Бесщеточный двигатель - плотность тока

[kor]

если там цифра 8 то я мотаю катушки проводом например 0,5мм косой 8 жилами, а витков сколько влезет- так ? или как то по другому?

наоборот 8 витков чтоб в пазах было а в косу до мах заполнения

Обычно мотают "двухслойную" обмотку, тогда в одном пазу находятся витки сразу от двух фазных обмоток, тогда 8 / 2 =4 витка. В сумме получится 8 эффективных проводников в пазу.

[Blik86]

У меня стоит задача изготовить 6-10 видов моторов на одном корпусе
Характеристики такие:
100 оборотов в минуту
3.000 оборотов в минуту

Все будут работать от 48-72 в,
Можно конкретно под 60 в

Мощность ориентировочная 3-5-7 кВт

При одном корпусе у всех ваших моторов будет примерно один и тот же крутящий момент. И если прикинуть их механическую мощность, то у самого медленного мощность будет в 30 раз меньше чем у быстрого.

[Blik86]

Железо буду использовать толщиной 0,5 мм, высота паза для намотки везде 16 мм

Железо должно иметь правильно выполненные изолирующие покрытия, без них толщина и правильный материал мало что решат.

[sdenis2023]

Была и вот такая жесть с цельнометаллическим статором (не могу найти ссылку):

адская машина нет слов...

[edw123]

то у самого медленного мощность будет в 30 раз меньше чем у быстрого

Ну бывает что нужен момент на малом токе.

[Копирман]

Под разные полюса надо и разные размеры железа на роторе и статоре. kor об этом писал. Не удобнее всё контроллером менять-настраивать? Сделать один (условно) высокооборотный мотор, остальное на функции контроллера переложить.

дело в том что корпус с диаметром по зазору 200 мм - это готовое изделие - тормозной барабан ваз 2108. поэтому необходимо под этот параметр делать. и нужно именно чтобы были медленные варианты  с очень высоким моментом и скоростные с меньшим моментом. неужели это невозможно решить в одинаковом корпусе?

[Копирман]

наоборот 8 витков чтоб в пазах было а в косу до мах заполнения

еще раз уточню - 8 витков одной фазы? в пазе же обычно же две смежные фазы проходят значит общее заполнение паза первой фазы и второй условно 8+8=16 полувитков? или все таки по 4 полувитка на каждую фазу?

[Копирман]

Под разные полюса надо и разные размеры железа на роторе и статоре. kor об этом писал. Не удобнее всё контроллером менять-настраивать? Сделать один (условно) высокооборотный мотор, остальное на функции контроллера переложить.

может быть удобнее но хотелось сделать линейку двигателей под разные задачи с разными характеристиками в одном корпусе. чисто меняя статор с обмоткой и магниты

[Копирман]

наоборот 8 витков чтоб в пазах было а в косу до мах заполнения
 Обычно мотают "двухслойную" обмотку, тогда в одном пазу находятся витки сразу от двух фазных обмоток, тогда 8 / 2 =4 витка. В сумме получится 8 эффективных проводников в пазу.

если на один зуб намотаны витки от двух фаз то как эта система работать будет? не понимаю этот момент

[Копирман]

При одном корпусе у всех ваших моторов будет примерно один и тот же крутящий момент. И если прикинуть их механическую мощность, то у самого медленного мощность будет в 30 раз меньше чем у быстрого.

а необходимо как раз наоборот - самый медленный - тяговитый, а те которые побыстрее - мех. мощность поменее. но быстрее . примерно так вижу это

[Копирман]

Железо должно иметь правильно выполненные изолирующие покрытия, без них толщина и правильный материал мало что решат.

железо заказали из эл.тех стали. там уже вроде покрытие должно быть, если нет то лаком аэрозольным покрыть можно. сейчас задача подбора комбинаций - магнит- количество витков, мощность, обороты

[An1965]

если на один зуб намотаны витки от двух фаз то как эта система работать будет? не понимаю этот момент

зуб от паза не отличаете, тяжко вам придётся, может есть кто-то с профильным образованием? или вы хотите единолично кваньшунь уделать?
https://aliexpress.ru/item/1005007131070398.html?spm=a2g2w.detail.rcmdprod.5.32ea7b1bQiH1kW&mixer_rcmd_bucket_id=aerabtestalgoRecommendAbV2_testRankingAnchorItemFeatures&pdp_trigger_item_id=0_1005008827868114&ru_algo_pv_id=921edd-61b690-824d7f-79cbe9-1751346000&scenario=aerSimilarItemPdpRcmd&sku_id=12000039506457525&traffic_source=recommendation&type_rcmd=core

[edw123]

а необходимо как раз наоборот - самый медленный - тяговитый, а те которые побыстрее - мех. мощность поменее. но быстрее . примерно так вижу это

Тяга не зависит от намотки, полюсности. При правильном управлении, конечно. Определяется количеством/массой магнитов и железа. Намоткой/полюсностью можно менять только рабочую пару ток-напряжение. Конечно есть "плохие" комбинации, но к чему их рассматривать, если и так известно что они плохи. Какие-то мелочи тут можно наполучать, но они тоже скорее следствие неудачного изготовления.
Тяга "вырастет" на низкооборотных конфигурациях по отношению к высокооборотным только при одинаковом токе, что просто следствие неправильного управления мотором.

[kor]

наоборот 8 витков чтоб в пазах было а в косу до мах заполнения
 Обычно мотают "двухслойную" обмотку, тогда в одном пазу находятся витки сразу от двух фазных обмоток, тогда 8 / 2 =4 витка. В сумме получится 8 эффективных проводников в пазу.

если на один зуб намотаны витки от двух фаз то как эта система работать будет? не понимаю этот момент

Вот пример, на картинке 12 эффективных проводников в каждом пазу.

[kor]

При одном корпусе у всех ваших моторов будет примерно один и тот же крутящий момент. И если прикинуть их механическую мощность, то у самого медленного мощность будет в 30 раз меньше чем у быстрого.

а необходимо как раз наоборот - самый медленный - тяговитый, а те которые побыстрее - мех. мощность поменее. но быстрее . примерно так вижу это

Смотрим книгу Вольдек "эл машины". Там видно ,что при неизменных главных размерах (диаметр по возд. зазору и толщина пакета статора) электромагнитный момент (тяга, крутящий момент) остается тоже неизменным. Т.о. сильно разную "тяговитость" при одинаковых главных размерах не получить, будет примерно один и тот-же крутящий момент.

[kor]

Оценить номинальный долговременный момент мотора по его главным размерам можно см картинку.
Мощность (Вт) = момент (нм) * обороты (об/мин) / 9.55

[Blik86]

а необходимо как раз наоборот - самый медленный - тяговитый, а те которые побыстрее - мех. мощность поменее. но быстрее . примерно так вижу это

Это так не работает.
У вас  диаметр по зазору 200 мм, ширина пакета железа 40 мм и какое то соотношение ширин паза к зубу. Они задают максимальную рабочую площадь магнитного потока. У материала статора есть порог насыщения, выше которого нет смысла работать/вкачивать ток и ставить более сильные магниты. Собственно не меняя этих параметров максимальный момент можно только снижать.
 

[kor]

дело в том что корпус с диаметром по зазору 200 мм - это готовое изделие - тормозной барабан ваз 2108. поэтому необходимо под этот параметр делать.

Для разных чисел магнитных полюсов нужна разная толщина стального кольца Б:
  Б= А * раб. индукц. в возд. зазоре / желаемая индукция в кольце /2
Поэтому толщина стального кольца в тормозном барабане в каких-то случаях может оказаться недостаточной.
А -длина полюсной дуги
Раб. индукц. в возд. зазоре обычно 1Тл
Желаемая индукция в кольце -можно взять индукцию в ярме из таблицы ниже, хотя у Вольдека для сплошной стали дано 1.1...1.4 Тл кажется.

Толщина ярма (спинки) статора Г тоже зависит от длины полюсной дуги А :
Г = А * раб. индукц. в возд. зазоре / желаемая индукция в ярме статора /2 /0.95
Желаемая индукция в ярме статора берется из таблицы ниже.

Размер зуба/паза можно скопировать с аналогичных размеров промышленных блдц или асинхронных моторов. Затем посчитать проверить на желаемую индукцию в зубце статора (выбирается из таблицы ниже) :
Индукция в зубце статора= А *число полюсов *  Раб. индукц. в возд. зазоре /  В / число зубцов / 0.95