Обсуждаем чупасосы (продувка мотора) без чупиной цензуры

[илс]

Кстати, единственный раз, когда меня остановил ГИБДДшник (есть видосик на канале, с записанным разговором), это тоже произошло с фиксацией по камере. Я там в начале улицы Новый Арбат, немного нахулиганил, вылез в левый ряд, и даже обогнал пару членовозов (как мне показалось).
Как результат, в конце этой улицы (проспекта) был (вежливо) задержан и отправлен на ...тротуар. 
Спорить не стал, просто проехал по тротуару 500 метров и вернулся на (правый край) ПЧ. 

[peat]

А так чо красаучег, сам засветился на камерах ежедневными нарушениями, а школота виноввата, что старожилу эт вне закона быть не позволяют.

Что ?
Чтобы утверждать такое , доказательства в студию. Камеры ? Где , какие ?  Внутренняя сеть ГИБДД ? Да ,
Ютуб - нет. По крайней мере никто съемок моих подвигов не производил , никто в пуличную сеть не выкладывал, следовательно никто не имеет право констатировать факты опираясь на мое устное описание событий.  По этому приклеивая мне такие ярлыки - стоит подкрепить видеодоказательством . Нет ? Забираем свои слова назад. Я никому не двал разрешения на вольую трактовку  того о чем говорил парой постов назад. И вообще стоило бы внимательно почитать (особо между строк) мои посты.  Не стоит обвинять меня в том что я подаю пример школоте которая потом повторяет подобное. А вот тем кто постоянно снимает свои "подвиги" да в общий доступ на юутбе  - в обезьянник и как минимум на 15 суток исправительных работ за распространения "порнографии"..(усконению процесса затягивания гаек нам всем).

Чупасос - зло. Эффект у него имеет далеко идущие последствия для всех нас. Заливка масла - лучше.Не видно.  Самое лучшее - заливка статора  компаундом. Будет адский эффект палацебо. Вроде залил, потратил сил, а ехать лучше не стало - вот самое то !   Если хотите гонять - развивайте эти направления охлаждения а лучше ставьте 273 квань и не парьте никому мозг  - ни себе ни гаишникам.
За сим откланиваюсь.

[146й]

очень странно, что полиция пригляделись к дыркам в моторе и сопоставили их с увеличением мощности.  хотя народ там не такой глупый как его показывают. но это надо быть в теме.
как вариант - можно эти дырки делать по полмиллиметра очень часто, так, что не видно будет сверху, что они есть. ну ли доп/ декоративными колпаками закрывать как у авто.
а чтобы не останавливали - надо крутить педали. Кто первый назвал электрический мопед велосипедом? признавайтесь. Чисто по эстетике , выглядит унизительно и ущербно приделывание педалей и звездочек к таким системам. Если уж ездить на таком - да надо иметь права. А с правами тоже претензии?  авито забито объявами от 20 до 500 тыср и все это называется электровелосипед - народ недоумевает.
Ессно если полиция видит такую хрень ТС , что несеться с охренительной скоростью, то как бы волнуется и останавливает. чисто инстинкт преследования. А если велосипедист едит , пусть даже 50кмч и крутит педали и ТС выглдяит как велосипед- врядли возникнут вопросы.

[newsky526]

очень странно, что полиция пригляделись к дыркам в моторе

А Запоры с самодельными дефлекторами по бокам - тоже вне закона?     
Добавлено 29 Апр 2019 в 20:11

Чупасос - зло.

Да уж... 
И к слову : продувка ,никак не увеличивает мощность мотора, увеличивается только время работы без перегрева. Потому ,хрень вы пишите ,да вы и сами это знаете. 

[илс]

А Запоры с самодельными дефлекторами по бокам - тоже вне закона?     

Разумеется. Это называется "внесение изменений в конструкцию ТС".
Размер штрафа можете погуглить в нац. гражданском кодексе. 

Я понимаю гайцев. Им проще ВСЁ запретить, чем морщить мозг, разбираться, можно ставить дефлекторы или нет.
Оттого они так любят сертифицированные ТС. 

[alayf78]

Чупа  сказал правду,  эти самокаты и моноколеса скоро либо вообще запретят либо надо будет регистрировать и иметь категорию.  эта тема серьезно обсуждается в госдуме.  и она там обсуждается после того как году в 2017 еще у выхода из думы моноколесник в мотоэкипе снес депутата  на скорости под 45 км\ч,причинив ему множественные повреждения.   потом кто-то гонял под 60 на электросамокате посреди кутузовского проспекта на правительственной трассе. 
очень много стало пожаров из-за ноутбучного литий-иона , кое где уже с тяжелыми последствиями для здоровья и угрозы жизни. 

электротранспорт изначально пошел по тупиковому пути - а именно преимуществом небольшого веса аккумулятора над его безопасностью. компромиссом мог стать литийжелезофосфат.   сейчас нужно попытаться выдернуть именно эти батареи изпод готовящегося запрета на хранение в жилых домах хотя-бы их. ионки-уже обречены.. готовятся документы,проводятся экспертизы и испытания.  и результаты-неутешительны   будут приравнены к взрывчатым и легковоспламеняющимся материалам сог всеми вытекающими последствиями.

союз пешеходов выдвинул чуть ли не ультиматум этим гаджетам 
https://www.youtube.com/watch?v=Zter5lh8Nkg

Я как то предлагал ввести нового участника движения -  пешеезда -пешеход,передвигающийся на колесах без образования транспортного средства(самокат,моноколесо,электровелосипед ,сигвей,гироскутер)    тогда все станет на свои места,пешеход имеет преимущество перед пешеездом,но пешеезд не является водителем,т к в некоторых случаях руль вообще отсутствует либо карманное тс(складное)

в противном случае дети вообще не смогут кататься ни на каком электротранпорте,ни на машинках с электродвигателем,ни на гироскутерах ни на элетросамокатах,ибо права  выдают только с 16 лет

[newsky526]

[user]илс[/user], как вы думаете: могут гайцы быть в курсе ,всей номенклатуры производства, например тысяч китайских, ступичных моторов? Какие должны быть с отверстиями,какие не должны? Может не надо в паранойю впадать? 

Чупа  сказал правду,

Ну да, продувка во всём виновата,а то что он летал на своём аппарате,это так,ерунда. Я же сразу спросил: с какой скоростью? Поэтому не надо путать мягкое с тёплым.

[илс]

[user]илс[/user], как вы думаете: могут гайцы быть в курсе ,всей номенклатуры производства, например тысяч китайских, ступичных моторов? Какие должны быть с отверстиями,какие не должны? Может не надо в паранойю впадать? 

Насчет паранойи, это к Чупе. 
Ведь это его задержали/арестовали, за ...[b-b]отверстия[/b-b].
Перечитайте его пост...с чего все началось. 

[newsky526]

Насчет паранойи, это к Чупе. 
Ведь это его задержали/арестовали, за ...[b-b]отверстия[/b-b].
Перечитайте его пост...с чего все началось. 

Ну я то про то и говорю . Но Чупа уже нашёл врага...,дырки 

[Surf_el]

Камеры ? Где , какие ?

Это вот чьи слова про камеры. Я не психиатр разбираться що вы там имели ввиду между строк. Вроде же ясно все написано.

Итак 3 недели , ежедневно , отрываясь от потока почти на 1 светофор , иногда параллельно с литровыми байками я попадаю на дорожные камеры. В результате чего на меня была выдана разнарядка в гибдд на вылов.

[Surf_el]

То что гайцам стали интересны какие-то дырки в моторе, эт прям фантастика, сказочник вы наш. Протокол в студию, иначе все это бла-бла. Причина задержания какая указана, статья коап какая вменяется? А вот то что они от вашей скорости возбудились, вполне реальное развитие событий.

[sjaovay]

Чупасос - зло. Эффект у него имеет далеко идущие последствия для всех нас. Заливка масла - лучше.

А что, если для отвода тепла от внутренностей эл.двигателя применить не воздушное, а жидкостное охлаждение?  

[benok]

жидкостное охлаждение?

На работе мне приходилось обслуживать электроагрегаты,в частности обеспечивать необходимую температуру двигателей и генераторов.Поэтому заливка жидкости в рабочий обьем агрегатов где врашаюшие ротор выглядит на уровне средневекового бреда.Непонятно кто вообше мог до этого додуматься,поскольку увеличение плотности охлаждаюшей среды приводит к увеличению нагрузки и как результат дополнительное выделения тепла в жидкость.В мощных генераторах закачивают в качестве среды ВОДОРОД так как он имеет самую низкую плотность и наименьшее сопротивление вращению ротора.Сама жидкость имеет высокую теплоемкость и очень низкую теплопроводность,поэтому для обеспечения охлаждения необходимо приложить дополнительную работу для обеспечения циркуляции,а также дополнительный радиатор для охлаждения.Единственное куда заливают масло это трансформаторы и охлаждение происходит за счет естественной циркуляции,но там нет движущих деталей.

[newsky526]

А что, если для отвода тепла от внутренностей эл.двигателя применить не воздушное, а жидкостное охлаждение?

Уже давал эту ссылку,ладно ,дам снова: всё уже давно придумано и ездит, только стоит дорого ...
https://zbike.eu/product/z1-electric-bike/#tab-description

[Чайнег]

На работе мне приходилось обслуживать электроагрегаты,в частности обеспечивать необходимую температуру двигателей и генераторов.Поэтому заливка жидкости в рабочий обьем агрегатов где врашаюшие ротор выглядит на уровне средневекового бреда.Непонятно кто вообше мог до этого додуматься,поскольку увеличение плотности охлаждаюшей среды приводит к увеличению нагрузки и как результат дополнительное выделения тепла в жидкость.В мощных генераторах закачивают в качестве среды ВОДОРОД так как он имеет самую низкую плотность и наименьшее сопротивление вращению ротора.Сама жидкость имеет высокую теплоемкость и очень низкую теплопроводность,поэтому для обеспечения охлаждения необходимо приложить дополнительную работу для обеспечения циркуляции,а также дополнительный радиатор для охлаждения.Единственное куда заливают масло это трансформаторы и охлаждение происходит за счет естественной циркуляции,но там нет движущих деталей.

Согласен. Самое смешное, что деталь, которую нужно охлаждать - статор - огромна и неподвижна, поэтому ее легко можно было бы охлаждать, оборудовав ее каналами или одев ее в сеть теплообменных трубок с жидкостью, но этому естественному решению препятствует ось, которая для мотор-колеса, по сути, вообще не нужна! Статор может крепиться к раме без оси, достаточно сделать подшипник большого диаметра. Но производители, как верблюды, лезут в игольное ушко старых велосипедных стандартов. То же самое с проблемой усиления дропаутов - это же нонсенс, сводить крутящий момент на маленький радиус оси, что приводит к совершенно колоссальным силам, хотя можно было бы крепить статор к раме без оси, болтами с расстоянием между ними в 100 и более мм, и тогда и проблемы дропаутов не было бы.

Охлаждение залитым прямо в МК маслом - варварский метод, т.к. устройство МК (в частности, стягивающие обмотки нитки и текстолитовые оплетки) не приспособлено к раскаленному маслу, фигачащему по ним со скоростями брандспойта - десятки км/ч. Думаю, охлаждение ферромагнитной жидкостью приемлемо, т.к. масло живет только в зазоре между магнитами и сердечником.

[benok]

По поводу ферожидкости это из тойже песни ,очередная утопия,была тема https://electrotransport.ru/index.php?topic=30794.0#topmsg.
Мне же  видится единственное решение это для безредукторников сверлить дырки в крышках предварительно тщательно изолировав все обмотки и провода мотора эпоксидным лаком.В этом случае исключается кз при попадании воды в внутрь мотора .так как напряжение невысоко для пробоя диэлектрика,и при нагреве она будет быстро испарятся,пыль при отсутствии масла тоже накапливаться будет несильно,и влиять на работу мотора не будет.

[Чайнег]

По поводу ферожидкости это из тойже песни ,очередная утопия,была тема https://electrotransport.ru/index.php?topic=30794.0#topmsg.
Мне же  видится единственное решение это для безредукторников сверлить дырки в крышках предварительно тщательно изолировав все обмотки и провода мотора эпоксидным лаком.В этом случае исключается кз при попадании воды в внутрь мотора .так как напряжение невысоко для пробоя диэлектрика,и при нагреве она будет быстро испарятся,пыль при отсутствии масла тоже накапливаться будет несильно,и влиять на работу мотора не будет.

Я использую ФЖ в своем меньшом самокате (и собираюсь сделать то же на обоих моторах старшого), и эффект небольшой есть. Хотя у велосипедов с заспицованными моторами эффект будет сильнее, потому что обод мотора, куда отводит тепло Фукусимская Жижа, обдувается воздухом. У тех же канадцев, что продают ФЖ, можно купить набор радиаторов на обод МК. У моих Мэджик Паев в 16" колесах спиц нет, а массивный литой обод халявничает - вот на него и будет дополнительно отводить тепло Фукусима.

https://electrotransport.ru/index.php?msg=1536682

[edw123]

Согласен. Самое смешное, ...
Охлаждение залитым прямо в МК маслом - варварский метод, т.к. устройство МК (в частности, стягивающие обмотки нитки и текстолитовые оплетки) не приспособлено к раскаленному маслу, фигачащему по ним со скоростями брандспойта - десятки км/ч. Думаю, охлаждение ферромагнитной жидкостью приемлемо, т.к. масло живет только в зазоре между магнитами и сердечником.

Ну и зря. Это как раз [user]benok[/user], придерживается средневековых принципов, пока баланс считать не умели: мало ли что, что жидкость оказывает сопротивление и ещё повышает температуру, главное какой в итоге баланс, результат. А результат как раз приятный - облегчение температурного режима двигателя за счет лучшего отвода тепла в атмосферу: все современные двс, в которых с эти как раз очень остро, используют масляное охлаждение как первую ступень и жидкостное - как вторую. Да, энергия на это тратится, но повторюсь - для эксплуатации больше важен баланс. В том числе и баланс по цене и по надёжности: есть более эффективные системы (для двс - "сухой картер"), но они и дороже и сложнее, и надёжность ниже. Если общая стоимость конструкции позволяет - можно хоть нанотрубками охлаждать - я только за, да и за водород, если это имеет дополнительный ощутимый эффект, но  начинать вполне достаточно с более простых вариантов. Температура внутри снизится, выравняется, ниткам ничего не будет.