Асинхронный двигатель ASPP

[niksat62]

Как я уже сообщал, существуют два партнёра которые в ходят в состав АСПП Вейхай. Одна из них EastGEM, а вторая Hydrogen Power Train Co. LTD занимающаяся чисто направлением автомобильным (пока)

Дают ли вам они возможность проводить эксперименты по своему усмотрению?
Я бы предложил, по возможности, подключить DA100S к бензодвигателю, в качестве генератора.
А на привод оси другой DA100S. То есть такая связка заменяет коробку скоростей.
Получается гибрид с электропередачей и автоматической коробкой скоростей.
Контроллер не нужен - подключение напрямую двигатель в двигатель простым контактором.
Больше газу - быстрее едет. Вся коробка скоростей представится здесь магнитным зазором.
Если на автомобиль - то схема для заднего хода - стандартная промышленная переключения 3х фазных двигателей
Вперед-назад. Такая передача энергии сократит расход топлива в 2 раза.
Продавать на время переходного периода такие комплекты из 2х двигателей - ну лет на 5 хватит.
Ведь уже наверняка в Китае есть до 50 млн таких маломерок на бензодвигателях.
И выложить дополнительные 3500$,для крестьянина, когда на эту сумму можно проехать 70000км=5 лет пробега.
Они очень хорошо считают свои деньги.
А вы предложите экологичное решение с дополнительной функцией безопасной управляемости - отсутствие сцепления и коробки передач.
Сможете продать больше двигателей. При этом без дорогих контроллера и акукумуляторов.
Стоимость войдет в 850$ как КИТ для мотоцикла,  а этот будет для автомобиля.
Оптимизацию DA100S для работы в качестве генератора - попросите помочь Дуюнова.
Для них это тоже будет бесценный опыт. А ответ имея испытательные стенды - получат в 100 раз быстрее.
Примеры включения асинхронных двигателей в режиме генератора - описаны во всех классических учебниках.
Ну вот Яндекс в первых ответах выдает ссылку на статью с таблицей компенсаторных емкостей.
https://cable.ru/articles/id-1064.php

[Pau62]

Контроллер не нужен - подключение напрямую двигатель в двигатель простым контактором.
Больше газу - быстрее едет. Вся коробка скоростей представится здесь магнитным зазором.
Если на автомобиль - то схема для заднего хода - стандартная промышленная переключения 3х фазных двигателей
Вперед-назад. Такая передача энергии сократит расход топлива в 2 раза.

А чего не в 4 то?
Тебе известен КПД коробки передач?

[_claw]

Вы серьёзно? 150 лет развития образа TOUR побоку.
...
Примеры правильного дизайна

в чем проблема? сделайте лучше! кто ВАМ мешает?

[niksat62]

Тебе известен КПД коробки передач?

А я вообще-то про общий КПД движения в этот момент думал, а про чисто передачу.
У бензинового зона высокого КПД по оборотам намного уже чем у электро.
На бензинке тебе нужно поднимать обороты до 3000 для бодрого старта, а здесь поедет уже на 800 - как от холостого хода.
Как устройство переобразования энергии - трансформатор с магнитным полем лучше чем диски сцепления.
А в 2 раза - это статистика расхода на гибридах.

[Pau62]

А я вообще-то про общий КПД движения в этот момент думал, а про чисто передачу.
У бензинового зона высокого КПД по оборотам намного уже чем у электро.
На бензинке тебе нужно поднимать обороты до 3000 для бодрого старта, а здесь поедет уже на 800 - как от холостого хода.
Как устройство переобразования энергии - трансформатор с магнитным полем лучше чем диски сцепления.
А в 2 раза - это статистика расхода на гибридах.

Ты же в теме ассинхронников, а не DC. Почитай немного, может ли генератор крутиться на 3000, а тяговый - на 800.
Ну и лучше всего в правильном ПТУ переучиться, при таких-то идеях.

[vicar21]

Внешне точная копия двигателя DA100. Хотя кто его знает, что там.

ну до точной копии ему....

Дают ли вам они возможность проводить эксперименты по своему усмотрению?

Принимаю экспериментаторов, но только не только с идеями но и с ресурсами для внедрения этих идей. 
А так мотор или генератор, это одно и тоже, только одному ток подают, а он этот ток в механическую работу превращает, а другой крутят и он из этой механической электрическую даёт. И обороты не ограничивают работу генерации. Рекуперация и есть генерация электричества.
Ну и конечно же идеи должны иметь рынучную ориентацию, или хотя бы хорошую рекламную.

[niksat62]

может ли генератор крутиться на 3000, а тяговый - на 800

Ну как бы 90% промышленных асинхронников так и работает.
Те что без частотников сразу в 3ф сеть включаются.
Называется Прямой пуск.
Если на форуме http://dvigatel.myfor.ru посмотреть переделку стандартных двигателей.
То Дуюнов выложил уже графики испытаний. Старт на холостом ходу и под нагрузкой.
Всё происходит за 0.25 сек при прямом пуске ХХ, и 0.5 при номинальной нагрузке.
На частотниках допускаются затяжные пуски до 120 сек.
Идет скольжение поля, повышенные токи. Греется но тянет и выходит на нормальный режим.
А начинается - сеть 3000 об, на двигателе 0.

[edw123]

Да, и это не просто следующий шаг, а новый уровень развития проекта.
Теперь  проект не только в официальных кругах Китая и Мехики, но и на официальные уровни Матушки России вышел.
... Проект "Двигатели Дуюнова" утвержден к вступлению в особую экономическую зону!

Мужики... ну может всё-таки не в тему мотора? Не в раздел "Электродвигатели и генераторы" Опять всё раздувается "проектом"...

[vicar21]

Прошлый век , всё профукали ! 

          Асинхронный двигатель ASPP

http://aliextop.ru/product-detail/72v-6000w-switched-reluctance-drive-motor-srd-motor-for-electric-cars-electric-tricyles-and-boats-60715354772.html#

к чему этот мотор здесь:
глянул параметры, всё класно
номинальный момент 10 Нм при 3000 об/мин получаем 3,1 кВт номинальной мощности
К чему идут  6 кВт? максимум или что?
При потреблении 7500 и отдавая на валу 6000  получаем кпд системы 80%, а если считать, что потребление 7500, а на валу 3100 то остаётся всего ниже даже 50%.
Если это в номинале 80% то можно поверить, что при нагрузке 6 кВт останется совсем ничего
Но при номинальном напряжении батареи 72 и токе батареи 80А потребление составит 5760 Ватт, а вот на валу 3100, тоже не сходится.
И на фото не мотор, а всего 3D модель. Дизайнерам сложно мощности просчитать, это понятно.
Это точно не в тему здесь, а то [user]edw123[/user], волнуется, что АСПП мотор не относится к проекту АСПП, наверное думает, что он выдернут из другой области.

Уже перед Новым Годом, а точнее на следующей неделе, два ДА100 будут в Зеленограде и начнут подготовку для тестирования.
Также будут переданы для тестирования моторы Д7500

Большой крутящий момент (с нуля - 35 Нм

а это устаревшая инфа и теоритический расчёт начальный. А на графиках видно и на тесте в Зеленограде стартовый момент при 350А составляет 71 Нм
А 34Нм это стартовый с контроллером 165 А, который использовался на большинстве мотоциклов и даже в некоторых авто.

[vicar21]

[user]niksat62[/user],  вроде бы и всё как положено, кроме не точностей.
71 габарит и 100й габарит, не одно и тоже
ДА90 это 90й габарит если переводить в промышленные рамки.
А то потом люди на вас шквал обрушат негодования.

[niksat62]

ДА90 это 90й габарит

Хорошее уточнение!
Частота поднята в 6 раз и я подбирал по мощности - 0.55 кВт х 6=3.3 кВт в номинале. - Ну да, это скорее DA90S.
И на вес сравнивал с вашим - масса железа определяет и мощность передаваемую на определенной частоте.
Можно и следующий взять . И длину учесть - Ваши могут быть из серии А, со стандартной длиной железа. Габарит В/L - по железу в 1.5 раза длинее, и поэтому перескакивает в мощности на размер выше - к коротким большим диаметрам.
Тут если соседние странички посмотреть, для всех вариантов характеристики приведены.
И прайс с ценами тоже есть. Обмотчики пока говорили, что берут 110% от стоимости оригинала. Но конечно нужно все уточнять в конкретном разговоре.
То есть главный ориентир это мощность в номинале, на мой взгляд.
...
Ну а если смотреть на АИР100L6 - то заметно мощнее (12.3 кВт номин) а итог его цены и перемотки - выйдет в 350$ и будет равен вашей продукции. Только ваша без орг-заморочек с шестерней и датчиком частоты.

[vicar21]

И на вес сравнивал с вашим - масса железа

масса железа оригинала была 22 кг   
а нашего 10,5
так что примерно всё сходится

[on4ip]

Хорошее уточнение!
Частота поднята в 6 раз и я подбирал по мощности - 0.55 кВт х 6=3.3 кВт в номинале. - Ну да, это скорее DA90S.
И на вес сравнивал с вашим - масса железа определяет и мощность передаваемую на определенной частоте.
Можно и следующий взять . И длину учесть - Ваши могут быть из серии А, со стандартной длиной железа. Габарит В/L - по железу в 1.5 раза длинее, и поэтому перескакивает в мощности на размер выше - к коротким большим диаметрам.
Тут если соседние странички посмотреть, для всех вариантов характеристики приведены.
И прайс с ценами тоже есть. Обмотчики пока говорили, что берут 110% от стоимости оригинала. Но конечно нужно все уточнять в конкретном разговоре.
То есть главный ориентир это мощность в номинале, на мой взгляд.
...
Ну а если смотреть на АИР100L6 - то заметно мощнее (12.3 кВт номин) а итог его цены и перемотки - выйдет в 350$ и будет равен вашей продукции. Только ваша без орг-заморочек с шестерней и датчиком частоты.

cейчас у двигателей 1500 гц не редкость, славянка с такой частотой вообще всех порвет.

[VSHEL]

Как там МКД поживает? Когда ожидаются тесты на стенде, а то шлифовка линолеума не очень тянет на полноценный тест.

[Pau62]

Как там МКД поживает? Когда ожидаются тесты на стенде, а то шлифовка линолеума не очень тянет на полноценный тест.

Ну было бы у него все хорошо - давно бы все уши прожужжали. Так что, получается, что-то нехорошо.
Думаю, КПД, как обычно.

[vicar21]

Как и сообщалось раньше, моторы ДА100 прибыли в Зеленоград для проведения тестов.

Идёт подгонка и определение номинальных параметров от 50 Гц от трансформатора, а затем будет тест уже с контроллером.
Ждём освобождения стенда.
Возмущения Игоря Корхова, что пазы статора не полностью заполнены медью, что можно на 10% больше заполнить медью.

Но это уже не прототип, а серийные модели. Так что тестируется не вылизаный прототип, а серийный мотор.
Эти же моторы вы сможете в кратчайшие сроки испытать сами в Москве в мотоциклах и уже с батареями позволяющими отдавать не 100А а до 250А. Чтобы можно было использовать в будущем фазные токи до 350А.
Так что в ближайшее время моторы производства АСПП по технологии Дуюнова будут уже использоваться не только компанией Денцел и ЕастГем, но и другими производителями мотоциклов и автомобилей.

[P.M.]

Ага, только "не правельные моторы Дуюнова" уже в серии, а твои у тебя в голове, где им и самое место.

[user]Genadi[/user] а почему ты считаешь что мои моторы только в голове?
Я может быть выжидаю время когда покупатель рассмотрит распиаренные двигатели дуюнова.
И где это мы видели "правильные моторы дуюнова" в серии?

[And1]

[user]East GEM[/user], нельзя ли завести отдельную тему для "ПРОЕКТА", чтобы не читать 100500 сообщений в день, не относящихся к теме топика?