Асинхронный двигатель ASPP

[slav]

Ну.. Кто про что, а шелудивый - про баню)))

Мда , люди здесь привыкли к транспортному использованию АД . Ваша ,,баня,, про розеточное использование АД .

Значит поищите более профильный форум !         

[edw123]

Мда , люди здесь привыкли к транспортному использованию АД . Ваша ,,баня,, про розеточное использование АД .

Значит поищите более профильный форум !         

Ну много параметров используется в обоих вариантах

[АлексТ]

Приветствую!
Можно объяснить человеку далекому от электроники чем обсуждаемые двигатели лучше чем связка лифмотор+сторонний контроллер?

[vicar21]

Можно объяснить человеку далекому от электроники чем обсуждаемые двигатели лучше чем связка лифмотор+сторонний контроллер?

Ну если вы себя к этой категории отнесли, то это всё равно, что лошадь со слоном сравнивать. У этих моторов (которые в данное время в производстве) мощности 3; 5 и 7 кВт, а у лифа 80 кВт. И на других форумах о этих моторах и о ценах применения их с другими контроллерами много копий переломано https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?p=66771
Один параметр остаётся в преимуществе, то, что можно поставить их на мотоцикл, а для лифа нужен ну очень специальный мотоцикл, чтобы его туда поместить.
Ну а так, это не тема для сравнения и не для промышленных моторов запитываемых от сети.
Это электро транспортные ветки.
Ну и ещё один аргумент... сравнивать может только тот, кто имеет различные системы моторов и различные контроллеры. Испытывая и снимая показания этих систем с различными контроллерами, можно сравнить и дать рекомендации для других.
Но таких людей я ещё здесь не увидел. Есть те кто использует одни моторы или другие, и сторонние наблюдатели.
Те данные, что я выставляю после моих тестов, люди могут сравнить с их данными которые они получают с их мотоциклов и автомобилей того же класса.

[edw123]

Приветствую!
Можно объяснить человеку далекому от электроники чем обсуждаемые двигатели лучше чем связка лифмотор+сторонний контроллер?

"Войну и мир" не пересказать?  Только тут 54 стр и куча рекламок, а есть ещё соседние темы. И во всех объясняют, объясняют и ... по новой

[vicar21]

Да и ещё один ответ так это цена как на мотор, так и на контроллер, они не сравнимы. Моторы от 160 баксов 3 кВт и 7 кВт всего 230, а контроллеры и того дешевле 

[АлексТ]

По мощности моторов я понимаю разницу.По цене самый мощный с контроллером дензелский будет стоить как лифовский с контроллером.Но при этом у лифа мощность в 10 раз выше.
Если дензелский мотор и лифоаский на одну и ту же технику поставить (минитрактор к примеру) у них расход батареи будет схож?лифовский ведь будет в четверть силы работать а дензелский на пределе,разве нет?
Добавлено 15 Авг 2019 в 17:26
Единственное что от лифа отталкивает и к дензелу склоняет это напряжение на котором можно ездить.400 вольт нелегко и недешево набрать
Добавлено 15 Авг. 2019 в 17:28
Эту тему всю прочитал,очень интересно!!Не видно почему то людей кто моторы заказывал.Приехали нет,довольны нет....непонятно..

А можно мне цены на моторы и контроллеры в личку?можно заказать?

[edw123]

По мощности моторов я понимаю разницу.По цене самый мощный с контроллером дензелский будет стоить как лифовский с контроллером.

Это наверное б/ушный Лиф?

[АлексТ]

[user]edw123[/user], да, конечно.Пишут что там нечему ломаться.Подшипники поменять и забыть

[vicar21]

[user]АлексТ[/user], о розничных  ценах я уже упоминал здесь, но ещё раз нет проблем http://www.as-pp.asia/index.php/en/electric-motors
Но моторы не имеют ничего общего с дензел. они были раньше продавцами этих моторов, а производитель АСПП Вэйхай как был так и есть, как и в названии указано.
В личку сбросил цены на моторы и контроллеры для них, как в розницу так и для дилеров.

да, конечно.Пишут что там нечему ломаться.Подшипники поменять и забыть

Это правильно. Чему в асинхроннике ломаться, если кувалдой его не бить, перегреть его не позволит контроллер и по мере износа подшипников, меняй и дальше используй.
Если конечно по щелочи кто то ездить будет, то со временем метал может корозией разъесть. Магнитное поле ослабнуть не может. В промышленности моторы этого типа более 50 лет иногда работают. В транспорте нагрузки на подщипники повыше из-за больших частот и частых использований перегруза

[vicar21]

лифовский ведь будет в четверть силы работать а ...на пределе,разве нет?

Не совсем. Использование на четверть мощности никогда не позволит перегреть мотор, а вот на пределе мощности использование рекомендуемое всего 15 секунд, но подняв напряжение до 144 теоретически вы подымете мощность номинальную почти в двое, за небольшим высчетом...
К примеру ДА100СЛ работает от 48В до 144В.
48В сейчас используем на Гольф карах, не изменяя количество витков. Редукция при этом 1:16 и колёса не 12" а всего 8" и скорость  45 км/ч. Больше не испытывал, ограничено оборотами по безопасности движения для них.
Номинальное напряжение для этого мотора 92В, +/- 50% по напряжению для этих моторов вполне нормально. Увеличивается  точка перелома по скорости максимального момента при увеличении напряжения и уменьшается пропорционально при уменьшении.

[АлексТ]

[user]vicar21[/user],
В личке пусто...

А мощнее да100 есть или планируется?
Собственно мне для мини строительной техники нужно со скоростью до 20км ч и общей массой 500-1000 кг.Подойдет что то из вашего?

[on4ip]

но подняв напряжение до 144 теоретически вы подымете мощность номинальную почти в двое, за небольшим высчетом...

Только главное не забыть усиленно дуть если хочется в 2 раза больше мощность.а то и ротор так расплавить можно.

[i]

усиленно дуть

А зачем? Если ток не меняется, то и нагрев останется прежним.
А вот подъем напряжения подымает максимальные обороты, что при том же моменте (токе) даст подъем механической мощности.

[АлексТ]

[user]i[/user],
Я правильно понимаю что повышение номинального напряжения даст при той же нагрузке выше скорость а тяговая характеристика та же останется?

[АлексТ]

По моменту еще вопрос.В 100 серии указан момент на валу 120 нм.В газели 200.передаточное 1 передачи грубо 4 и на мосту заднем так же.Итого 200°4°4 момент на колесе получается 3200нм.
Если взять электромотор и через редуктор 1:27 подсоединить к колесу то получится 3240нм.Т.е. тяга на колесе будет одинаковой и вес они смогут увезти одинаковый.Верно?Разница только в скорости,зависимой от оборотов, будет?

[i]

Я правильно понимаю что повышение номинального напряжения даст при той же нагрузке выше скорость а тяговая характеристика та же останется?

Я тоже так считаю, хотя это грубо.
Когда я увеличил свою батарею с номинальных 36В(свинец) до 60В(лифер), крейсерская скорость возросла с 19-25(в зависимости от степени разряда батареи) до 32-36км/ч (скорость ХХ увеличилась пропорционально увеличения напряжения, а реальная - меньше), но в горку стал взбираться заметно бодрее (хотя ожидал прежней скорости).
То есть выросла и максималка и тяговитость, видимо сказалась разница в поведение батареи под нагрузкой и наличие запаса по напряжению (да и стабильность тока у контроллера весьма условна).

[edw123]

[user]edw123[/user], да, конечно.Пишут что там нечему ломаться.Подшипники поменять и забыть

Это две перпендикулярные вещи. Тут двигают новое, крупные партии, гарантия поддержка... Для одного конкретного человека б/ушное практически всегда будет интереснее.
Добавлено 16 Авг 2019 в 13:52

То есть выросла и максималка и тяговитость, видимо сказалась разница в поведение батареи под нагрузкой и наличие запаса по напряжению (да и стабильность тока у контроллера весьма условна).

Если фазный не ограничивается, то на высоковольтной батарее он будет выше при одинаковом батарейном. Возможно это оно и есть у Вас.
Добавлено 16 Авг. 2019 в 13:53

По моменту еще вопрос.В 100 серии указан момент на валу 120 нм.В газели 200.передаточное 1 передачи грубо 4 и на мосту заднем так же.Итого 200°4°4 момент на колесе получается 3200нм.
Если взять электромотор и через редуктор 1:27 подсоединить к колесу то получится 3240нм.Т.е. тяга на колесе будет одинаковой и вес они смогут увезти одинаковый.Верно?Разница только в скорости,зависимой от оборотов, будет?

Электромотор обеспечит такой момент прямо с 0, а Газель на старте выдаст раза в 3 меньше. Поэтому у электромоторов есть большой выигрыш.