Асинхронный двигатель ASPP

[kor]

Мотор и редуктор кстати очень даже качественные.

Можете сказать диаметр и толщину ротора этого родного магнитного мотора?

[vicar21]

Можете сказать диаметр и толщину ротора этого родного магнитного мотора?

если завтра успею перед отлётом замерять, то отвечу, если нет то только на следующей неделе доберусь до него обратно.
но смотрите, что у него и вал приводной не круглый, а с шестерёнкой которая прямо для редуктора сделана. Это нужно учитывать

[vicar21]

[user]kor[/user], здесь размеры



Ну а здесь ждёт элементы для установки ДА100С наш красный C-Cross.

[vicar21]

Очередной проект с компанией Hanergy Glory
Солнечный Гольф кар

И Мотоцикл K-Cross  с мотором ДА100С
Максимальная скорость пока до 110 км/ч
Контроллер EV2730  275 A
Видео обзор следует.

[edw123]

И Мотоцикл K-Cross  с мотором ДА100С
Максимальная скорость пока до 110 км/ч
Контроллер EV2730  275 A

Температурные данные есть по K-Cross? Сколько минут/часов может мотор обеспечивать 110км/ч?

[vicar21]

Температурные данные есть по K-Cross? Сколько минут/часов может мотор обеспечивать 110км/ч?

Мотор номиналом 5 кВт при работе на мощности 10-11 кВт в зависимости от естественного обува, может при этой мощности проработать до 15 минут. Если нужно больше, то позаботьтесь об охлаждении.

[vicar21]

Здесь небольшое видео для этих двух мотоциклов в движении на дороге.
Можно видеть немного динамику разгона и поведение в потоке транспорта.

[vicar21]

Наш Инженер завтра возвращается в Минск и мы сделали мотоциклетную прогулку по Вэйхай на двух мотоциклах. На следующий день обратно в офис. Вся поездка 47 км.
На Suzuki AX100 c ДА90С израсходовано 43% энергии батареи, 1,3 кВтч от 3 кВтч (Батарея 72В 42Ач, полтора годичная) Среднее потребление составило 27,5 Вч/км. Часть дороги была в пешеходных местах, около 2 км, по набережной.


Расход на К-Cross c ДА100С примерно на 20% выше. Но он пока не возвращён в офис и только после завтра проедет остаток дороги. У них разные весовые категории и колёса. Батарея 52Ач и 72В. примерно в % получается тоже самое.

[edw123]

Мотор номиналом 5 кВт при работе на мощности 10-11 кВт в зависимости от естественного обува, может при этой мощности проработать до 15 минут. Если нужно больше, то позаботьтесь об охлаждении.

Хотелось бы реальные экспериментальные данные с живого мотоцикла.

[Василий67]

Оригинальный мотор 160го габарита и намного больше, номинальной мощности 10 кВт.

Это нормальная мощность для такого габарита. Если задрать обороты вверх - габарит можно снизить. Применив постоянные магниты можно в этом габарите уместить 30 кВт при 1500 об., например.

[Василий67]

Если для BLDC двигателя процесс регенерации электроэнергии ясен, то для асинхронных двигателей тут для меня темный лес.

Теоретически (хи-хи) ничего сложного нет. Как-то в теме про "Теслу" мне писали, что рекуперация очень легко реализуется при векторном управлении. Но не все так просто. Да, чтобы асинхронник начал генерировать, необходимо, чтобы скорость вращения ротора опережала скорость вращения магнитного поля. Для этого к обмоткам статора подключают фазосдвигающие емкости. А после этого начинаются чЮдеса. Подключение/отключение новых потребителей вызывает скачки напряжения и даже срыв генерации. Мы разработали систему стабилизации, но до серии не дошли. Пока испытываем. И не все так радужно, как хотелось бы. Возможно, для зарядки АКБ стабильность напряжения не так важна, а вот для питания наших потребителей - это катастрофа.

Также нет информации о  КПД в сравнении с BLDC, ведь для асинхронного  двигателя для режима генерации его нужно "умно" питать для генерации индукции.

КПД асинхронного генератора несколько ниже КПД той же самой электрической машины в режиме двигателя. Это связано с тем, видимо, что емкости вносят существенную реактивную составляющую, которая снижает общий КПД.

[on4ip]

КПД асинхронного генератора ниже КПД той же самой электрической машины в режиме двигателя. Это связано с тем, видимо, что емкости вносят существенную реактивную составляющую, которая снижает общий КПД.

Не пойму про какие конденсаторы вы все время пишите, или у вас не ЧРП и нет инвертора?

[vicar21]

КПД асинхронного генератора ниже КПД той же самой электрической машины в режиме двигателя. Это связано с тем, видимо, что емкости вносят существенную реактивную составляющую, которая снижает общий КПД.

вы какие машины используете и где, можно глянуть на ваши конденсаторные и ёмкосные устройства?
Здесь не для придираний о точности к контроллеру  Куртис, а чтобы увидить как происходит регенеративное торможение. Без механики.
Это без всяких нагрузок, но можно представить раскрученную массу колеса до скорости 2600 оборотов и её затормозить. Здесь есть специалисты, которые легко расчитают эту мощность по весу и по диаметру 24"колеса и 3" ширины обода. Время можно засечь от начала торможения и до остановки.

И посмотрите мои видео особенно оращая внимание на моменты торможения, где видно, что в батарею возвращается до 50А тока при 80 В напряжении. И это при рекуперативном торможении всего на 35%  ограничении. Больше давать опасно, заблокирует колесо. Или же нужно ещё пасажира назад сажать.

[edw123]

необходимо, чтобы скорость вращения ротора опережала скорость вращения магнитного поля. Для этого к обмоткам статора подключают фазосдвигающие емкости. А после этого начинаются чЮдеса. Подключение/отключение новых потребителей вызывает скачки напряжения и даже срыв генерации. Мы разработали систему стабилизации, но до серии не дошли

Может это Вы про одночастотное питание? При частотном - зачем сдвигать конденсатором?

[Василий67]

не ЧРП и нет инвертора?

Нет. Сеть подключается непосредственно к обмоткам АИР.

Вы про одночастотное питание?

Разумеется)

[Василий67]

вы какие машины используете и где, можно глянуть на ваши конденсаторные и ёмкосные устройства?

До серии не дошли, поэтому нигде не используем. Идея - в отказе от традиционных синхронных генераторах в системах полевого электропитания.
Опытные образцы работают со стандартными асинхронными двигателями АИРМ132М4, 5АМХ132S4, 7AVER160S4ie2 (те, что были под рукой) на частоте 50 Гц.
Добавлено 12 Авг. 2019 в 17:31

Не пойму

Мы просто говорим о разных вещах)

[edw123]

Нет. Сеть подключается непосредственно к обмоткам АИР.Разумеется)

Здесь такой вариант питания даже и не рассматривается. Только частотное с батарейным питанием. Вот Вас никто и понять не может.

[Василий67]

Вот Вас никто и понять не может.

Ну.. Кто про что, а шелудивый - про баню)))