Как отличить настоящий Bafang от приблизительного

[Meandr51]

советую взять на вырост 48/500 bafang BBS02

Да, наверное, вы правы. Рассматриваю варианты по одинаковой цене Bafang bbs01b 350 W 36 V и аналогичный XOFO от лифорса.  Какой лучше? 48 В там уже не прокатит? И какое соотношение редукции лучше брать для преимущественно сельской местности?

[edw123]

Рассматриваю варианты по одинаковой цене Bafang bbs01b 350 W 36 V и аналогичный XOFO от лифорса.  Какой лучше? 48 В там уже не прокатит? И какое соотношение редукции лучше брать для преимущественно сельской местности?

Bafang bbs01b - это дорогой кареточный мотор.

ровно столько же. Потому что при одинаковой потребляемой мощности индивидуальная нагрузка на элементы будет одинаковая.

Это слишком общая теория. В конкретном случае рассматривается вариант работы при ОДИНАКОВОМ токе потребления.

[ace8927]

Да, наверное, вы правы. Рассматриваю варианты по одинаковой цене Bafang bbs01b 350 W 36 V и аналогичный XOFO от лифорса.  Какой лучше? 48 В там уже не прокатит? И какое соотношение редукции лучше брать для преимущественно сельской местности?

К сожаления или к счастью со вторым вариантом не знаком, но могу сказать про бафанг, у меня сейчас есть 250w вариант, и он в полне справляется, в него заложена возможность увеличения тока с 15А до 20А, но это все будут те-же 36В и если сравнивать с киловатником который у меня имеется, на 36В обратно у меня нет не какого желания переходить, но и надо учесть что киловатник я использую как мопед, крайне редко когда кручу.

[tmiaer]

[user]edw123[/user], одинаковый ток потребления на батарейках разного напряжения даст разную мощность и скорость. А это уже сравнение мягкого с тёплым

[edw123]

[user]edw123[/user], одинаковый ток потребления на батарейках разного напряжения даст разную мощность и скорость. А это уже сравнение мягкого с тёплым

Это попытка выбрать батарею при имеющемся контроллере со своим порогом по току - всё холодное и твердое.

[Meandr51]

у меня сейчас есть 250w вариант

Какой у вас пробег получается ( со всеми условиями), если можно?

[ace8927]

Какой у вас пробег получается ( со всеми условиями), если можно?

Но это побольше части всеже именно помогуша, но если сделать ток в 20А то и без ног нормально ехать можно. У меня батарея гдет 10.4, зимой хватало на 12км, но это почти не крутя педали с током 20А. На 35 км хватало при токе 15А и постоянно крутя педали. Довольно прямой путь, есть несколько уклоном и 1 очень крутая горка.
Добавлено 15 Март 2018 в 16:50

Но это побольше части всеже именно помогуша, но если сделать ток в 20А то и без ног нормально ехать можно. У меня батарея гдет 11, зимой хватало на 12км, но это почти не крутя педали с током 20А. На 35 км хватало при токе 15А и постоянно крутя педали. Довольно прямой путь, есть несколько уклоном и 1 очень крутая горка.

Спойлер

[илс]

Да, наверное, вы правы. Рассматриваю варианты по одинаковой цене Bafang bbs01b 350 W 36 V и аналогичный XOFO от лифорса. 

Мотор-колесо, это как коробка автомат,  сама подстраивается под режим движения.
Кареточный мотор, всю электромагнитную силу+ноги будет прикладывать к маленьким задним звездам.
Если будете ездить с крыльями по влажным грунтам, вся эта грязь сразу окажется на цепи.
Через нексколько километров начнутся неприятные прощелкивания, которые будут прогрессировать.
Ну и следует понимать,что любой разгон следует начинать с выбора правильной скорости.

МК лишено этих недостатков и будет корректно тянуть даже в жидкой грязи. 

[ace8927]

Мотор-колесо, это как коробка автомат,  сама подстраивается под режим движения.
Кареточный мотор, всю электромагнитную силу+ноги будет прикладывать к маленьким задним звездам.
Если будете ездить с крыльями по влажным грунтам, вся эта грязь сразу окажется на цепи.
Через нексколько километров начнутся неприятные прощелкивания, которые будут прогрессировать.
Ну и следует понимать,что любой разгон следует начинать с выбора правильной скорости.

МК лишено этих недостатков и будет корректно тянуть даже в жидкой грязи. 

Ну или не хватит тяги и все будет веселей, с планетарокой кареточник нюансов обычных переключателей лишён.

[илс]

Ну или не хватит тяги и все будет веселей, с планетарокой кареточник нюансов обычных переключателей лишён.

Разумеется с 250Вт тяги не хватит. Новички на форумах недопонимают, как нужно описывать задачу.
Здесь экстрасенсов нет. Поэтому, если кто-то, в свои 30+,  планирует поставить в дополнении к педалям 250В, то всем понятно, что это обдуманное решение. Мотор полностью заменить педали не может, а совместно будет тянуть, как зверь.
Другое дело, если человеку 67 лет и он боится умереть от инфаркта,... тут и 350 ватт, не помогут.
Минимум 500, а лучше киловатт. 

Тогда с тягой проблем не будет, как и с весельем на 40+ 

[rzaviy]

Последние посты скорее всего от людей которые на кареточниках и не ездили.
Никакого шума, никакого лишнегозвука, но зато когда не хватает момента в колесе, пару щелчков манеткой и вел прет как танк.

[rzaviy]

Я лично без проблем на 700 ватах в пике на 12% заезжаю

[илс]

[user]rzaviy[/user], Я писал про МК.

Цепной мотор и 80% грунтов - плохо совместимы. Грунты, в дождливый сезон в Подмосковье, это невысыхающая грязь, цепь через месяц  растянется и помрет, но это не страшно. Страшно за много километров от дома, застрять  с неработающим, щелкающим, конфигом. 
Это, если не тратится на дорогую планетарку, не переспицовывать колесо.

[ace8927]

[user]rzaviy[/user], Я писал про МК.

Цепной мотор и 80% грунтов - плохо совместимы. Грунты, в дождливый сезон в Подмосковье, это невысыхающая грязь, цепь через месяц  растянется и помрет, но это не страшно. Страшно за много километров от дома, застрять  с неработающим, щелкающим, конфигом. 
Это, если не тратится на дорогую планетарку, не переспицовывать колесо.

Мне кажеться что нет смысла спорить какой привод лучше и надёжней. Так же и МК может сломаться из за брака или поломки, так и у мид может прорваться цепь, планетарку тяжело сломать, если правильно пользоваться то мин 2 года прослужит, у тех кто без мотора вообще многими годами ходит.

[DIVAS]

Мне кажеться что нет смысла спорить какой привод лучше и надёжней.

С этим трудно не согласиться, т.к. ничего абсолютно лучшего для всех и во всех условиях вообще не бывает - всё имеет свои сильные стороны в одном и свои недостатки в другом.

Так же и МК может сломаться из за брака или поломки, так и у мид может прорваться цепь, планетарку тяжело сломать, если правильно пользоваться то мин 2 года прослужит, у тех кто без мотора вообще многими годами ходит.

А вот если всё же доковыряться до логики...

Рассмотрим элементы привода DD BLDC МК:
- Мотор, он же колесо
Как видим, кроме мотора вообще ничего нет и ломаться кроме мотора нечему. Одна деталь, причём довольно надёжная.

Рассмотрим редукторное МК:
- Мотор - Редуктор - Фривил - Колесо
Здесь уже больше элементов, которые могут выйти из строя.
Однако, в обоих этих случаях мы имеем никак не связанный с мотором независимый педальный привод, который никак не зависит от исправности электропривода и на котором всегда можно доехать домой хотя бы на педалях.

Рассмотрим элементы привода миддрайвом:
- Мотор
- Редуктор
- Элементы передачи с редуктора на звезду каретки
- Цепь
- Переключатели
- Натяжитель
- Трещотка/кассета
Это 7 последовательных элементов, неисправность любого из которых выводит из строя электропривод. Да ещё при этом 4 из 7 элементов общие и для электропривода и для педального, и если они выходят из строя, то велосипед теряет и педальный привод тоже и становится недвижимостью.

Так что с точки зрения сухой логики и математики теории вероятностей поломок миддрайв вообще должен быть жутко ненадёжным.

Но вероятность спалить маломощный МК в определённых условиях на крутой длинной горке в некоторых случаях  настолько высока, что итоговая надёжность МК при эксплуатации в таких условиях может упасть ниже плинтуса и уж точно ниже миддрайва, потому что миддрайв лазает по горкам без проблем.

Так что хватит спорить что лучше, просто нужно каждому для себя сделать свой выбор.

[ace8927]

[user]DIVAS[/user], вот из за этих минусов я мид оставляю для леса и зимы, а на остальное время ДД МК.

[rzaviy]

Мужики,ни кто не запрещает ехать на Миде как на МК,не щёлкать передачами.
Сам в последней покатухе ехал на 2й передаче 80% дороги,даже не переключался.
Запас по моменту у Мида есть практически всегда,у МК надо вкачивать мощу,иначе не поедет.
А расходники практически смешные.
Наконец поставил колеге на МК ваттметр,так его расход меня удивил,а он в основном  с педальками едит.

  ПС   Это тот которого я в последней покатухе тянул.
Сначала 8,потом 15 км.

[ace8927]

Мужики,ни кто не запрещает ехать на Миде как на МК,не щёлкать передачами.
Сам в последней покатухе ехал на 2й передаче 80% дороги,даже не переключался.
Запас по моменту у Мида есть практически всегда,у МК надо вкачивать мощу,иначе не поедет.
А расходники практически смешные.
Наконец поставил колеге на МК ваттметр,так его расход меня удивил,а он в основном  с педальками едит.

  ПС   Это тот которого я в последней покатухе тянул.
Сначала 8,потом 15 км.

Если честно ,я бросаю мид до того как смогу его форсировать.
А если по делу то предлагаю уже закрыть тему т.к все что можно было сказать было сказано и даже больше ,пусть автор выбирает мотор ,мне лишь интересно что же он выберет.