Системы управления аккумуляторной батареей (BMS)

[saneok]

[user]Агапит[/user], Может не хватает подключения к замку - вкл/выкл питания. SW - switch.

Недаром минус зу и минус нагрузки разнесены!

[Агапит]

Может. И что сделать, для того что бы хватало?
В указанных Вами точках 4В.

[saneok]

В указанных Вами точках 4В

Напряжение между этими двумя точками 4В? если да, то попробовать замкнут их и нагрузить бмс.
Добавлено 11 Авг. 2019 в 06:08

[crond]

Может не хватает подключения к замку - вкл/выкл питания. SW - switch.

вот это глазастый!

Напряжение между этими двумя точками 4В? если да, то попробовать замкнут их и нагрузить бмс.

Ещё невидно, но есть такие точки (обвёл фиолетовым) и даже на незапаянной четвёртой микросхеме.



    Даташит бы глянуть на эти микросхемы.

[TRO]

Тут подумалось.... БМСка если отрубается, то обратно включается при подключении зарядки (у меня такая есть). Т.е. должно соблюстись условие что напряжение зарядки превысит напряжение батареи. Если такие БМСки запараллелить, то после отключения есть вероятность что подключив зарядку включится только одна, а вторая нет. Все зависит от того какая из БМСок первой увидела зарядное напряжение превышающее напряжение батареи (по любому одна из них должна раздуплится  хоть на мгновение быстрее чем вторая), и после этого она включает ключи и напряжение зарядки падает до напряжения батареи. Вторая же БМСка профукав этот момент уже не включится. Это чисто мои измышлизмы, я БМСки никогда не параллелил.

[saneok]

[user]TRO[/user], маловероятно, скорость отработки мозга в БМС, во многом превышает скорость падения напряжения. В ЗУ как никак стоит электролит на выходе. имхо

[Агапит]

Всем спасибо, поставил такую БМС https://bmsbattery.com/ebike-battery/322-15803-12s-lifepo4-bms-battery-management-system-battery.html#/212-discharge_current-20_40a
Всё работает отлично. Вторую, «заблокированную», брал там же, но лет 5 назад. Сейчас их там уже нет. Возможно, по причине корявости.
[user]Stolz[/user] сказал просто, - если новая БМС при условии правильного подключения, так себя ведёт, то она глючная.
Кстати, медитируя на тему изначальной проблемы https://electrotransport.ru/index.php?msg=1696928 подумалось, что возможно [user]Thunder_blade[/user] был прав https://electrotransport.ru/index.php?msg=1696998
Надо было попробовать выбросить из цепи этот мудрёный предохранитель в цепи зарядки.
Но теперь поздно.

[LeoDron]

Всем спасибо, поставил такую БМС https://bmsbattery.com/ebike-battery/322-15803-12s-lifepo4-bms-battery-management-system-battery.html#/212-discharge_current-20_40a
Всё работает отлично. Вторую, «заблокированную», брал там же, но лет 5 назад. Сейчас их там уже нет. Возможно, по причине корявости.
[user]Stolz[/user] сказал просто, - если новая БМС при условии правильного подключения, так себя ведёт, то она глючная.
Кстати, медитируя на тему изначальной проблемы https://electrotransport.ru/index.php?msg=1696928 подумалось, что возможно [user]Thunder_blade[/user] был прав https://electrotransport.ru/index.php?msg=1696998
Надо было попробовать выбросить из цепи этот мудрёный предохранитель в цепи зарядки.
Но теперь поздно.

Я думаю, что не стоит рисковать - береженого бог бережёт, и если даже китайцы эту защиту поставили, то смысл в ней есть. А вот вторая БМС, с возможностью отключать  батарею через термовыключатеть или замок зажигания - очень интересный вариант.
С такой легко можно организовать защиту по многим параметрам: перегрев мотора, батареи, контроллера и тд. И «противоугонку, за одно, сделать.

[saneok]

Stolz сказал просто, - если новая БМС при условии правильного подключения, так себя ведёт, то она глючная.

Этот вопрос остался загадкой, ибо мы не знаем была она правильно подключена или нет. Как я понял инструкции к БМС не было. Да и с этим SW тоже не поэкспериментировали.

Кстати, медитируя на тему изначальной проблемы ссылка подумалось, что возможно  Thunder_blade был прав ссылка

Агапит, подключите зарядку и попробуйте его перемкнуть пинцетом, если заряд пойдет нормально, то можно его "исключить", не сильно он там и нужен

При зарядке до предохранителя 40.5В и после него столько же. Т.е. при заряде он всё свободно пропускает, но при разряде начинает греться и вырубает.

Какой смысл замыкать предохранитель во время зарядки, если на нем падает 0В = он и так в кз! Замкнуть его при разряде, другой разговор,
Но, к сожалению, истины мы не узнаем!   

[LeoDron]

Какой смысл замыкать предохранитель во время зарядки, если на нем падает 0В = он и так в кз! Замкнуть его при разряде, другой разговор,

В том то и смысл этого предохранителях, что если ток/температура уйдут из нормы, то он пошлёт всю остальную электронику нафиг и пойдёт отдыхать, пока они не угомонятся.

[saneok]

 

смысл этого предохранителях

Позволю заметить, Вы не внимательно прочитали мое сообщение, я не про смысл предохранителя, а про смысл его замыкания при заряде акб! 

[LeoDron]

Позволю заметить, Вы не внимательно прочитали мое сообщение, я не про смысл предохранителя, а про смысл его замыкания при заряде акб! 

Я внимательно читал, но схемы не видел и в какой цепи, заряд/разряд он стоит не знаю. Да и не столь это важно. Считаю,  что если электроника выходит за рабочие температурные/токовые диапазоны, то БМС нужно лечить или заменять.

[saneok]

но схемы не видел и в какой он цепи, заряд/разряд он стоит не знаю. Да и не столь это важно

Схему и я не видел, мы тут догадывались)) Уже не важно да, [user]Агапит[/user] пошел по другому пути, заменил БМС.

[Агапит]

Предохранитель стоит в цепи от ЗУ к БМС

Спойлер

Очевидно, он предохраняет от КЗ кабеля с зарядки и току свыше 10(?)А. НО!
Возможно, он даёт какое-то сопротивление, поскольку физически стоит прямо на резисторах, которые греются по ходу зарядки ячеек и нагревают предохранитель, а он снижает ток зарядки (и, соответственно, время)
Это предположение.
Отправил китайцам вопросы:
1. Правильно ли сделано подключение?
2. Почему напряжение на нагрузке 30в ?
3. Какое значение имеют точки SW – switch ?
Посмотрим, что ответят.

[saneok]

Отправил китайцам вопросы:
1. Правильно ли сделано подключение?
2. Почему напряжение на нагрузке 30в ?
3. Какое значение имеют точки SW – switch ?
Посмотрим, что ответят.

Это гуд. Если ответят, на будущее будем знать!
Позвольте вопрос, с другой БМС как идет заряд?

[LeoDron]

Предохранитель стоит в цепи от ЗУ к БМС

Спойлер

Очевидно, он предохраняет от КЗ кабеля с зарядки и току свыше 10(?)А. НО!
Возможно, он даёт какое-то сопротивление, поскольку физически стоит прямо на резисторах, которые греются по ходу зарядки ячеек и нагревают предохранитель, а он снижает ток зарядки (и, соответственно, время)
Это предположение.
Отправил китайцам вопросы:
1. Правильно ли сделано подключение?
2. Почему напряжение на нагрузке 30в ?
3. Какое значение имеют точки SW – switch ?
Посмотрим, что ответят.

1. Если схема  в инструкции/на вебстранице есть - то ты не должен давать им повод усомниться в твоих навыках! А если нет - спроси как подключить (и пункты 2-3 не озвучивай!). Иначе косоглазые из тебя дурака сделают.
2. Замкни выход высокомным резистором и там будет 0В. Не давай им повод отмазаться и флуд запустить.
3 - 

[tmiaer]

Очевидно, он предохраняет от КЗ кабеля с зарядки и току свыше 10(?)А. НО!
Возможно, он даёт какое-то сопротивление, поскольку физически стоит прямо на резисторах, которые греются по ходу зарядки ячеек и нагревают предохранитель, а он снижает ток зарядки (и, соответственно, время)

Не думаю, что его влияние хоть сколь-нибудь существенно.
По крайней мере в CC фазе (до 70-90%) его влияние нулевое, тк зарядка стабилизирует ток. А в CV его сопротивление удлинит время зарядки на пару минут на фоне нескольких часов. И то не факт.

[saneok]

Не думаю, что его влияние хоть сколь-нибудь существенно.
По крайней мере в CC фазе (до 70-90%) его влияние нулевое, тк зарядка стабилизирует ток. А в CV его сопротивление удлинит время зарядки на пару минут на фоне нескольких часов. И то не факт.

Его влияние должно быть нулевым, по справочнику пороговый ток сработки 10А, зарядка на 2,5 А

Зарядка ХХ 43.8В  2.5А

Что такого должно произойти чтоб он сработал при заряде....