Dualtron Тюнинг/Колхозинг (подвеска,подсветка,упоры,крылья,колеса итд)

[Master_X6]

Можно ли как-то улучшить сцепление сликов на снегу? У меня Dualtron Thunder, покупать покрышки новые не хочу,  тк менять их целая проблема.

Может есть какие-то хомуты или иные колхозные методы улучшить зацеп на снегу? Не снимая колесо с самоката

купить комплект дисков и зимней резины. Один раз обуть, потом к сезону только перекрутить и нечего городить не надо. На бескамерных это единственный вариант. 

[isi]

Вряд ли, но спрошу, никто у нас случайно не делает рычаги на тандер под новые моторы с магнитами 7,5 и 13 дюймовые покрышки?

[АлександрМ]

Вряд ли, но спрошу, никто у нас случайно не делает рычаги на тандер под новые моторы с магнитами 7,5 и 13 дюймовые покрышки?

В группе Телеграмм что то было про это. Спросите там.

[isi]

Понял спасибо, напишу, найти старую беседу там к сожалению очень сложно

[B@ndit]

Кажется я нашел относительно простой способ вывертывания болтов посаженных на красный фиксатор в моторколесе...
Как мы знаем, для выкручивания болта посаженного на красный фиксатор требуется прогрев детали до 260 градусов. Ослабление начинается уже при 150гр. Откручивать следует пока соединение еще горячее. Но как прогреть болт в моторколесе? Газовая горелка с баллончиком все же не самый лучший вариант.
Паяльник!
В моем случае под рукой оказался японский паяльник на 60W.  Выкручиваем жало паяльника и обратной стороной вставляем его в патрон дрели. 
Требуется слегка сточить кончик жала до 4мм. под углубление шестигранного болта.  Делаем это напильником при вращении жала в дрели. Процесс очень быстрый, главное не упустить нужный момент. Периодически сверяем с головкой болта. В идеале должно получиться слегка в натяг что бы теплоотдача была как можно больше эффективнее да и паяльник не придется держать в руках.
Далее вставляем жало в паяльник. Нагрев болта происходит достаточно быстро, температура жала определенно выше желаемых 260гр.  Капля воды на болте испаряется практически мгновенно.  Плюсом является так же то, что нагрев локальный, точечный.  Поверхность возле болта слегка теплая.  Ну а далее постепенно пробуем выворачивать болт ключом ...

[Киса]

горошина термопасты этот процесс еще больше ускорит .
медное жало можно наоборот рассверлить и туда кусок шестигранника воткнуть 

[Киса]

добавлю, посмотрела теплопроводность меди и стали, лучше наверное жало точить у токаря чтобы диаметр наконечника был равен диаметру шляпки болта , касание не только внутри но и снаружи шляпки

[B@ndit]

горошина термопасты этот процесс еще больше ускорит .
медное жало можно наоборот рассверлить и туда кусок шестигранника воткнуть

Рассверлить без токарного станка такое точно не получится в домашних условиях.
Но главное ничего этого и не требуется, весь смысл что все сделано за пять минут и это работает (проверил). Нужно только жало чуть вытянуть, иначе сам паяльник не пролезет между диском и моторколесом. На каждый винт уходит примерно 2-3 минуты. Воткнул - покурил, открутил. Воткнул - чайку хлебнул, открутил....
Да и сам паяльник никак не пострадал, перевернул жало и паяй себе дальше.

Слушай, не знаешь, а твоя крышка  подойдет на мой пенал? Нигде такая инфа не попадалась? И вообще что то не встречал пока что бы она отдельно продавалась. Может плохо искал?....

[Kzakkttixx]

По моему опыту - что паяльник, что горелка... До красна и цветов побежалости болты грел. Бестолку. Часть выкрутил, часть головы сорвал. Да тут и феном для волос снимали без проблем на форуме. Видимо зависит от количества этого самого красного фиксатора - у меня им обильно залито просто все, даже болты на дне корыта...
Еще интересно что им (красным) залиты стоковые гайки осей МК с завода, но при этом он трещеткой без особых усилий в белый порошок крошится. Видимо диаметр соединений тоже по разному влияет на его силу. А вот с капли синего гайки уже с хорошим усилием идут, причем синий густеет, не сохнет и не крошится после сезона...
Может и красный красному розь, хз. Я в заднем моторе проблему и дремелем не решил, 4 снял, 2 осталось заподлицо почти в крышке...

[B@ndit]

Видимо зависит от количества этого самого красного фиксатора

Очевидно не только от количества, но и от качества. Я было дело сажал болты на красный фиксатор (не на самокате), а после без всяких фенов и паяльников без особых мучений выкрутил.

залиты стоковые гайки осей МК с завода, но при этом он трещеткой без особых усилий в белый порошок крошится.

тоже самое.

[Киса]

красный герметик бывает разной фиксации , который с фиолетовым оттенком, это слабый.

у меня на тандере нет гермета совсем, на фиолетовый посадила 

[Stan77]

А кто в Москве может заглушить стоковый курок на дуле и поменять на полуручку ?

[Telepuz]

Гибридные сборки обладают лучшим псевдо отскоком, напимер, зеленые+желтые относительно только синих?

[witbk]

[user]Telepuz[/user], возможно, но спереди где вилка не как у д3 и подобных , такое лучше не делать , может перекосить.

[ВовВовыч]

А кто в Москве может заглушить стоковый курок на дуле и поменять на полуручку ?

Ещё актуально? Бутово (БДД) устроит?)

[Telepuz]

[user]Telepuz[/user], возможно, но спереди где вилка не как у д3 и подобных , такое лучше не делать , может перекосить.

Шансы на перекос то есть, но не так много. За это не опасаюсь, опасаюсь за руль тока в руках. Всеж передне картриджная подвеска стоит своего дополнительного веса и цены .
Чет приперло срочно перепресовать на мягче картридж с желтого. Были остатки зелени ~14см и синия ~8 см и... и старые снятые синие. Пресса нет, как нет и спец держателя-удерживателя колбасок, но решил сэкономить совсем чутка денег и времени - запресовать две новые зеленые и две старые синие   .
В итоге получилось, но никому ни когда не посоветую использовать старые колбаски (думаю и с черными не лучше будет) в перепресовке картриджа без спец инстумента . Весь день целиком ушел, намучился, умерло два куска некаленой шпильки, забрызгал всё силиконом немеряно, и крутил, и вертел, и морозил. И так, и сяк, и наперекосяк, очень не хочет старая колбаска посередине оказаться. .

[witbk]

[user]Telepuz[/user], небольшой перекос можно почувствовать с мягкими спереди , когда едешь слегка наклонить самокат в сторону и уже будет слышно щебетание тормозного диска +)

[Telepuz]

небольшой перекос можно почувствовать с мягкими спереди , когда едешь слегка наклонить самокат в сторону и уже будет слышно щебетание тормозного диска +)

Хм, надо проверить, перед одной на зелени, другой на сини. Но хорошо править велосипедые штатные диски быстро не умею, долго не хочу, а качественные (по велосипедным меркам) пока не покупаю. Вот и шоркает частенько даже если без наклона .
На Тандер гусак от Ультры без напилинга встает и наоборот?