Подскажите 80ка по технологии славянка? Судя по названию DA85-6 это совсем не DA90S.
vicar21 можно Ваше мнение в чем преимущество для конечного пользователя, с точки зрения применения в электробайке?

У 80ки железо статора с внешним диаметром 120 мм ( замечу что наименования наших моторов пошли от промышленных серийных)
ДА90С имеет 130 мм внешний диаметр и соответствует 90му размеру, а 120 мм это 80й габарит. Но внутренний диаметр больше промышленного 80го и меньше 90го.

Для приводных моторов играет роль не только размер, но и качество метала. Потому что они работают на частотах намного превышающих 50 Гц, в отличии от промышленных. Но и дизайн, размер паза, соотношения ширины пазового пространства и спинки статора, а также количество пазов на роторе, всё играет роль.
на этих моторах железо лучшего качества, чем мы до сих пор использовали на ДА90х, ДА100х. Плюс сейчас я изменил дизайн статора и планирую перевести эти моторы на 4х полюсные, что понизит частоту. В свою очередь уменьшение частоты это снижение вибраций и звука, но и частично уменьшаетт потери в железе на повышеных частотах (обороты 4500 для 4ти полюсного это 150 Гц, а для 6х полюсного 225Гц)
Пока эти моторы не на Славянке. Всё в работе. Партия моторов отправлена в лабораторию, для исследования и тестов.
А вот ДА90С есть уже в новом дизайне и с рубашкой охлаждения.






Серийно в ближайшие месяцы.
Этот мотор можно будет и подольше перегружать. Также посмотрим как изменится номинальная мощность. Это покажут тесты. Какие токи непрерывно сможет он выдерживать чтобы температура не росла более 110-120°.  Ездовые характеристики для тех же контроллеров это не изменит по ощущениям, но перегрузочные изменит (сердцевина та же). А вот время работы под большими нагрузками - изменит.

[slav]

Но внутренний диаметр больше промышленного 80го и меньше 90го.

,,Ни рыба , ни мясо,,       - шутю !      Но что то есть в доле шутки.

[edw123]

Всё в работе. Партия моторов отправлена в лабораторию, для исследования и тестов.

А у Вас нет прав в этой теме сводную табличку в первый пост поместить? Ещё бы и закрепленным его сделать. В некоторых темах кураторы так сделали, т.е. движок форума позволяет. А то приходится шерстить все страницы...

[vicar21]

А у Вас нет прав в этой теме сводную табличку в первый пост поместить? Ещё бы и закрепленным его сделать. В некоторых темах кураторы так сделали, т.е. движок форума позволяет. А то приходится шерстить все страницы..

я не модератор, нет у меня прав менять что либо

[alexmaemur]

У 80ки железо статора с внешним диаметром 120 мм ...
.. в этих моторах железо лучшего качества, чем мы до сих пор использовали на ДА90х, ДА100х. Плюс сейчас я изменил дизайн статора и планирую перевести эти моторы на 4х полюсные, что понизит частоту...

Спасибо:)

А вот ДА90С есть уже в новом дизайне и с рубашкой охлаждения....
Серийно в ближайшие месяцы.
Этот мотор можно будет и подольше перегружать. Также посмотрим как изменится номинальная мощность. Это покажут тесты. Какие токи непрерывно сможет он выдерживать чтобы температура не росла более 110-120°.  Ездовые характеристики для тех же контроллеров это не изменит по ощущениям, но перегрузочные изменит (сердцевина та же). А вот время работы под большими нагрузками - изменит.

А что с размерами?
И не очень понял сделали более прогрессивный профиль ребер воздушного охлаждения или именно переработали корпус под подачу охлаждающей жидкости?
У меня подобный Кириллу проект электробайк на базе комплектующих питбайка, только хочу промвал поставить чтобы звезда задняя не такая большая была и можно было в случае чего менять ее на скоростную или тяговую.

[vicar21]

И не очень понял сделали более прогрессивный профиль ребер воздушного охлаждения или именно переработали корпус под подачу охлаждающей жидкости?
У меня подобный Кириллу проект электробайк на базе комплектующих питбайка, только хочу промвал поставить чтобы звезда задняя не такая большая была и можно было в случае чего менять ее на скоростную или тяговую.

Крепление тоже самоеб только внешняя форма из квадратного переделана и рёбра воздушного охлаждения. Нет никакого водяного. С промвалом пока в старом дизайне возможно.

[alexmaemur]

Крепление тоже самое только внешняя форма из квадратного переделана и рёбра воздушного охлаждения. Нет никакого водяного. С промвалом пока в старом дизайне возможно.

Спасибо. С охлаждением ясно на самом корпусе появились ребра и конструктив передней и задней крышки изменился.
Когда и где вообще можно сделать заказ?
А вот по промвалу не понял. Как конструктив корпуса на него может воздействовать Я имею ввиду промежуточный вал для повышения редукции. Доп.вал со звездочками 428. Конструкция конечно усложняется, но нет опасности задеть здоровой звездочкой за камень и растяжение цепи не столь критично влияет на износ и сваливание ее с огромной задней звезды.

[vicar21]

Когда и где вообще можно сделать заказ?

Сейчас решаем с заказчиком, или будим выполнять как раньше фланцы с отверстиями или придётся от них отказаться. Крупный заказчик требует IP65, привычки с магнитных. Но нужно определиться в начале прежде чем закажем оснастку и первую партию.
А по поводу пром вала понял. Это не промышленный вал, как заказывают некоторые  с круглым валом 24 мм под шпонку. Пром вал и промежуточный вал, разные вещи, по этому из-за таких сокрашений  могут возникнуть недопонималки

[vicar21]

12 ноября 2020 года компания Solar Power Glory Co. Ltd. Beijing совместно с ASPP Weihai Technology Co. Ltd провела испытания солнечных гольф каров.
Тесты начались в 8:50 утра и проводились в реальных условиях, но вместо игры в гольф мы измерили все параметры системы: солнечную систему, силовой привод, системы регистрации параметров и аккумулятор.

Это статистика с Пекина, там солнца не так уж много.



После 3 часов работы и общего расстояния 11 км напряжение аккумулятора увеличилось на 0,15 В с первоначального 53,03 В до 53,18.



Испытания были завершены в 11:50 утра, что означает, что во второй половине дня солнечная энергия была бы доступна еще примерно . Транспортное средство могло легко проехать еще 11 или 12 км, используя только солнечную энергию, без использования энергии батареи. И это в середине ноября! Представьте себе возможности этих солнечных транспортных средств летом, когда мощность солнечной панели достигнет 410 Вт, по сравнению с 230 Вт в это время года.


Вывод:
В солнечных регионах этот автомобиль с двигателями ASPP и солнечными панелями Solar Power Glory можно эксплуатировать без подзарядки аккумулятора.
Такие автомобили смогут летом проезжать до 40 км в день, используя только энергию солнца. Даже в Южных регионах России.

[edw123]

Вывод:
В солнечных регионах этот автомобиль с двигателями ASPP и солнечными панелями Solar Power Glory можно эксплуатировать без подзарядки аккумулятора.
Такие автомобили смогут летом проезжать до 40 км в день, используя только энергию солнца. Даже в Южных регионах России.

Там были только на моторах ASPP?

[vicar21]

Там были только на моторах ASPP?

Там был момент в видео перетягивание с двух местным. Тот с обычным мотором и Куртис контроллером
А те что на поле стояли и в цеху доводки шли, ДА
Все с солнечными панелями исключительно с моторами АСПП.
Видно в этих двух фильмах

В этом также двух местный с Куртисом и без солнечной панели.
Хоть некоторым это и не приятно, но это серийное производство и серийный заказ, пока по Китаю.
Но каждая компания может закупать в любые регионы мира
https://solar-golf.en.alibaba.com
Сертифицированы для Европы, на подходе Американсий и Российский сертификат. Но как многие знают, то во многих местах эти автомобили не нуждаются в сертификатах. Спецтранспорт

[Kostik]

https://solar-golf.en.alibaba.com

По этой ссылке, в разделе выбора языка флаг России неверный - такой же как у Нидерладнов, ошибочка.

[vicar21]

По этой ссылке, в разделе выбора языка флаг России неверный - такой же как у Нидерладнов, ошибочка.

Спасибо, подскажу Китайским партнёрам, чтобы исправили

[slav]

12 ноября 2020 года компания Solar Power Glory Co. Ltd. Beijing совместно с ASPP Weihai Technology Co. Ltd провела испытания солнечных гольф каров

Анализ был всесторонним , включая весовые данные??!