Контроллер Infineon

[mevial]

Динамика таже будет, скорость в 2 раза меньше.

А выходит ли из етого что у конфигов 100 вольт 10а\ч и 50вольт 20а\ч  будет одинаковый пробег при скорости 50км\ч ?
Или вернее будет вопрос о том, замерял ли кто-нибудь КПД контролера в разных режимах? 20%/50%/100% газа.

Извиняюсь за оверквотинг, с телефона жуть как неудобно чистить. Только недавно так показывали пример с 36В и 75В, из которого выходило практически отсутствие разницы.

[PeaceHaver]

[user]mevial[/user], не, я имею ввиду по прямой в штиль. Конкретно мой контроллер - EB309/CellMan

При разгоне и в горку будет есть до 20а. После набора скорости, будет есть столько , сколько ел бы на половинной от вашей максимальной скорости минус потери на не самый лучший кпд на половинной скорости. Сколько у вас максималка?

На 20А максималка 45 км/ч. То есть при 50% будет скорость в районе 22,5 км/ч?

[AutoLand]

а если у меня будет контролер на 40а а батка на 30, будет работать инфенион? И еще, если контролер на 30a, а батка на 40a, контролер будет отдавать 40a? Просто я хочу понять, его свойства!

[edw123]

а если у меня будет контролер на 40а а батка на 30, будет работать инфенион? И еще, если контролер на 30a, а батка на 40a, контролер будет отдавать 40a? Просто я хочу понять, его свойства!

Отрубится первым то, у чего меньше порог. Т.е будет всё работать до отключения по наименьшему пределу. Отключение батареи неприятнее.

[илс]

[user]edw123[/user], вы тоже, как новичек, стали измерять емкость в Амперах?
Вопрос был о силе тока, а вы о чем?

[AutoLand]

илс, вы же должны знать ответ на мой вопрос, надо было в личку написать Вам, я впрочем думал что Вы и ответите!?

[илс]

а если у меня будет контролер на 40а а батка на 30, будет работать инфенион? И еще, если контролер на 30a, а батка на 40a, контролер будет отдавать 40a? Просто я хочу понять, его свойства!

Если Бмс батареи имеет отсечку на 30А, то с контроллером на 40А будете часто ловить отключения, при разгоне.
Поэтому надо, чтобы было наоборот. Контроллер - 30А (макс), батарея до 40А.
В последнем случае, контроллер должен выдавать не более 33А.
Но ведь мы обсуждаем програмируемый контроллер, поэтому его ток оч. легко подогнать под характеристики батареи.
Ведь это понятно, не так ли?

[licwn]

На 20А максималка 45 км/ч. То есть при 50% будет скорость в районе 22,5 км/ч?

Да, если при газе на всю, скорость 45 км/ч, то при 50% скорость должна быть ближе к 20-25км/ч.

[Just Electronics]

Всех привествую. Сразу прошу прощение что вопрос не по теме.Как сделать два комплекта датчика холла?Провод уже собрал,теперь осталось разместить второй комплект холлов.

[mevial]

Всех привествую. Сразу прошу прощение что вопрос не по теме.Как сделать два комплекта датчика холла?Провод уже собрал,теперь осталось разместить второй комплект холлов.

С другой стороны в этих же пазах самое оптимальное.

[andrey235]

почему у меня мотор колесо так сильно просаживается по скорости,на хх 70 при нагрузке 50,мотор 1 кв.

[xztost]

почему у меня мотор колесо так сильно просаживается по скорости,на хх 70 при нагрузке 50,мотор 1 кв.

Потому, что, чтобы ехать 70 надо 2.5-3 кВт. И на это должна быть рассчитана вся система: батарея, бмс, контроллер, провода и мотор. Ещё рекомендуют соответствующей прочности ТС и защиту наездника, но это влияет только на скорость его самовыпиливания, а на максималку - никак.
Старайтесь формулировать свои вопросы грамотно и в соответствующей теме. Что значит ",мотор 1кв."? Мотор из первой квартиры или мотор на 1 киловольт?
Ватт (русское обозначение: Вт, международное: W) — единица измерения мощности

[andrey235]

[user]xztost[/user], в том то и дело,что количество ампер на максимальную скорость у меня не влияет,только на динамику разгона,а железо 40 ампер держит и  60 ампер кратко-временно, просадка 20 км это многовато.До 60-то должен разгонятся по плоскому.

[Snaiper]

Почему колесо на 1 киловатт плохо выдает 2-3киловатта? Потому что КПД плохой
Вы пригнитесь к рулю и получите 60-65км\ч. У меня при 85 вольтах и 30 амперах получалось разогнаться до 80км\ч

[xztost]

[user]xztost[/user], в том то и дело,что количество ампер на максимальную скорость у меня не влияет,только на динамику разгона,а железо 40 ампер держит и  60 ампер кратко-временно, просадка 20 км это многовато.До 60-то должен разгонятся по плоскому.

Причём тут амперы?
На макс скорость влияют вольты. Под нагрузкой вольты просаживаются на:
1. батарейках
2. бмс
3. всех проводах: батарейных, фазных, контроллерных
4. внутри контроллера
5. на обмотках мотора

У меня инфинеон 12 фет, низкооборотистый мотор и батарея 48В. При этом вел легко едет 60 при полном заряде батареи в режиме 120%. К окончанию заряда - едет макс 48.

Рекомендую взять cycle analyst или хотя бы вольтметр и наблюдать за просадкой напряжения вживую.
Добиться скорости как на ХХ можно при езде с горки. Уклона 10% хватит.
У меня даже получалось превышать скорость ХХ при езде с горки, при этом инфинеон даже без нажатие на рекуперативный тормоз начинает заряжать батарею, т.к. напряжение противоЭДС начинает превышать батарейное.

Но ещё раз повторю, не надо пытаться выжать из дрищавого конфига в целом скоростей, на которые он не был рассчитан изначально. В лучшем случае начнут выгорать узкие места одно за другим.

[andrey235]

[user]xztost[/user], у меня есть лсд3,там просадка наблюдается,проехал 5 км на 60 амперах батарейного и где-то 100 фазного,максимум удалось разогнать до 55 не больше на свежаке  вышибло предохранитель,откатился до 45 ампер,мой вес 95 и вел 26 кг.Да,если пригнуться скорость увеличивается и ветер очень влияет.Буду на 60 вольт переходить.

[edw123]

[user]xztost[/user], в том то и дело,что количество ампер на максимальную скорость у меня не влияет,только на динамику разгона,а железо 40 ампер держит и  60 ампер кратко-временно, просадка 20 км это многовато.До 60-то должен разгонятся по плоскому.

Причём тут амперы?
На макс скорость влияют вольты. Под нагрузкой вольты просаживаются на:

Не на максимальную скорость, а на скорость ХХ. Разницу понимаете? Какая скорость может быть - это от напряжения, а какая в итоге получится под реальной нагрузкой - это от тока.
Для езды со скоростью V надо мощность N, которая равна вашему U*I которое может дать контроллер и батарея, а для хх мощность нужна очень маленькая и на неё тока точно хватает.

[xztost]

[user]xztost[/user], в том то и дело,что количество ампер на максимальную скорость у меня не влияет,только на динамику разгона,а железо 40 ампер держит и  60 ампер кратко-временно, просадка 20 км это многовато.До 60-то должен разгонятся по плоскому.

Причём тут амперы?
На макс скорость влияют вольты. Под нагрузкой вольты просаживаются на:

Не на максимальную скорость, а на скорость ХХ. Разницу понимаете? Какая скорость может быть - это от напряжения, а какая в итоге получится под реальной нагрузкой - это от тока.
Для езды со скоростью V надо мощность N, которая равна вашему U*I которое может дать контроллер и батарея, а для хх мощность нужна очень маленькая и на неё тока точно хватает.

Спасибо, что дополнительно выразили мою идею через ток и мощность. Я описал через мощность и сопротивление. Суть от этого не меняется. Я пишу, что вольты просаживаются и до мотора на доходит мощность, вы, что ток не пролазит и мощность на колесе не развивается. Это спор о курице и яйце.
Однако, если передо мной стоит выбор достигнуть определённой мощности, то я выберу максимально доступный вольтаж, а потом уже буду подбирать элементы системы под соответствующий ток. Потому, что как ни крути формулы и не занимайся словоблудием - [b-b]греет ТОК[/b-b], а не мощность.