Контроллер Infineon

илс · 15 Июнь 2011 в 09:42

Цитата: mevial от 15 Июнь 2011 в 07:33
Цитата: ilyukhs от 14 Июнь 2011 в 17:33
Через неделю закуплю новые феты для старого контроллера, тогда наконец поиграюсь с тормозным коэффициентом
Так я вроде отписался по результатам.(Еле отрыл эту тему, задвинули далековато, поиском по слову XPD не найти)

Спасибо за инфу, коллега! Как говорится, отрицательный результат, тоже результат

Будем ждать версию прошивки контроллера, которая научится в дополнение к стандартной рекуперации, усиливать торможение (при снижении скорости) путем "прибивания" фаз к земле.
Хотя с точки зрения теплового баланса, наверное правильнее оставить эту функцию за механическим тормозом, чтобы не греть обмотки и контроллер, без особой необходимости

zap · 15 Июнь 2011 в 10:08

Зато в теме про контроллер "Электры", вроде, выяснили что можно тормозить контактом TB? Надо только подумать, как это лучше оформить в виде органов управления - доп. кнопка это неудобно т.к. во время экстренного торможения о ней и не вспомнишь.

илс · 15 Июнь 2011 в 10:33

Могу ошибаться, но в теме про контроллер Электры писали, что заземление точки ТВ просто активирует штатную рекуперацию, которая работает также как и в Инфинионе.
Что касается отд. кнопки - какое-то время ездил с такой...показалось крайне неудобно, поскольку даже при обычном (энергичном) торможении, надо крепко держаться за руль, обхватывая ручки всей ладонью и большим пальцем

Любые отклонения от этого правила, безопасности на дороге не прибавляют...

DarthGray · 15 Июнь 2011 в 10:43

Цитата: zap от 15 Июнь 2011 в 10:08
Зато в теме про контроллер "Электры", вроде, выяснили что можно тормозить контактом TB? Надо только подумать, как это лучше оформить в виде органов управления - доп. кнопка это неудобно т.к. во время экстренного торможения о ней и не вспомнишь.

В инфинеоне тоже можно тормозить блокировкой, причём даже ничего специально делать не надо
Она не включается при скорости выше определённой (точно не помню, вроде км. 12 - 15 в час)
Только при этом никакой рекуперации нет. а наоборот прожорливость резко повышается
И чем ниже скорость, тем больше жрёт

илс · 15 Июнь 2011 в 12:22

Цитата: DarthGray от 15 Июнь 2011 в 10:43
В инфинеоне тоже можно тормозить блокировкой, причём даже ничего специально делать не надо
Она не включается при скорости выше определённой (точно не помню, вроде км. 12 - 15 в час)
Только при этом никакой рекуперации нет. а наоборот прожорливость резко повышается
И чем ниже скорость, тем больше жрёт

А теперь ясно. А то я в теме про контроллер Электры/ТТ никак не мог понять, почему поставщик отключает режим электроторможения, ссылаясь на повышенный расход батареи

mevial · 15 Июнь 2011 в 12:58

Цитата: ilyukhs от 15 Июнь 2011 в 12:22
А теперь ясно. А то я в теме про контроллер Электры/ТТ никак не мог понять, почему поставщик отключает режим электроторможения, ссылаясь на повышенный расход батареи

Вообще электроблокировка сделана гораздо хитрее, если даже кнопку отжать, но вел всё ещё движется, блокировка не отключится до полной остановки плюс ещё 2-3 секунды, такой электропарашют получается.

zap · 15 Июнь 2011 в 13:51

А про повышенный расход "инфа 100%"? Мне почему-то чисто интуитивно кажется, что если TB включает режим "прокрутки колеса назад", то как раз и должна получаться рекуперация, причём мощнейшая. Типа если подаём сигналы "в такт" датчикам холла, получаем положительный ток и положительный момент, если колесо вращается вперёд а мы подаём сигналы "в противофазу" датчикам Холла, по идее должен получаться отрицательный ток.

rfSilent · 15 Июнь 2011 в 14:07

в "Электровском" инфинеоне TB включает не "прокрутку колеса назад", а его блокировку на малых скоростях. например, если мы жмем эту кнопку на скорости в тридцатник км\ч, то рекуперация мягко подхватывает и отрицательный ток показывается на ваттметре. Так идет до определенного падения скорости и на нем, Ток на ваттметре уже положительный, от батареи. Например, если попытаться "покачать" велосипед вперед\назад, при нажатой TB, то он не позволяет двигаться ни туда ни обратно и сила прямого тока пропорциональна усилию качания велика.

DarthGray · 15 Июнь 2011 в 15:08

Цитата: zap от 15 Июнь 2011 в 13:51
А про повышенный расход "инфа 100%"? Мне почему-то чисто интуитивно кажется, что если TB включает режим "прокрутки колеса назад", то как раз и должна получаться рекуперация, причём мощнейшая. Типа если подаём сигналы "в такт" датчикам холла, получаем положительный ток и положительный момент, если колесо вращается вперёд а мы подаём сигналы "в противофазу" датчикам Холла, по идее должен получаться отрицательный ток.

Блокировка пытается вернуть колесо на место в пределах электрического оборота
И чем больше отклонение, тем больше ток вкачивается для этого

batiskaf · 17 Июнь 2011 в 01:15

Обладатели Инфинеона, ответьте,пожалуйста, на сколько увеличивается скорость относительно 100% при установке параметра на 110% и 120%?

mevial · 17 Июнь 2011 в 07:48

Цитата: batiskaf от 17 Июнь 2011 в 01:15
Обладатели Инфинеона, ответьте,пожалуйста, на сколько увеличивается скорость относительно 100% при установке параметра на 110% и 120%?

Так уже много раз говорили, на 5 и 10%( у меня 100% - 47км/ч, а 120% - 53км/ч).

DarthGray · 17 Июнь 2011 в 10:44

Цитата: batiskaf от 17 Июнь 2011 в 01:15
Обладатели Инфинеона, ответьте,пожалуйста, на сколько увеличивается скорость относительно 100% при установке параметра на 110% и 120%?

От движка зависит
У меня именно на 10 и 20% соответственно
На 100% скорость 32, на 110% - 35 (старое серое у меня)
120% очень не выгодный режим, при увеличении скорости на 20% потребление увеличивается в 2,5 раза

batiskaf · 17 Июнь 2011 в 12:13

Я к тому, что у меня контроллер от Электры имеет один выход РО2 при котором увеличивается скорость, наверное он запрограммирован на 120%, увеличение скорости 6 км\ч не зависимо от напряжения батареи.

yokneamcity · 17 Июнь 2011 в 13:25

Цитата: mevial от 17 Июнь 2011 в 07:48
Цитата: batiskaf от 17 Июнь 2011 в 01:15
Обладатели Инфинеона, ответьте,пожалуйста, на сколько увеличивается скорость относительно 100% при установке параметра на 110% и 120%?
Так уже много раз говорили, на 5 и 10%( у меня 100% - 47км/ч, а 120% - 53км/ч).

О! И у меня так же было с колесом от conhismotor и батарейкой LiFePo4 48V/20AH от Vpower.
Вот только потребляемый контроллером ток в таком режиме возрастает не на 20% а гораздо БОЛЬШЕ.

borisd581 · 17 Июнь 2011 в 17:41

У меня на 70 %-42 км На100%-53км На 120%-62км Контроллер18 мосфетов М-колесо-1000 ватт Батарея-45вольт 30ампер свежезаряженная

. Но я думаю что это из-за температуры -сейчас меньше 35 не бывает

:br: 45польт 30ампер это 18 котлет //чёрных// два месяца без балансировки и не расползаются .

VELO · 18 Июнь 2011 в 08:25

Цитата: borisd581 от 17 Июнь 2011 в 17:41
У меня на 70 %-42 км На100%-53км На 120%-62км Контроллер18 мосфетов М-колесо-1000 ватт Батарея-45вольт 30ампер свежезаряженная . Но я думаю что это из-за температуры -сейчас меньше 35 не бывает :br: 45польт 30ампер это 18 котлет //чёрных// два месяца без балансировки и не расползаются .

Сказки рассказывать изволите?
Или вы живёте вне законов физики?
Скорость чем измеряете?

mevial · 18 Июнь 2011 в 11:26

Цитата: VELO от 18 Июнь 2011 в 08:25
Цитата: borisd581 от 17 Июнь 2011 в 17:41
У меня на 70 %-42 км На100%-53км На 120%-62км Контроллер18 мосфетов М-колесо-1000 ватт Батарея-45вольт 30ампер свежезаряженная . Но я думаю что это из-за температуры -сейчас меньше 35 не бывает :br: 45польт 30ампер это 18 котлет //чёрных// два месяца без балансировки и не расползаются .
Сказки рассказывать изволите?
Или вы живёте вне законов физики?
Скорость чем измеряете?

МК разные бывают.

А вот батарейный ток наверное там неслабый, за 60А.

borisd581 · 18 Июнь 2011 в 12:03

ответ mevial----- Точно 65ам// цикл аналитик//выстовлено но я думаю что перебал.Но в предыдущем посте я ошибся не 45 вольт а 50.0 вольт. А так всё точно Но я думаю что это из-за температуры -у нас меньше 35 градусов не бываета это идеальные условия для работы ЛИПРО.Налажу видео камеру выложу ролик о скорости.